King-Scorpion dijo:

Enhorabuena a RMLightning por esa victoria de Miquel Cirera. Me algro mucho de que uno de los grandes pilotos y desarrolladores de motos de trial haya probado este sistema en su moto.
Lo que más me alegra del tema es que Miquel y Pim corroboren los inusuales (por pequeños) reglajes que tuve que ponerle la semana pasada al Amal Mk1. Espero poder conocer aqui en Todotrial las impresiones del encendido de Miquel y Pim para ver si coinciden con las mias.
La verdad es que parece increible que la moto pueda siquiera arrancar con chiclés tan pequeños. Optimizar el consumo y contaminar menos son razones también positivas que unidas a la fiabilidad que dá este sistema hacen de este cacharrillo una mejora muy recomendable para nuestras clásicas.
Ha sido muy divertido colaborar en la pruba del encendido y todo un honor haber sido el pionero del sistema en competición.

Gracias a ti, Javier.
En la moto de Miquel pusimos un 35 de baja reemplazando al 40 de serie y un 120 de alta reemplazando al 150 que tenía montado (en la serie son 160). Incluso probada a fondo por caminos (daba agobio oir las subidas de vueltas que le dio) no había ningún síntoma de falta de gasolina a juicio de Miquel. Y no seré yo quien le diga lo contrario.
Lo más impresionante es el reglaje de avance máximo que pusimos en su moto. Empezamos en 3,5 mm antes del PMS … y ¡¡terminamos aumentándolo!! No tenemos el dato preciso porque lo hicimos muy rápido y sin conectar el led y el comparador. Pero calculo que como poco 4 mm largos. Puede que 4,5. Miquel me lo confirmará cuando tenga un rato para medirlo.
Con ése avance la moto iba en bajas con una suavidad espectacular y una respuesta inmediata a la insinuación del gas. Y subía de vueltas como un molinillo.
Y por lo que me ha comentado Miquel, con el barro de la carrera de hoy, la respuesta en baja de la moto le ha venido de cine.
En la 330 de Pim no tocamos carburación porque no hubo tiempo. Y en carrera ha tenido problemas (dentro de un orden, porque ha acabado segundo) … más que probablemente la moto vaya gorda. Pero habrá que confirmarlo.

Que buenas noticias, cada vez se revela más como un inventazo este sistema!
Veo que los chiclés que habéis utilizado en la moto de Miquel Cirera son ya muy semejantes a los utilizados en las motos modernas, 35 de baja y 120 de alta está muy cerca del 33 y 110 que llevo yo en mi Gas Gas…
Buena noticia también que pronto esté disponible para su venta en Todotrial Shop! Por fin ya podrán equiparlo los trialeros en sus clásicas!

Ojo, que al ser Amal no se trata de medidas en sistema métrico decimal que (supongo) son las que llevan las modernas.

Ya tenéis disponibles los RM Lightning en Todotrial Shop, con una oferta de lanzamiento:
https://www.todotrial.com/ttshop/Encendido_RM_Lightning.htm

[font=Verdana]El novedoso sistema RM Lightning es un encendido electrónico CDI con avance variable apto para transformar el encendido de platinos de las motos clásicas a un sistema electrónico.[/font]

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[font=Verdana]. Para solicitar el tuyo sólo tienes que rellenar el formulario de pedido que encontrarás a continuación. Sólo los 5 primeros pedidos se beneficiarán de este descuento.[/font]

[font=Verdana]Próximamente estará disponible también en versiones para Montesa Cota 242, 200, 172, 123, para Bultaco Sherpa y para cambiar el electrónico de Ossa por este sistema CDI.[/font]

[font=Verdana]Si tienes dudas puedes consultar en el e-mail todotrial@todotrial.com.[/font]