kilimon dijo:

Si te hubiera entrado aire al circuito lo notarías esponjoso, si como dices no es el caso, es probable que se hayan cristalizado las pastillas o que el disco esté sucio. Utiliza alcohol o un contact-cleaner y limpia bien el disco a fondo, luego lija las pastillas hasta que se las quite el brillo y nos cuentas si mejora.
Aprovecha ya que desmontas para limpiar bien la pinza (con el mismo líquido DOT), sobre todo los pistones no sea que estén agarrotados por suciedad.
Si no lo hace seguimos con el diagnóstico…me da que no va a ser tan fácil.
P.D. Es fastidioso montar dos veces la rueda, pero sólo si lo haces por separado sabrás el origen (y lo que lo ha solucionado).

Gracias machote!!  de momento voy a limpiar el disco con un limpiador, sobre lijar las pastillas, prefiero cambiar por nuevas, porque puestos a  desmontar no creo que las pastillas cuesten mas que mi tiempo en lijar las viejas. Limpiaré el pistón o bombin y lubricare los bulones.   
Por cierto, al poner pastillas nuevas imagino que tendre que retornar el bombin a su lugar  de origen y me pregunto,  
-se hace igual que en la de los coches, o sea girando? Me equivoco?
No entiendo cuando dices lo de soltar la rueda dos veces. . .
El diagnostico en unas malas creo que manera de solventar sería pastillas, disco y pinza completa no??  Seguro que vale media moto pero bueno, voy informando el tema, mañana soltaré la pinza, echaré unas fotos a las pastillas y al disco. lo que si puedo decir es que a simple vista y pasando el dedo no se aprecia rayaduras de desgaste.
Gracias de nuevo  ;)  

Los pistones o bombines puedes retornarlos simplemente haciendo presión sobre ellos (por ejemplo haciendo palanca con un taco de madera), vigila el nivel del depósito de líquido, te subirá el nivel y es posible que sobrepases el máximo. Mi consejo es que con una jeringuilla saques líquido hasta dejarlo en el mínimo y luego rellena con la propia jeringuilla.
Cuando me refería a sacar la rueda dos veces es a limpiar disco, montar y probar, después lijar pastillas, limpiar pinza y probar…error mío, no es necesario desmontar la rueda para manipular la pinza (se me ha ido la olla).
Lo de cambiar disco, pastillas y pinza no te garantiza que se solucione el problema y te vas a gastar un dinero, el origen puede estar en la bomba (raro), se puede haber obstruido o el empujador esté demasiado dentro e impida el correcto bombeo porque no hace todo el recorrido.
Ya nos comentarás, saludos.

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Ya estoy aqui con las fotos, de momento antes de nada una buena lijada a las pastillas despues de ver el esatado. Ver foto:

La de arriba es como estaba y la de abajo despues de lijar con una lima fina de metal.

El disco tiene sus microrayas pero con el dedo es inapreciable.

La pinza esta bien. Los bombines salen  homogeneamente.

En principio este finde probaré el resultado del lijado, ya que por lo demas parece estar bien. Liquido tiene, asi que si no se soluciona el problema pensaremos en la bomba. 
Gracias;)  ;)  

Estimado Kilimon:
 a parte de revisar lo del empujador de la bomba ( agarrotamiento por suciedad o por toricas dilatadas) debes de fijarte que el disco quede centrado con respecto a la pinza ( es decir justo en el centro) para que los bombimes de ambos lados se deplacen lo mismo, sino unos quedarán con la pastila rozando en el disco ( ligeramente comprimido) y el otro lado la pastilla separada, en esos casos el tacto es de dureza ya que el liquido y la presión ejercida no es homogenea
suele tener unos separadores para centrar la bomba que van entre la propia bomba y la botella del amortiguador si son los de origwen no debes de tener problema ya que vienen «bastante bien» centrados de fabrica aunque se puede «afinar» mas. si esta descentrado, puede ser causa de la rueda, que con algún ligero golpe ( contra una roca, rama, subir corte etc..) se haya desplazado ligeramente la dirección y no lo aprecies. en ese caso centra la dirección aflojando los tornillos de las tijas y llevandola al sitio … y en muchos casos se soluciona aflojando y posicionando otra vez la rueda simplemente.
P.D ( tambien si has sufrido una caida y se dobló la maneta, tambien puede ser la causa de la dureza)
Un saludo

Ya que te has puesto el mono de mecánico, aprovecha para cambiar el líquido de freno. 3 años es ya un tiempo como para pensar en hacerlo, ten en cuenta que este tipo de líquidos tienen mucha facilidad para absorver la humedad (sobre todo si la tienes en una zona de mucha lluvia).
Mide también el grosor del disco con un calibre para comprobar que está dentro de tolerancias, aunque no creo porque en las fotos no se aprecian marcas de escalones y dices que al tacto no se notan, pero las pastillas tienen marcas de haber tenido un elemento «extraño», sobre todo la que no lo tiene en la esquina (en la foto la que está lijada).
Entiendo que no es que el tacto de la maneta se haya vuelto más duro sino que tienes que hacer más fuerza para obtener la misma frenada.
Sigue contándonos para desvelar el poltergeist…

Gracias ElMadriles, razón no te falta cuando mencionas que la pinza pueda estar descentrada, tengo que reconocer que no me había fijado en los 4 pistones de la pinza, dos por cada lado. cuando dije homogeneo, me refería a tan solo un lado. Las del lado de la rueda, (interior) no se mueven los pistones. Tras quitar las pastillas, he accionado la maneta hasta que los pistones han salido fuera de su lugar y el aceite acto seguido. Mañana limpiaré bien toda la pinza  así como los pistones y miraré el centrado sobre el disco. En principio está de origen toda la moto (la estrené) . El desgaste de las pastillas parece el mismo pero bueno, mañana confirmo el tema.

mdepablo, ya tengo liquido de frenos el 4.2 en casa. mañana cargaré el sistema una vez tenga limpio los pistones.  El tema de lijado me da esperanzas. . .  Además que veo que aún tengo bastante ferodo. Pregunte precio por las pastillas en la tienda y me han dicho que 18 euros cada una de gasgas ó 30 € la pareja de una marca que no es gasgas, (marca blanca). 
La maneta no ofrece resistencia aun a pesar de sufrir unas pocas caidas,  en principio la cosa parece ser interna.  
Y ya que tengo el mono puesto y como las manetas se van doblando por los golpes que mi pobre burra sufre por mi, enderezaré en un tornillo ayudado por una pistola de calor. ¿¿Me equivoco en la forma de hacerlo?? 
Gracias a los dos, ;)  

Pues parece que ya está claro tu problema, los pistones de uno de los lados estaban agarrotados (revisa o cambia las tóricas por si pueden ser la causa).
Lo de desdoblar la maneta no te lo aconsejo, es bastante difícil dejarlas con la forma original (aún con calor) y al desdoblarlas se debilita la resistencia del material, el riesgo es que se te pueda romper cualquier día al más mínimo golpe (incluso sin él)…por lo que cuesta una nueva no merece la pena.

OK, lo haré, como estaba con el mono puesto. . .  hoy lijé el otro disco y voy a ver si compro las tóricas, por cierto, las toricas son normales o de vitón? esos que aguantan el calor.
Gracias  ;)  

???…entiendo que cuando dices «lijé el otro disco» te has querido referir «pastilla». Los discos mejor no tocarlos porque quitarías el material de fricción.
Las tóricas, lo mejor es que cuando las compres digas que tienen que aguantar el líquido de frenos (que tiene efectos muy corrosivos aunque no inmediatos), cómpralas en una tienda de rodamientos, el personal suele entender mucho, tienen todo tipo de medidas y precios de risa.
A ver si conseguimos hacer esos invertidos…

Si señor!!   tienes razón, lije la pastilla no el disco, jejeje  me patina la neurona. . .
trasteando un poco observé que el disco no esta centrado. Tras buscar unas arandelas finas le conseguido un centrado un poquito mejor. Aunque aún me falta algo pero tengo que buscar unas arandelas mas finas. . .

Tras poner estas arandelas elde la derecha porque la otra es demasiado gorda:

Asi queda:

Y despues de premontar este es el resultado

Majora algo aunque se desplaza un poco hacia el otro lado. De momento le voy a dejar asi. probaré quetal se porta y mas adelante buscaré arandelas justo de la mitad del grosor de las que ahora tengo puestas. Mañana más.
Gracias por hacerme ver lo del centrado de la pinza.    ;)      ;)  
 

Lo importante es que la superficie del disco y la superficie de las pastillas queden alineadas (paralelas), si no, desgastaría las pastillas de manera no uniforme (quedarían en modo chaflán en cualquiera de los 2 ejes, vertical-horizontal). Para comprobarlo pon un objeto (tiza, rotulador, etc) a 2mm del disco y gira la rueda, si hay diferencia y en unos sitios roza y en otros se separa…a centrar toca. Perfectamente paralelas no van a estar, pero que tampoco exceda esa diferencia de 2-3 mm.

Bueno pues por fin, despues de una dura semana de trabajo, pude probar el freno y va perfecta.  Decir tengo también que hice uso de un post sobre como purgar el freno delantero ya que abrí en dos la pinza, saque los bulones, las tóricas, limpié todo y desde el purgador y con una aceitera de las que venden los chinos por 2 euros le metio liquido hasta que le ha salido por las «orejas», jeje.
Mirar foto de la aceitera más un trozo de goma y el liquido de freno.

A lo dicho, Gracias!!!!    ;)     ;)  

Si en algo te hemos podido ayudar, me alegro…para eso estamos aquí.

Escrito originalmente por mdepablo

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Si en algo te hemos podido ayudar, me alegro…para eso estamos aquí.

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Siempre se aprende algo de otras personas, o por lo menos te hacen ver otro punto de vista, y eso se agradece.
 ;)       ;)       ;)    Gracias Mdpablo y a Elmadriles. . .