domingo, mayo 10, 2026

kepaaz dijo:

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    • #188769
      Historico
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        • 10 veces campeón del mundo
        • ★★★★★★★★★
        • ★★★★★★★★

        Egun on, me cabo de convertir en el flamante propietario de una cota 307, o eso creo, por que la han pintado de verde Kawa y otras barbaridades más.

        Es mi primer proceso de restauración y me gustaria saber si alguien tiene su manual de despiece, taller, etc. Compraria el manual o las fotocopias, o si te interesa te lo puedo cambiar por el manual de taller , mantenimiento o despiece de montesa 315R, GG txt pro 280 o gg ec250.

        Tambien me gustaría comprar foco delantero, trasero de freno y guardabarros trasero.

        Cualquier ayuda me vendria de maravilla para las miles de dudas que tengo ahora mismo. Gracias.

      • #188770
        Historico
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          • 10 veces campeón del mundo
          • ★★★★★★★★★
          • ★★★★★★★★

          Para el recambio puedes conectarte en:
          http://www.lamaneta.org ahí es una pagina de restauraciónes y se anuncian tiendas que se dedican al ese tipo de recambio, un poco exagerado el precio en algunas piezas, pero te sirve de orientación y de primer contacto para conocer gente, de todas formas en este mismo foro, «trial clasico» hay buenos compañeros que te ayudaran sin ningun problema como puede ser el caso de nuestro amigo togno.
          un saludo

        • #188771
          Historico
          Participante
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            • 10 veces campeón del mundo
            • ★★★★★★★★★
            • ★★★★★★★★

            O sea que te deshaces de una estupenda Merlin para volver a meterte en berenjenales parecidos……..ummmm.Buena suerte ;) ;) ;)

          • #188772
            Historico
            Participante
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              • 10 veces campeón del mundo
              • ★★★★★★★★★
              • ★★★★★★★★

              Egurdi on r4tl, pues si deje lo de la merlin por que me superaba y me he metido en una cota, buscar elpiezerío es más sencillo. Asi no me complico tanto la vida que yo de mecanica se muy poco.

              Ya os colgare un foto para que la veais de verde kawa. Agur y gracias alos dos.

            • #188773
              Historico
              Participante
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                • 10 veces campeón del mundo
                • ★★★★★★★★★
                • ★★★★★★★★

                Puedes encontrar recambios en:

                http://www.trialclasico.com
                http://www.solomontesa.com
                http://www.almacendclasicas.com
                http://www.ivancirre.com
                http://www.mototema.com

                Y me permites un consejo?

                Piensa que vas a restaurar una moto que jamás será una clásica…. aunque seguro que sólo te mueve la afición y no el ánimo de lucro, piensa que esta moto nunca tendrá el valor de ,digamos, una 348 o una 247…

                Te lo comento porque si algún día te quieres desprender de ella, seguro que te costará recuperar el dinero que hayas puesto.

                Saludos,

              • #188774
                Historico
                Participante
                  • Total:155116
                  • 10 veces campeón del mundo
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                  • ★★★★★★★★

                  Tienes toda la razón,Juan_de_la_Beta.Hay un montón de modelos de trialeras entre-epocas que están pasando al olvido y es una pena,pues algunas son muy interesantes(como mi Merlin ;)).Ya se habló aquí de este tema,y una posible solución sería crear una categoría de semiclásicas.Un saludo

                • #188775
                  Historico
                  Participante
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                    • 10 veces campeón del mundo
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                    Estimados compañeros, yo no estoy dentro del mundo de las clasicas, aunque es un mundillo apasionante, ya que incluye la restauración del modelo con el cual andas, lo que le confiere un «algo especial» ya que la moto pasa a ser algo de tí, como si fueses su creador. Sin embargo, y desde fuera, comentar que hay cosas que no entiendo, y lo comento como una opinión personal y sin animo de crear ningún tipo de conflicto, ya que careceria de todo sentido, pero si quizas obligue a la reflexión.
                    El porblema que le encuentro a las clasicas, es que se regulan no por la fecha de fabricación, sino por su tecnologia, es decir, que tenga doble amortiguador, frenos tambor, refrigeración por aire… sin embargo, hay modelos que siendo de esa misma época, estan mas evolucionados, ya que la marca en su momento apostó por la evolución de sus modelos con tecnologias innovadoras, las cuales nos llevaron poco a poco a que disfrutemos de los modelos actuales, y esas fabricas apostaron en su época por la evolución poniendo en juego su prestigio y su economia arriesgando si salia mal hasta el cierre de sus instalaciones.
                    Como ejemplo podemos ver modelos de honda con monoamortiguador trasero y algunos modelos de montesa que teniendo doble amortiguador trasero, siendo refrigeradas por aire, incorporan frenos de disco, y asi varios modelos.
                    Por otra parte, se permite a esos modelos hacer transformaciones tanto en su chasis ( reforzando, cambiando psosición de estrivera…) como en la parte mecanica incorporando piezas de modelos posteriores e incluso carburadores actuales, para que el rendimiento sea mejor, perdiendo su caracteristica típica de clasica haciendose mas rápidos de respuesta y perdiendo esa «inercia» tambien caracteristica de los volantes tan voluminosos al proceder a su rebajado, se le cambian los encendidos de platinos por encendidos electronicos de sus hernanas procedentes del enduro o motocross, etc…
                    POr eso , encuentro esto, desde mi punto de vista, completamente ilogico, ya que unos modelos no cumplen aunque esten de estrcta serie y otros por su apariencia externa cumplen cuando su motor es otro distinto.
                    ¿ Puede alguien explicarlo?
                    Un saludo

                  • #188776
                    Historico
                    Participante
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                      • 10 veces campeón del mundo
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                      Os cuelgo unas fotos de la moto.

                      Asi debería de ser:

                      Asi esta ahora:

                      Tras lijar el deposito con mucho cuidado, he descubierto sus colores originales.

                      Mi duda es la siguiente, ¿sabeis si esta moto y la 335 trial son iguales excepto por el asineto, posa pies y asidero trasero? ¿los desarrollos dela acaj de cambios son iguales?

                      Agur.

                    • #188777
                      Historico
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                        • 10 veces campeón del mundo
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                        • ★★★★★★★★

                        Madriles:
                        Estoy completamente de acuerdo contigo, aunque no conozco exactamente
                        el regamento creo que solo se exige que tengan doble amortiguador trasero
                        y frenos de tambor (de la refigeracin creo que no se dice nada)

                        Despues creo hay varias categorias segun el año de fabricacion de la moto:
                        pre-65?, pre-72…

                        Respecto a lo que tu comentas de la preparcion de la moto yo tambien creo que
                        deberia estar mas restringido y que las motos fuesen mas originales. Tambien deberia pensarse en abrir mas el cupo de modelo para que puedan entrar motos
                        con mas de 25 años que aunque tengan frenos de disco y monoamortigador puedan competir con sus contemporaneas y no queden olvidadas debido a que no se consideren clasicas( cotas 335, 307, GG Haley, Merlin fius, etc. cuando les llege al momento)y plantear las categorias por años de fabricacion de las motos, por ejemplo gupos de cinco años.
                        En este caso las Honda tlr se medirian con sus contemporareas y no con motos 10, 15 o 20 años mas veteranas.

                        Tal vez el inconveniente mas grande para dejar las motos lo mas posible de serie
                        seria el marcaje de las zonas. Deberia aproximarse «contemporaneamente» el marcaje de las zonas a las motos con las que van a realizarse las zonas.

                        Seria interesante tambien usar el reglamento de la epoca.

                        Hay incluso quien piensa que deberia restingirse el pilotaje y no permitir mover la moto en parado, etc. para conservar un mayor efecto clasico visualmente, pero…cada cual tiene su opinon.

                        Para mi lo importante en que la cultura motociclista y las motos no se pierdan
                        en el olvido y por los rincones, todo lo que ayude a que se mantengan bienbenido sea

                      • #188778
                        Historico
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                          • ★★★★★★★★

                          Ostraaaaas!

                          Una pregunta y no te lo tomes mal, eh?

                          Te juro que no voy con mala leche, pero… tela han regalado o has pagado algo por ella?

                          La verdad es que tiene una mala pinta considerable, un verdadero faenón para dejarla «como debe ser» y además… no es una clásica!

                          Sólo un comentario: cuesta la mismo dinero, tiempo y esfuerzo restaurar una sherpa 6 marchas (por decir algo), que tu moto….

                          Ya te lo has pensado bien?

                          Saludos,

                        • #188779
                          Historico
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                            • ★★★★★★★★

                            Buenos dias Juan, es una moto que por unos 300€ va a estar puesta, por que lo que tengo que hacerle es chapa y pintura, ya que de mecanica y electricidad va perfecta va perfecta.

                            Me tengo que gastar la tela en:
                            1- guardabarros trasero: 14.93€
                            2-Foco delantero: 57.05€
                            3-Optica trasera: 7€
                            4-Asiento aprovechando el forro unos:60€
                            5- Pintar escape: Bote anticalorica negro que ya tengo.
                            6-Cortar y reparar escape, mi tiempo por que tengo corte de plasma y maquina de TIG.
                            7-Granallar(arenar) chasis, manillar, etc: Gratis por que en unas caldererías me deben unos favores.
                            8-Pintarlo: precio de la pintura, mi primo chapista de VW.
                            9-Pintar deposito y serigrafia: 100€
                            10-Pegatinas: Eso se encarga la socia que para algo es diseñadora.

                            Ese es el gasto de la moto, me encantaria renovar una sherpa o una cota, 348 349, 330, etc lo que me sucede, es que a la gente se le ha ido la cabeza y me piden verdaderas barbaridades por chatarra.

                            Adios.

                          • #188780
                            Historico
                            Participante
                              • Total:155116
                              • 10 veces campeón del mundo
                              • ★★★★★★★★★
                              • ★★★★★★★★

                              Me pasa justo lo mismo. ;)

                            • #188781
                              Historico
                              Participante
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                                • ★★★★★★★★★
                                • ★★★★★★★★

                                Ese es el problema que la gente se pasa, el otro día por una cota 349/4 que no estaba mal, pero que había que hacerle cosas me pidieron 2000€, yo casi me meo de la risa. Allí deje al colgado que me lo dijo.

                                Por una cota 330 echa un cristo me pidio el otro día uno de Busturia 1000€, me tenía que dejar en ella otros 1000€ por lo menos.

                                Me pasa siempre lo mismo, me mato buscando algo y luego el fulano de turno se ceba con el precio.

                                Agur

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