kepaaz dijo:
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Home › Foros › Foros Todotrial – Moto › Foro General › kepaaz dijo:
Egunon, se me esta planteando la siguiente duda si 2T o 4T, aún no he podido probar las 4T de trial y no quiero comprar nada sin oír la opinión de los expertos.
Mi duda viene de lo siguiente. Yo tenia una enduro 2T y me acabo de coger una 4T, el cambio de comportamiento es radical en cuanto a docilidad, agarre, empuje y piso de la moto. Con ella realizo cosas que con la otra me era imposible por mi nivel.
¿Si en enduro es una pasada, me gustaría saber si en trial es igual?
Gracias por vuestra opinión.
No lo dudes. El futuro es una 4T.
Y si quieres la mejor calidad-precio, pues una MONTESA 4RT es la mejor. ;)
Actualmente las 2t siguen siendo muy superiores a las 4t. El trial actual está enfocado de tal forma que se necesita ligereza, motores con rapidas subidas de vueltas,…., es decir motores de agujeros. Si los fabricantes paran el desarrollo de los 2t (por ilógicos motivos ecológicos,…), y los 4t siguen en progresión, llegará un momento en que será interesante adquirir una trialera de válvulas (quizás montesa), pero por ahora no hay color. Y no es cuestión de nivel de pilotaje, la superioridad actual, la nota un aficionado, un piloto de territorial o un profesional. Ve a cualquier trial (por no hablar de indoor) y observa la dificultad que todavía tienen las 4t (y eso que las oficiales no tienen nada que ver con lo que se adquiere en una tienda -la diferencia entre una 2t «oficial» y una de «tienda» es mucho menor que entre una 4t «oficial» y una 4t de «tienda» ;). Eso por no hablar de la cuestión precio, muy favorable a una 2t (¿Qué prefieres una 4t o una 2t y cambiarla dentro de un par de años por otra, por el mismo precio de la primera?).
Saludos
En enduro llevan veinte años con 4T, en trial hace veinte años que Honda y los 4T se quitaron de en medio para a traves de montesa y sus 2T optar por la solucion mas racional.
Ahora en enduro hay publico para las 4T y las 2T. Las unas mas pesadas, complicadas pero mas aprovechables, las otras ligeras, economicas y temperamentales.
Para gustos, los colores. En trial lo mismo.
Ahora en trial llevamos dos años con las 4T. Montesa comiendose todo el pastel, Sherco con una moto mas evolucionada que dicen que va muy bien y Scorpa con un proyecto que todavía está en pañales.
Yo voy igual en una 4T que en una 2T, quizás me canse mas en una 4T porque pesa mas, pero traccionan mucho mejor.
Para trabajar la mecanica, las 4T dan respeto y la puedes liar buena, en cambio las 2T se dejan hacer de todo.
Y por precio, para hacer trial lo hago igual con una moto de 4.000€ que con una de 6.000€.
Al final, la decision es tuya y de tus posibilidades.
