karpatos dijo:

Si eres de Madrid, te recomiendo INIESTA, llevan con Montesa toda la vida. A mi me han hecho varias cosas y estoy satisfecho.

Hola bardos349 no soy de Madrid vivo en Alicante , gracias de todas formas , yo preguntaba con mis conocimientos normales de mecanica si puedo aventurarme en desmontar embrague y cambio .

Yo no lo haria, a mi me pasa lo mismo que a ti (en cuanto a conocimientos de mecanica), la parte estetica si eres manitas la puedes hacer tu, pero si quieres que la moto ande bien, es mejor llevarlo a un mecanico que conozca la mecanica antigua, hay veces que te encuentras con cosas que funcionan mal pero que aparentemente estan bien, y suele ser por que funcionan con piezas que no corresponden a tu modelo de moto, y eso, como te digo, solo lo sabe alguien con experiencia.
Por lo que respecta al chasis lo mejor es llevarlo a chorrear, (con una maquina lo pulen y lo pintan, queda como nuevo.
saludos.

Buscare un mecanico que sepa pero por aqui no hay muchos en cuanto a el chasis me gustaria hacerlo yo , de ahi mi pregunsta ¿a mano o maquina ? si es maquina ¿cual?

Hola!

Me permito sugerirte:

Decapante del bueno a saco (guantes y gafas, eh?), karcher y luego y taladro con cepillo de púas para lo que haya podido quedar. Es una currada, pero queda el chasis peladito-peladito. Yo ya llevo tres y al final da gusto como quedan.

Y respecto al carter… Si lo vas a hacer tú, te aconsejo un par de cosas:

1ª ;) Sitio. Mucho sitio. Y vas colocando las piezas ordenaditas tal cual las quitas. Y orden, mucho mucho orden.

2º ;) Cámara digital y fotos a porrillo, especialmente de las piezas «peliagudas». Como no cuestan un duro no escatimes….

3º ;) Si tienes la cámara y poco sitio, saca, p.- ej. el embrague, ponlo ordenadito, fotos al canto y luego en una caja de zapatos… y así. Una caja para cada componente «peliagudo»: embrague, selector, cambio, etc…)

4º ;) Despiece «por si acaso». Imprescindible.

5º ;) Y los cojinetes no salen a hostias, salen calentando un poco con un soplete o poniendo el carter en el horno a unos 200º. Y lo mismo para meterlos.

Venga, hombre, anímate que es muy divertido!

Pues yo una vez me encontré en un caso como el tuyo. Tenía que abrir los carteres centrales de una Montesa Cappra VB para cambiarlos por otros y no sabía que hacer.

Al final me decidí a hacerlo, con mucho cuidado y dejando todo como estaba, pero… pese a que le puse el máximo cuidado, nadamás abrir empejaron a caer arandelitas de sepaación y ajuste… que nunca más supe donde iban colocadas pues al ser de ajuste ni vienen en el despiece…… joerrr

Parece ser que la calidad de las Montesa en sus mecanizados no era como la de otras marcas como Bultaco, y tenían que usar frecuentemente arandelas de separación para ajustar las olguras de los ejes y demás… Desde entonces tengo el motor totalmente desmontado y las piezas bien colocadas en cajas… :(

si sabes algo de mecánica hazlo tú, pero con libro de taller. Yo he desmontado los cárteres de mi sherpa y no he dejado una pieza sobre otra, he cambiado todos los rodamientos del motor y todos los retenes y juntas, pero he contado con un buen libro de taller. Con el despiece no es suficiente. Poer ejemplo en la sherpa hay dos cosas para las que el libro de taller me fue totalmente imprescindible. Para desmontar el embrague en el libro decía que había que utilixar el útil especial de Bultaco. Venía la foto del útil y entonces me fabriqué uno parecido que me sirvió a la perfección. Y para desmontar ý montar los cárteres centrales decía que calentandolos a unos 180 ºC salían y entraban solos. Si no haces esto los cárteres no despegan fácilmente de los rodamientos del cigüeñal y puedes estropear algo si pretendes hacerlo a lo bestia. Con un termómetro de contacto calenté los cárteres y lo hice sin problema. En el libro de talles se explica paso a paso el montaje y el desmontaje. En el despiece estas dos cosas por ejemplo no vienen, solamente aparece el motor desmontado con códigos en cada una de las piezas pero no te dice qué el lo que tienes que hacer antes y qué después, ni cómo.

Hola,

Vaya!, por lo visto lo de las arandelitas de ajuste le pasaba a más gente con las montesas.
Cota 349, abrí motor para cambiar la biela (creo) y al final me sobraron esas arandelitas. El efecto fue nefasto ya que abrí y cerré 3 veces hasta que acerté con el sitio de las arandelas, creo recordar que estaban en el tambor del selector.
Con esto quiero decir que es necesario mucha delicadeza y paciencia, caracteristicas que no todos los mecanicos profesionales tienen.

Quiero decir, Que quizás es mejor que lo hagas tu (con la idea de Juan de Fotografiar todo) a llevarla a un mecanico con poca experiencia en montesas clasicas (quizas abra mucho scooter) y/o poco tiempo.

Aproveché para pintar el chasis. Lijé a mano y paciencia (de 6 a 8 horas). y me lo pintaron en rojo fuego, buena pintura y pintor. pero se notaba, un poco, el trabajo manual de lija, que aunque fue intenso quedaban defectos. Si tienes infraestructura la propuesta de Juan es excelente, otra vez.

Un saludo.

Hola a todos:

Gracias por responderme :)

Vamos por partes Juan me dices que lo haga yo mismo , ok sin problemas pero me han dichoque tengo que utilizar muchisimo decapante y que para eso es mejor que la lleve a un sitio de arena a chorro ¿merece la pena?

¿lo del karcher que es? ¿lo de la manguera a presion? ¿y si no tengo :) ?

El despiece de la pagina web http://www.montesacota.com ¿esta bien? ¿hay otro? ese es el unico que tengo.

Una vez pelado el chasis ¿es mejor mandarlo a pintar o hacerlo yo? ¿ hay algun tipo de pintura que aguante mas las rozaduras?

de momento estas preguntas luego mas :)

Una forma de abrir un motor sin que se te caigan todas las piezas de dentro es la siguiente:

quitar encendido y aflojar por el otro lado el volante y el embrague, El volante puede sacarse y el embrague dejarlo colocado, pero con el tornillo o la tuerca flojo.
abrir el motor por el lado del encendido, dando un poco de calor y con unos ligeros, repito ligeros golepes con un martillo de plastico, y sacar ese carter con cuidado, al estar el embrague montado, como este esta atornillado al eje primario del cambio, ´este y los piñones se quedan en el sitio y hay que abrir con cuidado para que el eje secundario del cambio no se salga del sitio, Una vez abierto, con unas gomas o unas bridas sujetas todo el conjunto (piñones, selector,Horquillas) una vez sujeto, como tienes el embrague flojo, lo quitas agarrando con una mano el conjunto completo del cambio y con la otra el embrague tirando del embrague, asi seguirá quedando el cambio en el sitio, si quieres quitar el cambio agarras el cambio con las dos manos sujetando con un ael piñon mas inferior del eje primario del cambio y con la otra el otro piñon del eje secundario del cambio ( como si estubiesemos cogiendo arena y nuestras manos fueran las cajas de una paleadora) y con los dedos gordos los apoyamos sobre los ejes o si es posible sobre el selector, tiramos para arriba y fuera, si estubiese muy duro, sobre todo el eje del embrague, golpear un poquito para que se mueva, pero no mucho para no desarmar el cambio ) una vez fuera, se puede marcar los piñones de abajo con un poco de laca de uñas para saber su posición es decir que la marca de pintura es hacia afuera, porque normalmente esos piñones suelen encajar en otros por medio de unos agujeros, y si se colocan al reves no entraran todas las marchas porque esos piñones tropezaran.

despues colocar rodamientos y montar igual que se sacó.
Hay que tener especial atención a los ejes de las horquillas y puedes tambien marcarlos para que vayan en la misma posición haciendo tambien una marca enn el piñón correspondiente ya que es tipico que eses ejes se caigan pero al estar marcados sabes perfectamente donde y como van.
Esto es como un puzzle, antes de desarmar hay que fijarse y marcar, desde luego la tecnica de la maquina de fotos es perfecta pero de todas formas marca con laca de uñas .
Un saludo.

Que bien vendrían unas fotos explicativas de las enseñanzas de ElMadriles para la sección taller…

Por cierto se acaba de reanudar la sección taller de TT Clásico con un reportaje sobre la restauración de una Sherpa 199B.

Siempre hay una primera vez. Yo aprendí con una Streaker que rompió dos veces el piñón de sexta…

En Alicante hay un mecánico en Onil que arregla muchas motos de trial, clásicas incluidas pero no recuerdo el nombre. Si me pones un e-mail a la dirección crbs@telefónica.net intentaré facilitarte el contacto con él, ya que un amigo de San Vicente lo tiene.

Si es la primera vez posiblemente sea más recomedable llevar el motor a arreglar directamente que ir después con una caja llena de piezas para rearmar. Te ajustarán platinos, etc.

En cuanto al chasis, como dicen por aquí arriba, con decapante, agua a presión y rodillo de púas de acero con el taladro, lo dejas pelado. Ojo a usar guantes y gafas. Si no tienes Karcher, pues al maletero y te lo llevas a un lavadero de los de monedas de algún polígono. Si lo pintas con Sprays, la capa es muy fina. Mejor a pistola en un taller de pintura.

A ver si te sumas a los pocos clásicos que montamos por Alicante y damos un empujón al territorial valenciano.

Saludos

Hola a todos:

Carlos no te preocupes te mando luego un email :)

En cuanto a lo del chasis a comprar decapante , guantes gafas y rodillo o cepillo y HALA a la saca ijijijijijijij.

Por cierto me han dicho que lo lleve algun sitio con chorro de arena pero creo que me van a puar :(

mañana hos digo algo.

Si dejas el chasis, basculante etc…etc…. totalmente pelado, le tienes que dar un par de MANOS DE IMPRIMACION FOSFATADA para que no te salga el oxido debajo de la pintura.
Saludos
:woohoo: :woohoo: :woohoo:

una preguntilla sobre el decapante.

¿Cual compro ? Hay varios tipo y encima me dicen en leroy merlin que tenga cuidado que si utilizo uno de metales que voy a atacar el chasis :angry: joer a ver si me lo voy a cargar .

¿cual utilizaistes vosotros? luego cuando lo utilizaisteis ¿como se dan las capas? ¿Se dan y se espera 15 minutos ? ¿ Con que se retira luego ? ¿Tengo que preparar el chasis de alguna forma , osea juntas o similar?

Perdon por las preguntas pero no quiero liarla :)