karpatos dijo:

Saludos Karpatos.
Cuanto tiempo !!
En algunos triales de clasicas hay una categoria llamada Post-clasicas (o algo asi)
donde podria entrar esta moto. Posiblemente en unos años esto se adopte en mas
carreras para dar entrada a otras motos como Cota 335, 307, GG Haley, Merlin Fius,
Mecatecno, etc.
Por supuesto que con ella puedes correr en amarillos de modernas, ya hay gente 
que lo hace.
De todos modos y si por el precio te convence, siempre tendras una buena y exclusiva moto. 
Por los recambios no creo que tengas problenas, pero los expertos en Honda te lo podran
decir con mayor precision.   
PD. ¿Estaras aqui para los dos dias de la Nucia?     (8 y 9 de Diciembre)

Hola Karpatos, pues esa moto es bastante cotizada y buscada entre los coleccionesitas, ya que se hicieron muy pocas y era una moto realmente muy buena. Si está en precio no te arrepentirás de hacerte con ella, podrías correr en la categoría Post Clásicas en los Dos Días de Cabrianes, pero también en cualquier trial de modernas, pues es una moto perfecta para cualquier tipo de trial, además de tener una calidad y duración fuera de toda duda.

Yo tuve una, si logras meter ese pedazo de motor en una TLR200 flipas.

Anímate Karpatos que la moto tiene una pinta fabulosa.:)  
De una manera bastante fácil, mediante la soldadura de sendas orejetas al basculante y al chasis, la podrías convertir en una «twin shocks». No sé si con el Reglamento en la mano, podrías correr triales de clásicas.
En cierto reportaje en Todotrial, creo recordar, que salia una Cota 307 con doble amortiguador compitiendo en un trial de clásicas. El mismo pié de foto se preguntaba si se cumplia el Reglamento. Quizas alguien nos lo aclare.:idea:  

Escrito originalmente por Nacho247

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Anímate Karpatos que la moto tiene una pinta fabulosa.:)  
De una manera bastante fácil, mediante la soldadura de sendas orejetas al basculante y al chasis, la podrías convertir en una «twin shocks». No sé si con el Reglamento en la mano, podrías correr triales de clásicas.
En cierto reportaje en Todotrial, creo recordar, que salia una Cota 307 con doble amortiguador compitiendo en un trial de clásicas. El mismo pié de foto se preguntaba si se cumplia el Reglamento. Quizas alguien nos lo aclare.:idea:  

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 Más que un problema de cumplir con el reglamento, creo que aún haciéndolo es una cosa fea y que va en contra del espíritu de las clásicas. Que conste que no quiero reabrir el debate sobre el reglamento, las preparaciones etc., pero a mí eso de convertir una mono en una twinshock  me parece claramente sacar las cosas de quicio. Además, te cargarías una moto que es una auténtica joya, y que si está a un precio razonable y te gusta, yo compraría sin dudar. Un saludo

Buenas a todos:
Ya estoy en España pero no en casa :(   ,  si la compro la dejo como esta , eso esta claro , ¿Del precio ? Me la dejan por 3000 euros puesta en España ¿Es cara?  Yo creo que no por que viendo las salvajadas que piden por las hondas aqui , pero si creeis que es muy cara pues no la compro , pero es una de las motos de mis sueños ……………… no se si me podre resistir :)   .

un saludo a todos.

Se me olvidaba estaba entre una moderna de segunda mano o una de este tipo y creo que merece la pena la Honda mejor ¿no?

Escrito originalmente por Sherpagorri

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 Más que un problema de cumplir con el reglamento, creo que aún haciéndolo es una cosa fea y que va en contra del espíritu de las clásicas. Que conste que no quiero reabrir el debate sobre el reglamento, las preparaciones etc., pero a mí eso de convertir una mono en una twinshock  me parece claramente sacar las cosas de quicio. Además, te cargarías una moto que es una auténtica joya, y que si está a un precio razonable y te gusta, yo compraría sin dudar. Un saludo [hr]

Más que hacer una cosa fea es tratar de meter una moto con monoamortiguador en el reglamento de clásicas. Yo no lo haría nunca con ninguna clásica, pero si te gusta la moto y quieres competir en clásicas… no veo otra posibilidad.
En fin, que te la compres si te gusta, Karpatos. ;)  

Karpatos por ese precio la moto está muy bien, si es que está en buen estado y es el modelo que dices. Se fabricaron pocas unidades y suele estar bastante más cara.
Lo de poner dos amortiguadores alguno lo había hecho hasta ahora, pero se acabó el chollo, porque el reglamento va a cambier y no se va a premitir ese tipo de cosas, así que el que lo esté pensando mejor que se ahorre la pasta porque con una moto que originalmente fuese monoamortiguador no podrá correr triales de clásicas. Una medida que a mi me parece perfecta porque si no esto se podía convertir en un cachondeo, y porque los triales de clásicas no son «ir a ganar con la moto más moderna que pueda» sino algo muy muy diferente.

La moto parece que esta muy bien , pero tiene sus cosas , tiene el tubo de escape un poco tocada y las fibras que se bueden mejorar pero la base es muy buena.
Ya os dire :)   .

 A mí, por lo que veo por internet, también me parece un buen precio si la moto está bien. Si puedes, pruébala y presta atención al sonido
del motor. Si te la compras, olvídate de correr con ella en clásicas, salvo en Cabrianes de momento, y disfrútala a tope en triales de modernas. Además, piensa que te cuesta la mitad que una tlr 250, osea, una pasta, y no creo que te costase mucho recuperar la pasta si no te convence y decides venderla en España. Un saludo 

Es una moto que siempre queria tener , pero no la encontraba , desde que vi a Lejeune y a Sanders con ella me enamore :)   ,  esta claro que de momento no poder correr mucha con ella pero para eso tengo la mejor COTA 349/4  :)  .
Sobre el reglamento me parece cojonudo que corten las alas a los «listos » .

un saludo a todos.

karpatos: tráela para acá y si no la quieres la vendes por 5.000 euros tranquilamente pero al menos ya la tendremos más cerca. :lol:   :lol:   :lol: