jujorde dijo:

Both Lampkin and Tarres are without doubt the great ones of trial, I don’t think it should come down to numbers on who is the best as both men have been a pleasure to watch over the years, who knows what is still to come?

Greetings

¿Tanto Lampkin como Tarras son sin la duda los grandes de prueba trial, no pienso esto debería llegar hasta números sobre quién es lo mejor como ambos hombres han sido un placer de cuidar de los años, quienes saben(conocen) que debe todavía venir?

Saludos

Lampkin reconozco que es muy bueno, lo gana todo,pero el trial actual es lo que es gracias a Tarres. Pienso que Tarres hace un punto y aparte en la historia del Trial, el marca un antes y un despues en pilotaje, evolución de las motos y diseño de las zonas. Incluso en el indor.

Es por eso que lo considero el maestro.

Lampkin I admit that it(he) is very good, it(he,she) gains(earns) everything, but the current Trial is what is thanks to Tarres. I think that Tarres does a point and new paragraph in the history of the Trial, it(he,she) marks one before and one later in pilotage, evolution of the motorcycles and design of the zones. Even in the indor.

He is because of it that I consider to be the teacher.

I not

Ambos son dos grandísimos pilotos que por méritos propios han hecho historia en el Trial.

No obstante yo pienso que los méritos de Tarrés tienen un valor especial, y es que hay que recordar que los orígenes de este son más humildes, no es lo mismo haber empezado por uno mismo transformándose sus propias bicicletas de trialsin para intentar emular a los que iban en moto, que haber tenido desde muy pequeño todos los medios y haber nacido en una familia de gran tradición trialera como Lampkin, que no pudo tener mejor maestro ya que su padre fué el primer campeón del mundo en moto allá por año 75.

Tarrés revolucionó el estilo de pilotaje, aplicando técnicas propias de la bicicleta, y que es lo que actualmente tenemos en el mundial, el resto tuvo alguien en donde fijarse y copiar. Recuerdo haber vibrado como nunca al ver a Tarrés en sus orígenes botando y colocando la moto para hacer pasos donde la competencia pasaba intentando seguir una trazada limpia retorciéndose sobre la moto.

También hay que tener en cuenta los rivales contra los que les tocó luchar a cada uno. Tarrés hubo de vérselas con unos muy buenos Michaud, Miglio, Bosis o Avhala, mientras que Lampkin prácticamente hasta este año no ha tenido rivales que hayan podido ponerle en serios aprietos.

Hola a todos,
En la web de Manzi (http://www.josepmanzano.com/) ya podéis ver la clasificación actualizada, en la que sigue figurando Tarrés en primera posición, ya que aunque tiene los mismos 7 primeros puestos que Lampkin, le añade dos segundos, un tercero, un cuarto, un quinto y un onceavo, contra sólo un segundo, un cuarto y un sexto de Lampkin.
Lampkin sube de la cuarta a la segunda posición y Colomer se mantiene en tercera.
Evidentemente, este criterio de clasificación es totalmente opinable y no se pueden comparar diferentes épocas, sólo es una curiosidad y un dato más a considerar.

Pilotos de trial de verdad eran U. Karlsson, I. Vesterinen, M. Andrews, M. Rathmel, J. Subirá, Juvanteny, Casadejús y otros.

Los de ahora son magníficos malabaristas y lo que hacen debería llamarse de otro modo, todo esto con el máximo respeto, que yo alucino con lo que hace Lampkin, Fujinami, Freixá y compañía.