juditan dijo:
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13 mayo, 2013 a las 6:12 pm #201162
Hola, amigos, actualmente tengo una Rev 250 2004, segun la ficha t. pesa 72 klg. yo soy de chasis ligero, 64 kls, y 167ctms. al manejar la moto a veces me cuesta y me canso, luego por la noche al costarme todavia dolorido, me pregunto; ¿una maquina + ligera (ejempl. gg de 66klgs) me ayudaria a un mejor manejo y mejor tecnica en la ejecución ….o el que es malo, es malo y ya está¡¡???, hasta ahora en las maquinas buscaba calidad de materiales y acabados, tuve 4rt 2008, ahora la rev3, ¿pero quiza me este equivocando y deba de buscar algo + ligero?… creeis que mejoraré en el manejo o debe de ser algo genético??
vaya por delante que mi trial de «pa sucat amb oli», osea sin pretensiones de echar un ratillo y no hacerme daño.
agradeceré vuestros comentarios

salut socis¡¡ -
13 mayo, 2013 a las 10:46 pm #201163
Lo mas importante es el tarado de las suspensiones, con una 4rt me manejo mejor que con la GASGAS, eso si aprovechando las inercias de la moto, y el equilibrio mejor pues tiene mas aplomo.
Saludos. -
14 mayo, 2013 a las 2:37 pm #201164
Tres o cuatro kilos menos de peso en una moto, lo compensas con menos kilos en la mochila o en nuestra panza……,a parte de eso, una moto con buenas suspensiones, motor junto con embrague en buen estado hacen el resto. Cierto es que una moto del 2007, ayuda mas que una del 1999… yo noté el cambio una barbaridad obviamente, o ya puestos, cuando cambié a una 2010………….
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14 mayo, 2013 a las 4:53 pm #201165
Lo que pasa es que tu amigo el de la gas gas tiene mas nivel y ati te parece que es la moto .
Haz una prueba dejale tu beta y observalo pilotando tu moto .
a que llevandola tu amigo te parece ligera la beta jeje .
Es cuestion de piloto ,claro que si no sabes te pierdes por los cerros de ubeda jeje
Misma moto por ejemplo la honda de Moto Gp y dos pilotos uno que sabe pilotar y el otro no las imagenes estan claras
uno se pelea con la moto el otro la domina
tu Juditan te peleas con la moto y tu amigo la domina , por . eso te cansas mas , y puedes hacerte daño , hay que tener cuidado ,no intentar ir mas de lo que uno sea capaz , y con los años , aprenderas .
saludos -
14 mayo, 2013 a las 7:33 pm #201166
Yo llevo una sherco del ’99, con suspensiones y todo para revisar, que se nota que anda muertecilla, pero hay que reconocer que el muerto soy yo. Quizas una beta como la tuya la note mas «activa» pero lo bonito de esto es progresar con motos de las de antes, para notar el dia que te actualices el cambiazo :lol:
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14 mayo, 2013 a las 9:01 pm #201167
Juditan, siempre es un gusto leerte y saber de tus evoluciones (eso es que tu rodilla va mejor). Respecto al tema del peso yo no me obsesionaria con el tema. Una GG (o cualquier moto actual de sólo-trial) únicamente añadirá una respuesta radical y una ingobernabilidad que, por lo que dices, no necesitas en absoluto. Entiendo que practicas trial no-aéreo.
Mi búsqueda de la máquina perfecta ha sido decepcionante….hasta que llegué al mundo de las clásicas. Ahí descubrí que podía disfrutar mucho más con una moto más pesada y antigua que con la tecnología más puntera…..además cumplen con tu requisito imprescindible (tienen asiento!).
Un saludo desde Valladolid -
15 mayo, 2013 a las 5:56 pm #201168
Hola compañeros, os agradezco las respuestas, esta claro que el habito no hace al monje, y que aunque unos vaya con una montura de ultima generacion, si uno no sabe ..no sabe, (aunque todo ayuda..)mi duda va el el sentido de si una maquina + ligera se asemeja mejor a mis caracteristicas fisicas del piloto, en mi caso si el «piloto» es «ligerito» puede controlar/dominar mejor una u otra maquina dependiendo del peso de esta, esta claro que el trial es un % muy alto tecnica, y dominando esta (la tecnica)es cuando le sacas el maximo rendimiento a la maquina sea mejor, peor, nueva o vieja.
Cota200, te creia desaparecido por el foro, aunque recientemente entre el el clasico y te vi(me alegré), la rodilla mejorando pero muy poco a poco(pasensiaa..mucha pasensia)un abrazo.
salut soci¡¡
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15 mayo, 2013 a las 7:11 pm #201169
Juditan,mi anterior moto era una GAS GAS 321 del 98,ahora tengo una Raga del 2005,la verdad es que casi prefiero la antigua,todo dulzura y progresividad,que la raga muy ligera pero con una mala leche……………,al principio muy bien,pero cuando estas cansado se escapa de las manos……………….
Mi nivel es «bajito» y sin mas pretensiones que pasar un buen rato.
Un saludo. -
15 mayo, 2013 a las 7:13 pm #201170
Escrito originalmente por @juditan
Hola compañeros, os agradezco las respuestas, esta claro que el habito no hace al monje, y que aunque unos vaya con una montura de ultima generacion, si uno no sabe ..no sabe, (aunque todo ayuda..)mi duda va el el sentido de si una maquina + ligera se asemeja mejor a mis caracteristicas fisicas del piloto, en mi caso si el «piloto» es «ligerito» puede controlar/dominar mejor una u otra maquina dependiendo del peso de esta, esta claro que el trial es un % muy alto tecnica, y dominando esta (la tecnica)es cuando le sacas el maximo rendimiento a la maquina sea mejor, peor, nueva o vieja.
Cota200, te creia desaparecido por el foro, aunque recientemente entre en el clasico y te vi(me alegré), la rodilla mejorando pero muy poco a poco(pasensia..mucha pasensia)un abrazo.
salut soci¡¡
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