hay motos que no llevan junta de culata y no pierden nada, a lo mejor no estaba bien apretada o cuando se montó habia suciedad y eso proboca la perdida. lo que tienes que hacer es planificar el cilindro y la culata para evitrar problemas, para eso vas a una cristaleria y compras un cristal de 30 x 30 cm y un espesor minimo de 6 mm que te servirá como base. compra lija de agua de 400 colocala encima del cristal, humedecela y coloca la culata encima perfectamente plana y haciendo presión por igual y lijala muy despacio dando movimientos circulares vas comprobando el lijado y cuando veas que esta lijado por todas partes del asiento ya está, haz lo mismo con el cilindro.
la carbonilla del pistón: al quitarlo con cuchillo y dejar rayas, estqas van a probocar que la carbonille se deposite ahí y asi crear mas carbonilla rapidamente, por eso tienes que quitar el pistón, apoyarlo en la mesa y con lija de agua humeda pasarlo circularmente por la cabeza del piston hasta quitar las rayas, el grano depende de la profundidad del rayazo, una vez eliminado las rayas pasar lija finisima de agua una 00 para afinar, lo ideal seria una vez pasado la ultima lija hace un pulido de brillo o bruñido para que no se quede pegada la carbonilla, ese pulido lo haces una pulidora, un cepillo de algodon y pastas especiales, se puede hacer lo mismo con la culata, en ese caso se pule primero y despues se planifica.
avance de encendido: si la moto estaba a punto, sustituyes unos platinos por otros, mantienes la apertura y no suele haber mayor problema, lo ideal es saber el reglaje y comprobarlo para mas seguridad, recomendable una vez que se cambian los platinos sustituir el condensador, suele haberlos en las tiendas de electronica llevando el viejo y por la referencia no suele tampoco haber problemas.
(el montaje del cilindro es apretando los tornillos en cruz para que asiente y usar la dinamometrica para que el asiento sea perfecto con toda la presión por igual en toda la superficie.)
Un saludo
