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juanela2 dijo:

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    • 26 mayo, 2005 a las 1:36 am #112466
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        Hola, al descubrir la tapa del carter derecho del motor de mi Sherco con la intencion de cambiar lo retenes de la bomba del agua que se habian ido, he pensado que podria matar dos pajaros de un tiro y cambiar tambien los discos del embrague.
        Esta operacion la he hecho varias veces en una Cota 242 que tuve, y se hacia desenroscando una gran tuerca central que sujetaba toda la maza del embrague y luego, una vez sacada de su emplazamiento , prensando los muelles con un gato de carpintero, se liberaban los vastagos de cada muelle de unos pequeños pasadores que aprisionaba todo el conjunto y ya estaba todo hecho.
        Sin embargo en esta maza observo que no tiene esa gran tuerca central que la une al eje, si no que en su lugar hay una especie de «minituerca» que gira loca, y tambien hay seis cabezas de tornillo en la maza que son (supongo) los que aprisionan cada muelle.
        En fin, y una vez visto esto, ¿ como se quitan los discos? ¿aflojando estos tornillos y extrayendo los discos ? ¿ o hace falta algun aparato extractor o cualquier util para poder hacer esta tarea ?
        Os agradeceria cualquier consejo para poder ponerme manos a la obra. Gracias anticipadas y un saludo deportivo-mecanico-trialero.

      • 26 mayo, 2005 a las 10:33 am #112467
        Historico
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          En la pagina de Sherco hay un apartado en formato pdf, que te enseña como hacer este cambio de discos. Este apartado tambien aparece en http://www.rypusa.com

          Por lo que comentas sobre tu antigua 242, tiene el mismo embrague que mi clasica, del cual tengo que cambiarle los discos. Te puedo asegurar que es mas facil y rápido en las modernas.

          Saludos

        • 26 mayo, 2005 a las 12:04 pm #112468
          Historico
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            Sólo un detalle:

            En la Sherco es muy importante montar el último disco con el saliente cuadrado sobre la almena de la campana, no entre las almenas como van los demás. Las almenas tienen un encaje para ello. Si no te das cuenta, puedes montarlo como el resto, con lo cual el embrague funcionará, pero perderás mucho tacto y no despegará tan bien. Como siempre, el mismo consejo: antes de desmontar algo, hacer un esquema en un papel. Te tomará cinco minutos que puede evitarte horas de trabajo.

            Un saludo, JM.

          • 6 junio, 2009 a las 8:00 pm #112469
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              Escrito originalmente por JM_

              Sólo un detalle:

              En la Sherco es muy importante montar el último disco con el saliente cuadrado sobre la almena de la campana, no entre las almenas como van los demás. Las almenas tienen un encaje para ello. Si no te das cuenta, puedes montarlo como el resto, con lo cual el embrague funcionará, pero perderás mucho tacto y no despegará tan bien. Como siempre, el mismo consejo: antes de desmontar algo, hacer un esquema en un papel. Te tomará cinco minutos que puede evitarte horas de trabajo.

              Un saludo, JM.

              Preguntilla para no liarla, que la moto no es mia. (Sherco 06).
              ¿Quieres decir que en vez de meter los dientes del ultimo disco de embrague en su alojamiento hay que dejarlo por encima?
              He mirado en el manual http://www.shercousa.com/pdfs/clutch_disc_replacement_manual.pdf pero no veo ese detalle.
              En las fotos que salen van todos los dientes de los discos metidos en la rajas esas.
              ¿Ese detalle mejora el funcionamiento?

            • 6 junio, 2009 a las 9:59 pm #112470
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                En las del 2003 y 2004, es como comenta JM;doy fe.
                Un saludo.

              • 26 junio, 2009 a las 1:00 am #112471
                Historico
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                  Olvide contestar dando el resultado.
                  Al final monté todo como viene en el manual ese.
                  Discos, separadores de metal, los muelles nuevos… aceite dexron II y funciona a las mil maravillas.
                  Lo que no tenía son las llaves esas que marcan el apriete del tornillo, así que a la antigua usanza, un buen apreton a cada tornillo y a rodar.
                  Supongo que según el año tiene una forma de montaje u otra.
                  Gracias por todo.

                • 26 junio, 2009 a las 11:43 am #112472
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                    Nos alegramos, ahora a disfrutarla.
                    Un cordial saludo, JM.

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