juanela2 dijo:

Hola a todos:

Buena cuestión. en su día me plantee algo parecido. Mido 1,85 y al final me compré un Renthal del 6 (el más grande) y lo puse completamente adelantado. Mis amigos me decían que me saldría por delante pero encontré la postura que buscaba. Ahora me he comprado una GG y siento que tengo el manillar en la barriga. Estoy pensando en hacerle el mismo cambio que a la Cota.

En cuento a Doug Lampkin, su manillar no es precisamente de los grandes, más bien bastante ajustado. se veía la 315 como una moto Feber entre sus piernas.

Raga que también tiene altura, tiene un manillar normal aunque todos ellos tienden a llevarlo nbastante adelantado.

Con todo esto quiero decirte que lo del manillar creo que no hay nada estandarizado, cada uno debe buscar su postura cómoda sobre la moto para que puedas hacer giros, subidas, bajadas, desplazar tu centro de gravedad para ganar tracción, etc.

Saludos

Lo que si parece norma es que los altos lo deben llevar mas adelantado para compensar.

Rescato este post…
¿alguien sabe la altura de los manillares que vienen de serie con la moto?

Escrito originalmente por jfn

---

Lo que si parece norma es que los altos lo deben llevar mas adelantado para compensar.

---

Pues yo mido 1.79 y no me hago a los manillares adelantados, tanto en la enduro como en la trialera los tengo en un angulo de 90º respecto al suelo………….. el tenerlos adelantados no recarga mas las muñecas????

:silly: :silly: :silly: :silly: :woohoo:

Cita

---

 Pues yo mido 1.79 y no me hago a los manillares adelantados, tanto en la enduro como en la trialera los tengo en un angulo de 90º respecto al suelo………….. el tenerlos adelantados no recarga mas las muñecas????

---

         Creo que me he perdido. ¿No estarás confundiendo manillar con manetas de freno y embrague?
   Saludos

Cuando compré la moto (gg del 05) llevaba el manillar avanzado e intenté acostumbrarme a ello.
Pero en giros cerrados en bajada o en plano, era inevitable que a menudo se me escapara algún pie tonto.
Puse el manillar centrado (muy ligeramente avanzado) y asunto solucionado. Soy de conducción clásica.
Además en escalones de bajada, o bajadas fuertes, no lo paso tan mal pues el cuerpo queda un poco más atrás.
Inconvenientes: es más difícil mantener el equilibrio en subida de escalones fuertes, o en situaciones apuradas de subida, ya que el cuerpo queda más retrasado. Y cuesta más levantar la rueda trasera para maniobras en plano.
Sé que la mayoria lo lleváis avanzado, y más todavía los que venís del trialsin.
En cuanto a cambiar el manillar por uno más alto, es algo que me ha pasado más de una vez por la cabeza, ya que lo lógico es que si eres más alto (como yo) la posición de conducción será mejor con el manillar más alto.

Edito, que acabo de encontrar un post que se tocó este tema:
http://todotrial.mforos.com/61182/1490084-medidas-de-cota-315/

Escrito originalmente por mecajental

---

Cita [hr] Pues yo mido 1.79 y no me hago a los manillares adelantados, tanto en la enduro como en la trialera los tengo en un angulo de 90º respecto al suelo………….. el tenerlos adelantados no recarga mas las muñecas????
[hr]

         Creo que me he perdido. ¿No estarás confundiendo manillar con manetas de freno y embrague?
   Saludos
Creo que me he explicado mal………. jordi_gg lo ha hecho mejor, quiero decir «recto», sin angulo para adelante o atras, por eso lo de 90º respecto al suelo en posicion horizontal.:dry: ;)

:silly: :silly: :silly: :silly: :woohoo:   [hr]

   ERREERRE2, era yo el que había entendido mal.

   Este tema es interesante para mí porque mido 1,86, y al principio no me encontraba cómodo sobre la moto. Ahora lo llevo un poco adelantado. Sin embargo, cuando voy llaneando (en excursión o en cambio de zonas), me da la impresión de que llevo la espalda encorvada.

   He pensado en los suplementos de los que se habla en el post cuyo enlace puso jordi_gg, pero me da un poco de miedo porque me temo que puede afectar a la resistencia del conjunto.

   Saludos

Hola mecajental: por el tema de la resistencia no creo que debas preocuparte lo mas mínimo,pués en motocross y enduro es bastante habitual el uso de esos suplementos.

Escrito originalmente por JOROK

---

Hola mecajental: por el tema de la resistencia no creo que debas preocuparte lo mas mínimo,pués en motocross y enduro es bastante habitual el uso de esos suplementos.

---

Exacto, por ejemplo, los usuarios de KTM (yo mismo) ponen casi todos unas alzas en el manillar (unos 40 € ;) , es de sobra conocido que traen los manillares muy planos, lo que hace que lleves una postura incomoda al ir de pie, lo que no se es que resultado daran en una de trial, por lo de la resistencia no te preocupes.

:silly: :silly: :silly: :silly: :woohoo:

Yo mido igual que tu y llevo el manillar de serie en la 315r(supongo , es un Renthlal) y creo que voy un poco «enchepao»,jaja!Después de andar tiempo me duele en la espalda debajo del cuello por eso he pensado poner uno mas alto ya que por el precio de los suplementos pones un manillar nuevo.

Escrito originalmente por mecajental

---

   ERREERRE2, era yo el que había entendido mal.

   Este tema es interesante para mí porque mido 1,86, y al principio no me encontraba cómodo sobre la moto. Ahora lo llevo un poco adelantado. Sin embargo, cuando voy llaneando (en excursión o en cambio de zonas), me da la impresión de que llevo la espalda encorvada.

   He pensado en los suplementos de los que se habla en el post cuyo enlace puso jordi_gg, pero me da un poco de miedo porque me temo que puede afectar a la resistencia del conjunto.

   Saludos

---

Hola a todos, quería comentaros que yo tengo una sherco 2.9 del 2005, la compré de segunda mano y llevaba un manillar Dyna Racing de diámetro varable suplementado (obviamente) y echado hacia delante. La verdad que me iba bastante bien, pero por capricho le puse el original de sherco, sin suplementos y muy ligeramente adelantado, casi nada, pero el caso es que me noto mas incomodo con ella, sobre todo en subida de piedras o rapas inclinadas.
¿Alguien puede decirme la diferencia de llevarlo adelantado a no llevarlo, siendo el manillar original de sherco con mi altura (1,72 metros)?. Saludos

Creo que cada uno debe ponerse el manillar como más cómodo se encuentre.
Yo he notado que al adelantarlo, se adelanta el cuerpo y favorece la posición de subida, y cuanto más retrasado, mejor me va en bajadas y en giros que no sean de subida.
También encontraba que al subir una larga rampa de interzona de  montaña, vas  más cómodo con el manillar avanzado.
Pero finalmente lo dejé en una posición centrada (un pelín avanzado) ya que en las zonas temo más las bajadas fuertes y el vuelco, que las subidas pronunciadas, en las que siempre tienes más recursos si no llegas arriba.

Todos los pilotos buenos lo llevas adelantado y no es por manias. Si se adelanta el manillar estas creando una palanca que hace que la fuerza que aplicas en el manillar para levantar la moto sea menor. Esto es fisica pura, alguien dijo una vez: darme un punto de apoyo y movere el mundo.
La moto la levantareis con menos esfuerzo y al frenar con el delantero cargando el peso en el manillar levantareis mejor la trasera tambien.
Una cosa que yo siempre hago es cortar los manillares. Todos son demasiado largos de punta a punta para mi tamaño de brazos. Les quito entre u dos centimetros por lado y asi no llevo los brazos tan abiertos y controlo mejor en las curvas. ¿Como haceis mejor las flexiones? ¿Con los brazos muy abiertos? Pensar en esto. Yo soy un poco maniatico con estos temas, pero para mi son importantes.Posicion , altura, anchura y las posturas de las manetas. Si salgo con la moto, que sea para disfrutar, entre semana hay tiempo para arreglar las motos.Saludos desde Canariasy decirles que mis motos siguen sin aparecer.Ya me estoy pensando en comprar otra.

Obviedades:
Manillar avanzado: favorece cuando necesitas cargar peso sobre la rueda delantera (subidas, equilibrio, giros cerrados, levantar rueda trasera, tirar de manillar, etc).
Manillar retrasado: favorece cargar peso sobre la rueda trasera (motricidad, cambios tren delantero, estabilidad en zonas irregulares, bajadas, etc).
A partir de aquí que cada uno lo aplique a su nivel y gustos de conducción…