juanela2 dijo:

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- 24 febrero, 2006 a las 2:20 am #154728
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  Hola, bueno ya el titulo resume el problema que tengo. Suelo hacer dos veces por semana una sesion de cambios a derecha e izquierda con la rueda delantera, pivotando sobre la trasera ( a motor parado y con la unica ayuda de brazos y piernas). El problema es que ya es la tercera vez en dos meses que me ha roto las cabezas de los tornillos de sujeccion del disco de freno trasero; es mas la primera vez me rompio hasta el disco de la Sherco, lo que pasa es que posteriormente le compre un disco de freno de GAS GAS que son mucho mas robustos que el papel de fumar que monta la Sherco , y este ha aguantado, tal es asi que se rompen los tornillos y el disco permanece inalterable.
  Esto ocurre por lo que he podido observar por que para hacer estos movimientos yo mantengo pisado el freno trasero y el delantero lo dejo libre ( cuando lo he intentado con el freno delantero pisado la moto se levantaba bastante menos). A cada tiron que pego hacia alguno de los lados , la moto balancea hacia atras y luego hacia delante, y este movimiento continuado y repetido , afloja los tornillos y luego acaba partiendolos como si fuera una cizalla,( y eso que les tenia echado pegamento para tornillos), finalmente los esparragos, que se quedaron partidos en el interior ,no puede llegar a sacarlos y tuve que taladrar y traspasar hasta el otro lado, por lo que ahora tengo puestos cuantro largos tornillos pasantes con sus respectivas tuercas autoblocantes. La pregunta es si a alguno de vosotros os ha pasado algo parecido y como lo habeis resuelto. ¿ Podeis darme algun consejo para ejecutar estos cambios con la rueda delantera ? ( Hasta ahora sigo las instrucciones del «Libro del Trial», pero no se, me da la impresion de que falta algo que se me escapa). Bueno gracias y un saludo.
- 24 febrero, 2006 a las 12:02 pm #154729
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  Para acabar de acotar el problema y poder sugerirte una solución a tu problema, deberías responder también a estas dos preguntas:
  
  Cuántos manillares has arrancado haciendo prácticas de éstas?
  
  Cuando te enfadas mucho, te pones de color verde?
  
  :woohoo:
- 24 febrero, 2006 a las 1:45 pm #154730
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  Estimado Juanela2:
  No sé si eso es normal o no, yo pienso que no, ya que todas las motos montan el mismo sistema de anclaje del disco de freno, ya que los bujes y llantas son los mismos ( teoricamente varian los separadores y los ejes)
  para determinar el fallo y la causa,, habria que saber el estado de las roscas, longitud de los tornillos ( para que no hagan tope al final y quede el disco apretada en falso), presión o torque de apriete adecuada, etc…
  Un saludo
- 24 febrero, 2006 a las 11:23 pm #154731
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  Bien, gracias El Madriles, todas las especificaciones que me comentabas estaban correctas: tornillos de medida exacta (comprados en Difrenos), rosca en buen estado y par de priete sin dinamometrica, pero apretados con ganas y por igual. Asi que yo creo la cosa esta en los movimientos que yo hago que deben estar mal hechos , no se.
  
  Estimado Juan de la Beta, deduzco por tus comentarios que estoy haciendo un poco (o bastante) el borrico, pero a la vez tampoco me dices de forma explicita como se deben hacer este movimiento o movimientos. Asi que te agredeceria , si lo tienes a bien, que me detallases como se hace , o al menos como lo haces tu.Gracias.
  
  No se si este sera un tema tabu, pues la gente en general no se suele estirar mucho a la hora de contar la tecnica y los secretillos de los movimientos del trial, de hecho entre hace poco en la pagina » A moverse» donde explicaban algunas tecnicas trialeras, pero de esta en particular que es una de las mas usadas en este deporte no decian nada.
- 25 febrero, 2006 a las 12:54 am #154732
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  Amigo Juanela,
  
  Realmente, de origen, esos tornillos son un poco justos, hace no muchos años las motos llevaban 6 y ahora se quedan en 4 que padecen bastante y se aflojan solos facilmente.
  
  Independientemente de que lo que hagas sea mas o menos «bestia», te irá bien poner tornillos de la maxima resistencia, estos tornillos llevan en la cabeza la marca 12.9 . No los encontaras en cualquier ferreteria, sino mas bien en tiendas de suministros industriales. Hay una marca que los fabrica con cabeza hexagonal que se llama Reyzabal y otra que los fabrica en Allen que se llama Unbrako.
  
  Un saludo
- 25 febrero, 2006 a las 9:59 pm #154733
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  No te lo tomes mal, que era cachondeito…
  
  Lo único que intentaba sugerir es que a lo mejor le das unos viajes de miedo a la moto intentando hacer cambios.
  
  Yo no hago cambios. Me arrastro como un gusano por las zonas.
  
  Buen rollete, eh?
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