jualmi- dijo:

Hola jualmi-. Sobre lo de pertenecer a un club, te lo recomiendo, es interesante por varios motivos. En primer lugar por que te sale más barata la licencia (compensa lo que pagas por pertenecer al club -encima hay clubs que no cobran cuota-), sea cual sea la licencia (nacional o regional). También hay clubs que organizan carreras para socios o para gente que quiera serlo. Vamos, carreras de diversión y promocionales. Y en tercer lugar, conoces gente con tus mismas aficiones.
Respecto a la categoría (hablo del madrileño, aunque supongo que será igual en otros regionales), le recomiendo amarillo. En Madrid, creo que las dos primeras carreras de la temporada se utilizan para decidir en qué categoría (amarilla, verde, azul o roja), vas a participar toda la temporada.
Espero haberos ayudado un poquito. Saludos

Hola de nuevo, Jualmi-. He mirado la normativa del madrileño y dice textualmente: «El piloto en el primer trial que participe elegirá, dentro de sus posibilidades, el nivel en que lo va a hacer el resto del campeonato, pudiento variarlo en la segunda participación».
Respecto a las licencias (Alevín, Juvenil, …), dice que los alevines lo harán con motos automáticas, y los juveniles con motos hasta 125 cc., utilizando las puertas amarillas o verdes.
Respecto a los demás tipos de licencias, no dicen nada del tipo de moto y se pueden utilizar las puertas que hayamos elegido en la primera o segunda carrera. Sí dice que las motos tienen que estar adecuadas al código de circulación. Pero en ningún sitio dice si el piloto tiene o no que estar en posesión de carné de conducir. Vamos, que parece que Hugo puede competir con la moto que quiera si se saca la licencia adecuada.
Saludos

Hola Jualmi. Felicita a Hugo por la decisión.

Me permito un par de consejos:

1/ Licencia NACIONAL de Junior 1º año. Le saldrá por unos 200 aurelios (a través de motoclub) y le permitirá competir en Valencia , C.la mancha , Murcia, Andalucia y donde le apetezca. Dada vuestra situación geográfica, y tal como se está poniendo ésto, si te la sacas de una sola autonomia puede que a final de año no corras mas de tres carreras entre suspensiones y lejania.

2/ Categoria amarillos. Por lo que se ve en las fotos Hugo le tira a trancos del copón, pero lo que no se le ve es hacer lo fundamental en cualquier trial LOS GIROS. Se va a encontrar con obstáculos de risa para él pero siempre condicionados por un giro u otra historia que le impida cogerlos de frente y con inercia. (Tiene la opción de cambiarse a la tercera carrera, y si corre en distintos campeonatos puede inscribirse en la categoria que quiera)

3/ Que no se quede con la impresión del primer trial que corra. Quiero decir, dentro del mismo campeonato hay unas diferencias bestiales entre cada una de las pruebas. Por ejemplo en el Valenciano yo he corrido este año dos. Buñol….de risa (los pasos verdes este año eran los amarillos del pasado) y La Nucia, nada que ver uno con otro.

4/ Organización. Que lo tome en serio desde el principio, es decir. Almorzar fuerte antes de la carrera y unas buenas cañas al terminar, sin prisas por volver a casa. jeje

Un saludo a toda la peña