JRK315 dijo:

Veo que te gustan los buenos jierros,respecto a los retenes estoy casi seguro que los puedes cambiar quitando las tapas solamente,que aunque no lleven portareten como otras se pueden cambiar sin abrir.

YA TE PREGUNTARE MAS COSILLAS ,QUE TU CONTROLAS MUCHAS MOTOS.QUE RAZON TIENES, ESTO ES UN» JIERRO»COMPARADO CON LA FANTIC 125,PERO TIENE SU GRACIA,Y ME TRAE MUY BUENOS RECUERDOS DE MIS 16 AÑOS.DE TODAS FORMAS ME QUEDA TABAJILLO POR HACER ANTES DE «ESTRENARLA». UN SALUDO

Si necesitas alguna fotos para restaurarle te las hago y te las paso,tengo una 100×100 de origen con poquisimos km.La mia es la 1ª serie MR sin el refuerzo en el chasis.

Hola a todos
Tengo una 348 del 76, una de las motos mas bonitas de todos los tiempos y en aquellos años años, la mas esperada (pero inalcanzable para mi) y me gustaría saber dónde estaban colocados esos refuerzos del chasis. Se agradecería alguna foto para comparar. ¿Es posible?.
Gracias y saludos.

gracias por el ofrecimiento betorro,ya te las pido cuando empieze con  ella,de momento no tengo mucho tiempo.intentare colgar las fotos de los refuerzos para247-183,pero no garantizo nada,soy muy torpe con el ordenador

Escrito originalmente por JRK315

SALUDOS.PARA ACCEDER A LOS RETENES DEL CIGUEÑAL,¿HAY QUE ABRIR LOS CARTERES,O SE ACCEDE POR LOS LATERALES DEL MOTOR?.ME HAN COMENTADO QUE EN ALGUNAS MOTOS SE HACE DE ESTA ULTIMA MANERA.GRACIAS DE ANTEMANO

Por los laterales del motor. Quita las tapas, volantes magnético y de inercia, plato portabobinas y piñón de primaria y ya tienes acceso a los dos portaretenes con sus correspondientes retenes. Verás una arandelas calibradas para ajustar el juego radial del cigüeñal, dejalas como esten.

muy amable,ahora empezare antes con la restauracion.gracias