jrebo dijo:

compañero yo tenia una 310 hace años y tanbien  me paso lo de la palanca de arranque es solo tema de sincronizar todas sus piezas de manera que solo tiene una postura , no hay nada roto , a mi me costo mucho , tanto que no te lo sabria esplicar , a ver si alguien cuelga algo que te pueda ayudar, y si no saca con delicadeza la de la otra y fijate como va , suerte

Buenas!!
Yo tambien tengo una cota 310 vieja la que usaba hasta hace poco y decir que es una moto muy muy buena, no se te va parar nunca, son para siempre. El mio lleva mucha tralla encima y todavía arranca a la primera y va muy bien de motor.
Respecto a lo que dices, a mí también me paso algo similar. Es un ruido como que la palanca de arranque estubiera abajo no??? Esto es debido a que la palanca no as metido en ranuras adecuadas que tiene el eje de arranque. Sacalo solo la palanca y intentalo meter en buena posicion. Lo mejor es, poner la moto en marcha, sacar la palanca y hacer pruebas aber en que posicion no te la rasca cuando la palanca esta arriba.
Aber si tienes suerte.
Un saludo

Gracias rompetochos y shercoo, creo que el problema efectivamente es la posición de montaje, he desmotado la tapa de la otra y ademas de tomar nota de la posición, le he cambiado el muelle porque el de la más vieja estaba mejor.
Iba muy bien, todavia no la habia arrancado, estaba haciendo pruebas simplemente con la mano y se quedó completamente cogido. otras veces que me ha pasado eso, si le meto una marcha y muevo la moto, se desbloquea, pero me temo que algo sigue estando mal y estoy empezando a agobiarme un poco.
Que puede ser?.

Lo primero que tendrías que mirar es el engranaje intermedio, llamado loco, que es el que transmite el movimiento del eje de arranque a la campana de embrague. Me temo que está roto….
Lo segundo para colocar la palanca en su posición correcta:
al desmontar la palanca debiste ver con horror que el eje retrocedía violentamente hacia adelante. Es normal. Con la tapa desmontada se puede ver bastante bien el funcionamiento de la pista deslizadora y el tetón que hace que las dos cascadas del eje actuen cuando deben.
Para hacerte una idea, dificil de explicar en palabras, coloca un poco la palanca en el eje y muevela hacioa atrás. En los primeros momentos actúa sobre el motor, pero de golpe deja de actuar : está empezando a actuar el tetón y la pista deslizadora. Aguanta con unos alicates el eje para que no se mueva y saca la palanca. Montala ahora la cantidad de dientes aproximados hacia adelante, como si quisieras que hiciera tope sobre la goma de la tapa. Prueba el movimiento, debe ser libre en unos breves momentos, y actuar en seguida. Lo ideal es que tenga juego libre hasta unos 110º respecto a la horizontal y en sentido antihorario (NO SE SI ME EXPLICO). Es decir, la palanca en reposo en el tope de la tapa marca las 2pm. Que empiece a actuar sobre el arranque al tirar hacia atrás aprox. a las 10-11 am.
Prueba y me cuentas. Eso si lo has entendido.

Gracias Senior A, más o menos ahora va, no se queda exactamente en el sitio el engranaje loco,  pero hace bien su función.
Hoy la he arrancado y he dado una vuelta sin forzar y hace muchisimos ruidos que todavia no se de que son.
No son todos de motor, pero hay uno recurrente que es como un chasquido metalico. Lo cierto es que en un momento dado ha sonado más fuerte, la moto ha dado como un tiron, se ha movido la palanca de arranque y ya no ha sonado más. Creí que habria roto otra vez el arranque, pero no, ha funcionado bien y además arranca siempre a la primera, este motor debe ser carne de perro.
Gracias a todos otra vez, ya os iré contando como voy resolviendo los ruidos, a ver hasta donde me meto. 

perdona piru4art que te he cambiado el nombre. gracias de nuevo

muy buenas:
de las motos antiguas es la mejor moto que conozco, el peso equilibrado, quema poco, motor fuerte, buenos frenos etc.
comparanda con las motos del momento tiene una sola pega, el peso.
espero de que goces de la moto!
mucha suerte!