jovencorraliego dijo:

Hola jovencorraliego, las motos de trial de 4 tiempos tengo entendido que saldran a la venta en el 2005, si su precio sera bastante más elevado que el de ahora, llevaran un deposito de 1 litro ya que consumiran mucho menos, saludos.

pues si todavia van a ser mas caras que las que hay ahora de 2 tiempos,lo tenemos claro.
entonces igual me animo y me compro este año una gas-gas 300 pro,que me han dicho que va d eputa madre.
gracias hugo.

más caras que las de ahora eso fijo ten en cuenta que seran mejor y tendrian que tener menos problemas de mecanica,esa gas-gas va muy bien la tiene un amigo mio, pero si tienes una bastante bien espera hasta que salgan las cuatro tiempos, para comprarte una de 2 tiempos, porque cuando salgan las 4 tiempos, las de 2 tiempos se van a vender como churros y tiradas de precio, eso es lo que pienso yo haber si es asi o no, venga saludos.

mas caras seguro, pero igual no tanto como se piensa. además que haya 4 tiempos no quiere decir que se dejen de fabricar las 2 tiempos. ¿deposito de un litro? y como sabeis tanto? ¿que bajaran los precios de las 2 tiempos una burrada? acaso las habeis visto o son puras suposiciones? yo no creo ni una cosa ni la otra, y sobretodo que baje el precio de las 2 t vamos que fijo que no

me parece que hasta que no las veamos todo lo que digamos sobre ellas no seran mas que rumores y suposiciones, algunos lanzais afirmaciones como si fuesen verdades, cuando nadie sabe lo que va a pasar

Estoy con Alfclasic, mientras no se empiecen a ver creo que todo lo que hablemos son puras suposiciones.

Lo de que bajarán una barbaridad las motos de 2T… pues no creo que sea tanto. El ejemplo lo tenemos en enduro, que ya existen motos de 4T y no por ello las 2T están regaladas… ni mucho menos!. Por lo que estoy observando la gente del enduro todavía es bastante reacia a los motores de válvulas, porque éstos tienen algunas ventajas (mejor traccion y docilidad), pero también desventajas (sobre todo en el tema peso, que en las trialeras de empujar la moto lo notan una barbaridad, y en el coste de mantenimiento, que es más caro, y en el coste de la propia moto, que son bastante mas caras que las 2T).

Hay otra cosa que me llama tremendamente la atención, fijaos que en los EEUU, donde el deporte Rey del motor, el más espectacular, el que genera pasta a raudales y cuenta con millones de seguidores y forofos en todo el mundo es el SX (supercross), y actualmente en sus parrillas de salidas no cuentan NI CON UNA SOLA 4T, o si las hay será ahora y muy muy contadas.

Ciñéndonos a lo que es el trial, personalmente no creo que ni siquiera veamos una moto oficial de válvulas y por ende, de serie, por lo menos hasta el 2006. Fecha tope para que las marcas empiecen a cumplir con la normativa que entrará en vigor. No creo que las marcas se adelanten y corran riesgos innecesarios cuando se juegan tanto.

Y pienso que es mejor así, que no saquen una moto de valvulas para vender al cliente, si ésta no está perfectamente desarrollada y probada, para que no vuelvan a suceder casos como gas gas con su FSE 400 de enduro, que los clientes han sido los que han desarrollado la moto a costa de padecer todo tipo de averías.

Practica habitual de la casa. Para que pagar a probadores si tienen «clientesters» que les pagan a ellos.

El comentario que dado yo de que las motos de 2 tiempos luego se van a vender bien de precio es lo que pienso yo porque luego cuando salgan las 4 tiempos y veamos su evolución todos los trialeros o la mayoria bamos a cojer las de 4 tiempos sino el tiempo me dara la razon, como dices tu Bux respeto tu opinion pero n el campeonato de españa de motocros mira haber quien esta en cabeza en la carrera open si las de 2 tiempos o las de 4tiempos, si estan arriba las de 4 tiempos por algo sera y los pilotos que estan arriba como Javier G. Vico, Nilsson, etc, por que crees que tienen una de 4 tiempos? si las tienen por algo sera, ahora la mayoria de la gente tira por las de 4 tiempos, en EEUU no se por que no corera ninguna de 4 tiempos eso ya nolose.

Vale, el Vico a nivel nacional se lo come todo y no tiene rival, pero ese ejemplo no me vale, pues España en Motocross aún tiene mucho que evolucionar para llegar al nivel de los Campeonatos de EEUU o al mundial de la especialidad. Vico corre también el mundial y ahí lo hace en una categoría que, desde luego no es la reina, la cual actualmente es motocross GP, y ahí el que arrasa incontestablemente es Mikael Pichon con una suzuki de 2T.

No digo que las 4T vayan a ser peores que las actuales 2T, pero sí que creo que la llegada de los motores de válvulas no será tan inminente, ni que por ello las 2T bajen escandalosamente de precio. Y pienso además que la gente sólo se decantará masivamente por las 4T si éstas demuestran que efectivamente son sensiblemente superiores a las 2T, lo que todavía está por ver.

pues yo pienso que en motocross, velocidad, etc, las 4 tiempos vale, pueden ser competitivas, pero el 4 tiempos con el trial me parece del todo incompatible y un paso atras.

porque las bultaco, montesa y ossa se comieron a todas las motos inglesas????? pues porque eran motos mucho mas ligeras de 2 tiempos en lugar de 4, aunque haya alguna excepcion como lejeune, pero si moto era superoficial, nada que ver con una de serie.

en el trial lo principal es la ligereza, la sencillez, la manejabilidad, la respuesta, la economía, el que las motos de serie sean muy parecidas a las de los pilotos oficiales. con los 4 tiempos creo que todo eso no sera posible, seran mas caras, mas pesadas, mas lentas, mas dificiles y caras de mantener, y las de competicion seran muy diferentes a las de serie, una pena pero asi creo que sera

Hoy me he enterado que la ley que imponía los 4 tiempos en el año 2004 se ha demorado hasta el 2008, por tanto tenemos 2 tiempos para largo.

¿Para el 2008? uff… entonces sí que irá para largo. Yo tenía entendido que habían puesto una moratoria hasta el 2006 (anteriormente lo habían puesto para el 2004). Yoyi ¿que sabes del tema?

seguire con mi 321 un tiempo mas entonces.me han hablado muy bien de la 300pro,m ehan dicho que tiene unos bajos cojonudos,que es lo que a mi me hace falta.

estoy con alfclasic, para el trial pienso que las 4T van a hacer que el trial cambie por completo.
se podra con las 4T hacer tantas chorradias como se pueden hacer con las 2T???

Hola e_urriza, no se si se podran hacer tantas choradas con las de 4 T pero todo se vera sino el tiempo lo dice todo, ten en cuenta que algo más van a pesar. Bueno saludos

si pesaran mas, pero intentaran quitar peso, y como no busquen un material ligero y muy resistente, a la menor igual te pasa como «dos pedasos de gas» por intentar quitar peso.
pienso que van a ser malas para el trial.Para que sirven?? para motocross, carretera… pero para trial??? bastante es que no puedo mover yo mi gas gas del 99 como para tener que mover una moto torpe.

UNA DOS TIEMPOS ES COMO UNA CUATRO TIEMPOS CON TURBO!!!!!!!