A ver, así de memoria…
La primera Mecatecno de trial fue construida por Jordi Rabassa con motor de una fantic 200 (tienes un reportaje extenso en TT). Estamos a principios de los 80.
En 1983, los de Mecatecno se lían la manta a la cabeza y diseñan y construyen su propio motor. De inspiración clara en el fantic, cubica sin embargo 325 cc (con las medidas académicas de sherpa: 83.5 x 60 ), admisión por válvula rotativa y suspensión monoamortiguador. La moto se pintó de verde, con los guardabarros blancos y se llamó MR, aunque todo el mundo la conocía como «el cigarrón».
Aproximadamente a los dos años, Lluis Gallach fichaba por Mecatecno después de un lustro en Montesa. Aprovechando el tirón, se remodeló la MR para dar paso a la espectacular Dragonfly (la que yo tuve). Chasis naranja fosforito, guardabarros blanco, tanque, motor y asiento (entonces las motos llevaban asiento) azul, ruedas de tres brazos rojos (nagesty). Horquilla Ideal blanca (no iba mal) y amortiguador trasero Ideal. Con esta moto, que se vendió durante 1987, Gallach ganó una prueba del mundial.
En el 89, o tal vez ya el 90, hubo otro cambio: se tiraron las ruedas de tres brazos, se montó una horquilla Foral invertida y se pintó el chasis de morado. Con el tanque rojo. Era la Skywalker. En el motor se cambió la fundición de magnesio del lado de la válvula rotativa y el cilindro perdió la camisa de hierro para dar paso al mas moderno nikasil.
Si quieres saber algo en particular, pregunta, que intentaré acordarme. Tienes una foto de mi Dragonfly (tuneada) en mi página http://www.terra.es/personal9/marlintec en el apartado ‘mis otras motos’
Un saludo y una recomendación: si no eres trialero, véndela. Es una moto incomprendida que sólo tuvo refugio en tipos raros como el que suscribe.
JM.
