Josegasgas dijo:

me imaginio que te refieres al cilindro, por donde suben los «gases» del carter para los transfers de carga…. y no a los transfer concretamente… si es asi, no tienes que tener ningun cuidado especial, pero tampoco es necesario afilarlo mucho, eso se hace simplemente para que los gases no «choquen» contra ese tabique y produzcan turbulencias y rebote de gases… hay quien dice que esos rebotes y turbulencias son buenas, pero para gustos colores, yo quiero o me gusta que los gases vayan lo mas directos posibles hacia la culata y que sea ahí donde tenga las turbulencias y rebotes para el barrido de gases.
ese tabique se hace para evitar deformaciones por temperatura en esa zona y que el cilindro tenga fugas contra el carter por ahi.
P.D ( no he podido responder antes, porque no podia acceder al foro, no sé que me ocurrio durante unos dias)
Un saludo 

Hola es que yo quité un cilindro que estaba preparado por trueba y los tenia afinados y alrededor de los tabiques estaba todo pulido, ¿merece la pena hacer esto? es decir ¿se nota mucho?
gracias por contestarme ya que usted a sido el unico

sim se nota y bastante… yo por ejemplo a mi 49 le monte un cilindro y pasados unos meses le lime los transfers con la dremel i cambio bastante!! tenia mas velocidad y mas par motor!!
 
un saludo!