josecm dijo:

yo he tenido una 2,5 del 2000 y ahora tengo una 2.9 del 2003, y la verdad de potencia no vas a notar nada, yo tambien keria una 2,5 para matricularla pero al final me salia de oferta la 2.9 y la compre. Ademas no pienses que 2.9 es la cilindrada, ya ke la cilindrada real es 270 cc, solamente 20 cc mas. Ademas jaime llinares que escribe en el foro tambien tiene una 2.5 y yo la he probado y en potencia no notas diferencia por lo menos yo.

yo he tenido una 2,5 del 2000 y ahora tengo una 2.9 del 2003, y la verdad de potencia no vas a notar nada, yo tambien keria una 2,5 para matricularla pero al final me salia de oferta la 2.9 y la compre. Ademas no pienses que 2.9 es la cilindrada, ya ke la cilindrada real es 270 cc, solamente 20 cc mas. Ademas jaime llinares que escribe en el foro tambien tiene una 2.5 y yo la he probado y en potencia no notas diferencia por lo menos yo.

Pues en algo se tiene que notar y alguien sabrá la diferencia, ¿o si no porqué motivo dos cilindradas?
Por ejemplo en Beta si se nota el Kit 270 y como las documentaciones las arreglan todas lo mismo no pagas más por matricular, pero la forma de dar la potencia y subir si se nota.

Mi opinión es que cuando la gente q compite lleva la 290, será por algo.
Yo pasé de la 250 del año 2000 a la 290 del 2001 y si noté diferencia de motor, aunque no es una comparación justa ya que había variaciones de motor de un año a otro.
Ahora tengo la 290 del 2003 y va muy bien, la 250 no la he probado .

Si vas a comprar la moto nueva, compra la 290 y habla con la tienda para intentar arreglar el tema de la matriculación…

nadie sabe con certeza que cilindrada llevan los del mundial, o casaso sabiais que los oficiales de beta le quitan los piñones de la 1|?
quien sabe si en sherco no llevan un cilindro de 302 cc o yo que se.
una cosa esta clara, por el tema de matriculacion interesa la 250c pues matricularla vale unas 25.000ptas y la 290 ynas 85.000ptas.

yo he tenido una gas gas 350, una techno 250 y 2 shercosa 250cc, potencia te aseguro que no notas en falta y de la 290 a la 250 ni lo notas, si se nota una manera diferente de levar la moto , como cuando pones 2 dientes mas en un piñon , es decir algo diferente, mi moto concretamente lleva un keihin y la aceleracion , el empuje en marchasa largas , para subir largas cuestas empinadas , te aseguro que es mas fuerte que en u a 290 con dellorto, eso si en 1 y 2 la 290 va mas suave.
el unico defecto que le encuentro a la 250 frente a la 290 es que no se por que el embrague , va mucho mas duro.
no quiero decir que vaya duro, no, pero comparado a la suavidad del modelo 290, si que se aprecia mas duro.
saludines
AH ALGUIEN SABRIA EXPLICAR POR QUE ESA DIFERENCIA EN EL EMBRAGUE,saludines

Estoy de acuerdo en que potencia máxima no hay más, eso si el motor se nota más lleno y suave, te da mucha más seguridad.
También en el consumo se nota mucho, la 250 no consume nada, aun bien carburada la 290 gasta más.
«Algunos» compran las 250 (matriculan) y luego la pasan a 290 (cilindro y pistón) , lo puedes hacer al comprarla o al terminar el rodaje. Te lo aconsejo, iras legal (nadie se va a enterar) y la diferencia será mucho menor de una 290 matriculada.
Yo hace años las matriculo y aseguro (Eurolloyd) todas, nunca he tenido problemas pero por si las moscas.