jose.a.g dijo:

En una Sherco 2.5 de 2005 que tuve, tenia el mismo problema y lo «solucioné» añadiendo  al separador  que hay entre el muelle y  el tapon de los tubos de la horquilla (un tubo blanco de plástico)  unos casquillos de teflon torneados al mismo diámetro que el tubo. Fui probando con diferentes longitudes y la que deje como definitiva fue la de 1,3 cm.

De esta manera aumenta la pretensión del muelle y va menos blanda de adelante. Puedes probar con otras longitudes a ver si te va mejor:  con los casquillos mas largos  va mas dura y al contrario.

Espero que te sirva de ayuda.

Saludos

Ten en cuenta que, al aumentar la precarga sucederán dos cosas:

1.- Pierdes recorrido util de suspensión (no demasiado significativo si no te pasas poniendo unos casquillos demasiado largos)
2.- Aumentarás la violencia del rebote de la suspensión. Si ahora te gusta como va de rebote, al aumentar la precarga, tendrás que jugar también con la viscosidad del aceite, porque si no el rebote si te descompensará.

Un saludo y cuentanos a que solución llegas.

GRACIAS. POR LA APORTACION,  es algo que ya habia pensado el poner esos casquillos a modo de la regulacion de cualquier horquilla normal que tiene esa regulacion externa de precarga, haciendo que al apretar el tornillo este se unda y tense el muelle. pense tambien en el incoveniente de la reduccion de recorrido , por eso la idea de muelles nuevos igual de longitud pero mas duros.
  Intentare probar con los casquillos que es la solucion mas sencilla y barata aver el comportamiento ya que veo que nadie a cambiado los muelles a su horquilla por otros de diferente dureza, ademas de la complicacion de buscarlos ya que los de serie  son facile de pedir pero otros no lo se, y el unico lugar que ahora me biene a la mente es la casa del muelle en madrid.
 GRACIAS, Y ESPERO MS APORTACIONES.