JOROK dijo:

Yo estoy en las mismas ahora, suelo mantener la moto bastante bien dandole un buen repaso después de cada salida, pero esta vez toca lo siguiente: 

1. Engrase a fondo de todas las partes móviles, 
2. engrase de toda la tornillería de la moto para que no me cueste la vida sacarlos, 
3. ajuste de la suspensión trasera y engrase de rodamientos y bieletas, 
4. limpieza de la cadena y cambio de aceite motor, 
5. repaso de las dos ruedas ya que pinché y use reparapinchazos de emergencia, cambio de cámara delantera y repaso de la trasera.

La moto la voy a desmontar casi por completo para poder limpiarla a fondo y repasar todos los tornillos también de paso revisar todas las partes por si me encontrara alguna «sorpresa». Con todo esto, que también me encanta hacerlo, estaremos dispuestos para iniciar de nuevo la actividad trialera.
Decir que mi moto tiene un año escaso y no necesita grandes acometidas, mas bien es mantenimiento preventivo.
En fin, cosas que todos deberían tener en consideración para que sus motos no tuvieran problemas en lo alto del monte.
Un saludo.

muy importante, sustituir o engrasar rodamientos de las bieletas de la suspension,
si tu moto es una shecro, cambia el muelle del selector,
yo pondria sae 5 o 2,5 en la horquilla pero sil a moto tiene mas de dos años , cambia el muelle /muelles de la horquilla
desmonta la culata y descarboniza el piston ,uy tambien limpia la carbonila del codo de escape y cambia la fibra del silenciador

yo hago lo mismo Sira-p, cada tres o cuatro salidas desmonto todo lo susceptible de ser limpiado y engrasado.En esta ocasión me quiero centrar un poco mas en el tren del..Desmontaré la horquilla para su limpieza y el cambio del hidraulico(de ahí la pregunta de los muelles) y de paso aprovecharé y desmontaré las tijas para ver, limpiar  y engrasar los cojinetes de la dirección.También sacaré el basculante,(para darle una pulida) y engrasar rodillos y bieletas.Por cierto,mi moto también es  una sherco,aunque del 2003 ( COJONUDA )

Gracias j.llinares.Lo de limpiar culata y pistón ya está hecho.
tu crees que cambiando el muelle del selector corrijo la holgura?La moto si tiene mas de dos años(sherco 2.9 03),hasta ahora siempre he usado sae 5,pero desde hace una temporada me hace tope con mas facilidad,por eso pensé en poner muelles y sae 7.
Lo que está mas j.d.d.es el cambio de la fibra en este «jamón » ¿no?

os presento:

   Me interesa el tema, porque yo también pienso darle un repaso a la moto de cara al otoño-invierno, y considero muy interesantes vuestras recomendaciones.

   Pero hay un tema en el que no estoy muy de acuerdo. Me refiero a la recomendación nº 2 de  Sira-p:  «engrase de toda la tornillería de la moto para que no me cueste la vida sacarlos».

   Este es un tema con el que hay que tener mucho cuidado, porque es contraproducente engrasar los tornillos más comprometidos de la moto, ya que al engrasar estás disminuyendo el coeficiente de rozamiento entre los filetes de la rosca macho y la rosca hembra, con lo cual el par de apriete no es el real, ya que éste depende precisamente de ese coeficiente de rozamiento.

   De hecho, echad un vistazo al manual de vuestros coches, y veréis que en la mayoría de ellos recomiendan no engrasar, bajo ningún concepto, los tornillos de las ruedas.

   Otra cosa diferente es aplicar un aditivo antigripante (no lubricante) a los tornillos que están sometidos a altas temperaturas, como, por ejemplo los de la culata.

   O sea, que creo que no es conveniente engrasar los tornillos de las tijas de dirección, los de las ruedas, los de sujección del motor, los del basculante, etc… es conveniente limpiarlos bien, pero no engrasarlos.

   Seguro que alguien pensará: «Toda mi vida y en todas mis motos he engrasado los tornillos y nunca he tenido problemas». Pues, seguro que es verdad, pero no es lo correcto. O al menos, así lo he aprendido yo.

   JOROK, ¡Cómo me gusta esa moto! ¡Que esbelta! ¡Que limpieza y sencillez de líneas! ¡Ese escape, que ni se nota!…Y…¡Cómo suena…! Me encanta. Cuando sea mayor me compraré una igual.

   Saludos

;)  Jorok, unas lineas tan sólo para alabar lo que, para mi,  es una muestra de buen gusto. Me complace ver que mi enfermiza pasión por el mantenimiento, y también el aspécto de nuestros hierros, es compartida por alguien. Ya empezaba a creer que mi afición por las medicinas caducadas me afectaba a la neurona que me queda.  
En todas mis cotas, pulí y laqué las tijas de la horquilla. Es una mejora no tanto estética cómo funcional, las de serie presentan una rugosidad que dificulta la limpieza. Cómo vas a tenerlas en las manos, te recomiendo lo hagas; no te imaginas el cambio.
Y  es que algunos disfrutamos más con los mimos, que con el uso !!!!!    Ceros.

Agradezco vuestros comentarios.
Gracias piru4rt a mi me pasa lo mismo,disfruto tanto andando como haciendole el mantenimiento.Se me había pasado lo de las tijas,pero esta misma tarde me pondré con ellas,pués a parte del basculante es lo único que falta por pulir.
Ya puestos,nos podrías enseñar «tu pasión»
En el tema del engrase de la tornillería, yo pienso lo mismo que mecajental,de hecho los únicos «tornillos»a los que pongo un poco de grasa o vaselina es a los ejes de las ruedas.
Pero volviendo al origen de la consulta,¿que me comentais de los muelles?