JOROK dijo:

En la página de sherco tienes un reportaje sobre como montar el flap. No obstante en mi Sherco lo solucioné (y lleva aguantando casi un año) con el viejo truco de la silicona.
Desmontas rueda y flap, limpias bien la garganta en donde va alojado así como el mismo flap (alcohol puede servir) le aplicas dos cordones de silicona , uno en cada garganta y colocas el flap encima. Cerca de la válvula lo rodeas bien con silicona.Deja la llanta con el flap secar y monta al dia siguinete, si lo has hecho bien no te debe perder nada.
Saludos

Gracias Hely,procederé como me indicas y ya te comentaré.¿le aplico también a las cabezas de los radios?Un saludo.

Te cuento mi experiencia: 
Mi sherco 2003 empezó pronto a dar problemas con la pérdida de aire en la rueda trasera, así que le cambié el dichoso flap y problema solucionado temporalmente.
Al poco tiempo empezó de nuevo a perder aire por los radios y decidí montar una cámara, la cual se pincha cada 10-15 salida aprox, además si la llevas  poco aire en la rueda como yo, aumenta la probabilidad de pinchazo.
No la lleves a un servicio técnico, no tienen ni idea de arreglar este tipo de problemas. Yo llevé la rueda al concesionario de Sherco en Vigo y me hicieron una chapuzada en toda regla, aparte de ponerle silicona al flap me pusieron un pegote de Loctite en un radio por que se vé que les seguía perdiendo. Duró el arreglo en «Taller Oficial» dos salidas.
Visto lo visto, he decidido hacerlo tal como explican en el manual de sherco que te puedes descargar de la web, pero primero hay que tensar bien los radios y centrar la rueda, ya que sino, aunque coloques bien el flap y la válvula, es posible que siga perdiendo aire.
Paciencia y suerte.

Esto siempre acaba sucediendo en todas las llantas que montan flap y lo de la silicona no es una solucion apropiada ya que sino las fabricas la pondrían de origen y en cambio usan el flap. Para que el tubeless no pierda por los radios lo primero de todo es mantener una tension correcta de los mismos para que cuando golpeemos en los escalones estos no empujen al flap y acaben perdiendo por allí.
Asi que cuando empieza a perder hay que sacar el neumatico, quitar la valvula y el flap. Con un estropajo verde tenemos que limpiar bien la llanta y con el nuevo flap lo volvemos a montar dentro de la llanta. Ojo porque tiene que «clipar» dentro de la misma, sino perderá y cuando lo montemos comprobamos cómo está la valvula y la tórica que lleva montada. Le quitamos la tuerca y la insertamos en el agujero que tiene el flap y ya está.Y no aprietes a huevo la valvula . 
Lo de la silicona lo hice la primera vez que tuve el problema con el flap y organicé una buena, lo peor de todo fue quitarla una vez seca, mientras que el método tradicional es rápido y barato, solo hay que poner el flap nuevo y sale por 15€.

La cosa tiene mas miga de lo que parece.
Depues de  muchas horas perdidas con los puñeteros flaps,me gustaria saber por que nadie te explica como ponerlo correctamente,me refiero a los fabricantes de motos.que podrian incluir las instrucciones en el manual de la moto,pues no es tan sencillo.
Me refiero a la arandela de la valvula,que es mucho mas grande que el ojal,y creo que por ahi vienen un monton de problemas,a parte de la tension de los radios de lo que me acabo de enterar ahora mismo.
Bueno,me tengo que ir corriendo,asi que seguiremos en otro momento y os cuento mi ultima tecnica para introducir una cosa dentro de la otra.

Lo bueno del foro es que «cada maestrillo tiene su librillo».
Por supuesto que hay que tensar los radios periódicamente, y mirar la presión y estado de los flancos y del neumático en general, válvula etc.
Pero si todo esto está bién ¿Porque a nuestro amigo y a nosotros mismos nos pierde aire por el dichoso flap?.
Pues , porque el dichoso flap no es una buena solución pero las fábricas no se molestan en buscar alternativas porque hay pocos usuarios y las soluciónes pensadas hasta ahora son caras y no efectivas al 100%.
Cuando tuve el problema en la Sherco con la pérdida de aire lo primero que hice fué hablar con expertos (tengo la suerte de conocer a algunos) y me aconsejaron la silicona o poner una cámara (no me gustó la idea). Probé con la silicona y … hasta hoy y va un año de salidas. Ni flap nuevo ni limpiezas exhaustivas ni na de ná.
Por supuesto ántes de la silicona probé con una limpiezxa esmerada, flap nuevo, tensar radios etc.., pero sin suerte.
….En mi caso.
Un saludo

Hace unos días me han comentado en una tienda de León que quitando la cubiert

Sigo esperando para comprobar el resultado del consejo de Hely:sellar todo con silicona.Os comentaré que nunca había tenido este problema hasta que se me ocurrió cambiar las llantas.Estas son nuevas, por lo que lo de la limpieza no le afectará demasiado;aún asi he limpiado todo con abundante alcohol.De momento tengo todo secando y mañana montaré la cubierta.Repito:llantas nuevas(anodizadas azules,)radios nuevos,llanta recién centrada ,cubierta a estrenar;el dichoso «flap»sigue siendo el mismo,lo mismo que la válvula,por lo que me estoy temiendo que tendré que volver a desmontar y pelear para talonar la cubierta pero…….E O QUE HAY

Se me olvidaba, la silicona una vez seca, se saca bastante bien, y si no,le aplicas un poco de gasolina o alcohol y se desprende bastante bien.

Parece ser que hasta en los talleres especializados en trial, el tema este del flap es complicado. Yo tengo el problema y quisiera saber si al final los que os habéis peleado con el flap habéis sacado alguna conclusión clara. Usar silicona o no, etc. Al final no se si intentarlo yo o llevarlo a algún sitio ya que tengo muy poco tiempo y el fin de semana tengo un trial…

Hola a todos.
A mi este tema me tenia loco, hasta el punto de llegar a valorar montar una llanta DID, tenia que poner presión en la rueda cada hora aporximadamente en las salidas hasta que un amigo que le pega a la montainbike me dijo que el tenia un unguento maravilloso, le puso el invento este y desde entonces, aunque sigue perdiendo,me mantiene la presión durante 3 o 4 dias. Si no recuerdo mal se llamava slim o algo parecido.
Espero haber ayudado.
Saludos.
Es de la marca slime y es un sellador de neumaticos para tubeless.

SALUDOS .LO MAS IMPORTANTE A LA HORA DE COLOCAR EL FLAP,ES HACERLO SIN FORZARLO.CON TODO MUY LIMPIO,Y YO LO MOJO CON AGUA CON LAVAVAJILLAS,PARA QUE CUANDO ENTRE DENTRO DEL LABIO RETENTIVO VAYA A SU SITIO Y NO TENSIONE DE LA VALVULA.ES UN POCO ENGORROSO PERO QUEDA PERFECTO,AL IGUAL QUE PARA ENTALONAR LA CUBIERTA,EL JABON AYUDA.LO DE LA SILICONA YO LO HARIA DE EMERGENCIA,AUNQUE SI FUNCIONA….

Pues yo los monto y reparo como si nada. (les pongo hasta parches cuando se pican con una tacha)
Usa jabón neutro para que el flap se reparta en la llanta en su interior bien. (no aflojalotodos que contienen disolventes que dilatarán la goma)
Dale 4 ó 5 kg. de aire, desinfla e infla un par de veces para que se ajuste y déjala una noche con mucho aire, se colocará solo.
En el peor de los casos le descargas un reparapinchazos de esos y tapará las pequeñas pérdidas que queden.
Luego cambia el obús que quedará taponado por el caucho y se acabó.
Suerte y mucha maña.

Hola a todos, yo he descubierto los flap que vienen con válvula incorporada, lo comenté hace poco en otro post, me costó creo recordar 20€ y siguiendo los pasos que comentais de limpiar bien con estropajo, echar bien agua jabonosa o jabón neutro mientras dedicas un poco de paciencia clicando y talonando el flap en su alojamiento, añadiendo que la válvula al venir incorporada es un punto importante menos a perder aire, el problema debería estar solucionado, a no ser que la llanta esté deformada. 
Ojo con el final de los radios, que no salga por la cabeza, aunque para eso hay que roscar mucho puede pasar y empuja el flap un poquito y ya no queda tan bien como debiera.
Yo también he recurrido al antipinchazos antes de descubrir este flap, ahora de momento no me ha hecho falta, puede ser también casualidad, que quedó bien a la primera,jajajajaja.

Este es el procedimiento que recomienda Ryan Young de Sherco USA:
http://www.shercousa.com/pdfs/rim_band_replacement_manual.pdf
Es un pdf y lo podéis bajar sin problemas.
Saludos,

Muchas gracias a todos por vuestra ayuda. Bueno ya está solucionado el tema, aunque he preferido contar con la ayuda de un experto, Miguel de Motos Vazquez en Pelayos de la Presa (Madrid).
Lo mejor es que ahora han sacado unos nuevos flaps que incluyen la válvula en el mismo flap, por lo tanto va sellado y se evitan los habituales problemas que daba la válvula. La pega es que este flap con válvula integrada vale el doble que el normal, o sea 33 Euros. Pero es interesante saberlo!

Me alegro que lo tengas solucionado, quizas para la proxima vez puedas utilizar mi sistema.
Le hago un agujero pequeño al flap para que se pueda escapar el aire y le pongo una camara, bastante mas barato que cualquier flap, mucho mas seguro y no sufro nada cuando tengo que clavar la cubierta.  
Un fuerte abrazo.