JOROK dijo:

Buenas tardes, los radios son de dos diametros, en la cabecilla que la que va la buje es mas grueso, ese diametro lo tien a lo largo de 3 o 4 cm. sobre cual serian los que le tendrias que poner … yo te sugiero los de acero inoxidable, por precio, calidad y estetica, pero para gustos……., si te sirve una foto de los radios puestos en la llanta te la puedo mandar sin problema, ya me lo dices. un saludo

Si vas a usarla para hacer trial, tal vez sea mejor idea ponerlos cincados. Son más elásticos que  el inox y aguantan más antes de partir.

Bueno de momento y mas que nada, la usaré para darme unos paseitos por pistas y carretera que es como se usaba antes.Para trialear ya tengo la SHERCO.
De todas formas, pienso que si de origen los traía de inox. deberían ser perfectamente válidos también para hacer trial ¿no crees?
Siento haberos dado «la brasa» ayer con el post.Me explico:os pedía si podriais poner una foto de los radios traseros de la   199A y comentaba que los que tenía la mía no eran de origen.Pués estaba equivocado,hoy los he mirado con detenimiento y……oh sorpresa son de diámetro variable (cerca del buje 4 mm y en las cabezas, donde vas tuercas tienen 3,5 mm.) aunque los traseros no son de inox. Los delanteros son del mismo diámetro en toda su longitud y estos si son de acero inoxidable.
De entrada ya he pedido precio a AAW y como ya tengo una muestra para enviarles, pués comenzaré a desmontar la moto un día de estos.Por cierto:¿es verdad que las tuercas eran de aluminio? lo digo porque alguien me lo ha comentado y si es verdad que eran así.ya no es tanta la novedad de que los monte la GAS GAS pro 300 que acaba de salir a la venta.
Un saludo y gracias a ambos.

Esta mañana me puse a desmontar las ruedas de la SHERPA,y ya puedo confirmar un par de retalles:
los radios de la rueda delantera son de acero inoxidable y las cabecillas (tuercas ) si que son de ALUMINIO.Por otro lado los traseros son zincados y las tuercas también son de ALUMINIO,por cierto,si alguien que haya cambiado los radios y sus tuercas dispone de algunas de las mismas de aluminio, yo estaría dispuesto a comprarle unas cuantas,pués a la moto que yo tengo le faltaban unos cuantos radios entre delanteros y traseros.Deciros que a la hora de desmontar los radios, he conseguido  aprovechar todos los que tenían las tuercas de aluminio.
Podeis observar en las fotos el distinto grado de oxidación y envejecimiento de una tuerca y la otra.

también os pongo unas fotos de los radios con las tuercas


Y cambiando de tema, también me ha llamado la atención la ausencia de orificio para cambiar el aceite en el cubre-cárter.
¿Sería de esta moto de donde sacó sherco el mismo sistema para cambiar el aceite? y gas gas ¿también se sirve de BULTACO con la idea de las tuercas de los radios?,
por lo que estoy viendo,ya está todo inventado.

   JOROK, no has hecho más que empezar a desmontar la moto y ya va cogiendo forma. Con ese lavado ya casi has logrado las tres cuartas partes de la restauración.
   Estoy deseando verla terminada,….¡Y probarla, por supuesto!
   Saludos