JOROK dijo:

Te contesto lo poquito que sé (yo he tenido la JTX97 270 y la TXT99 270)
Puedes empezar mirando las características y diferencias de las 2 motos que mencionas en http://www.gasgasmotos.es, ahí verás algunas diferencias.

CANTIDAD Y VISCOSIDAD DE HIDRAULICO EN UNA HORQUILLA DE TX270 (1998)
¿ MISMA VISCOSIDAD EN LAS DOS BARRAS?; EN EL MANUAL DE LA JT25 (1995), INDICA SAE 5, EN UNA, Y SAE 10, EN LA OTRA.
Yo siempre he puesto SAE10 en las 2 barras, pero no sé qué es mejor…

* ¿PORQUE MI MOTO (TX270 – 98) SIENDO UNA 253 cc, LA DENOMINAN 270 Y APARTE DE ESO LAS PEGATINAS DEL DEPOSITO PONEN 280?
Que la denominen de una forma y luego tenga otra cilindrada, es MUY habitual en las motos de trial, les pasa a casi todas las marcas. El hecho que que tus pegatinas pongan 280 probablemente signifique que alguien ha cambiado las pegatinas y ha puesto las del 2001

* ¿QUE DIFERENCIA HAY ENTRE LA TX270 (98) Y LA TXT270 (99)? ¿ QUE SIGNIFICA LA 2ª T 99 ?
Creo que casi ninguna, pero mejor lo verás en la web de cascas

* ¿LA HORQUILLA DE TX270 (98) VENIA CROMADA O COLOR TITANIO?
Cromada, la color titanio era la del 97

* ¿ALGUIEN TIENE MANUAL DE TALLER O DESPIECE DE ESTE MODELO TX 270 (98)?
Yo tenía como referencia la del 2001 que me bajé de http://www.gasgas.com (página americana), porque todas las TXT son muy similares

SUERTE!!

¿PORQUE MI MOTO (TX270 – 98) SIENDO UNA 253 cc, LA DENOMINAN 270 Y APARTE DE ESO LAS PEGATINAS DEL DEPOSITO PONEN 280?

A mi me dijeron que es por cuestion de impuestos, (las motos de cilindrada inferior a 250 estan exentos) lo que se hacia era una ficha tecnica con cilindrada de 250 y luego la misma casa gas-gas cambiaba el cilindro por uno de 270, ya que lo demas seguia igual.