jorgesaavedramiranda dijo:

Tiene toda la pinta de tener el nivel de cubas por las nubes. Cuando una moto tira por el rebosadero puedes ser provocado por dos causas, una de ellas que el nivel de cubas es demasiado alto y, el otro que nos queda, que el flotador se quede pillado con lo que volvemos a lo mismo, se desborda.
Saludos y ya nos contarás.

Por lo que he leído por aqui esta moto falla mucho por eso pero eso puede repercutir en la mala combustión? espero que no le pase lo mismo a la mia jeje
gracias!

Hola.
Lo que te dicen de carburación es bastante probable y hay que revisarlo, pienso.
Lo del decalaje de la distribución no es que no pueda pasar pero parece casi casi imposible salvo que se haya montado mal de serie o en intervención anterior.
Yo desmontaría.

para ello necesitaremos el manual y despiece que no tenemos, sabeis donde puedo conseguirlo en internet? no encuentro nada

Aquí hay muchos:
http://www.sherco.com/service/

las shercos 4T del 2007, tienen elproblema de la carburacion, hay que cambiar todos los reglajes y ponerle el famoso «chupito» en la cuba…. por eso muchos aficionados se deshicieron de ella porque no habia quien la encendiera, pero cion eso se soluciona ( aunque los modelos mas modernos, es decir los posteriores cambiaron tambien encendido)
el ruido puede ser la cadena de dsitribucion que esté algo floja o que el tensor de la cadena de distribucion este estropeado, se averian «bastante» es una averia común. tambien puede ser el reglaje de las valvulas, que tengan holgura y por eso suena… en esta moto, el reglaje de valvulas se hace mediante «pastillas» midiendo la holgura y corrigiendo con un pastilla mas gruesa ( no se puede suplementar hay que poner una sola pastilla) eso requiere tener muchas medidas de pastillas que no es que cuesten mucho pero al tener que tener muchas medidas al final es un dinero. ya que las medidas van en milesimas… no es complicado pero si engorroso lleva tiempo y sobre todo hay que saber muy bien lo que se hace en holguras para no dejar una valvula pisada cuando se calienta.
El ruido tambien puede ser de cilindro o como dices de biela…. los motores de 4T es lo que tienen, van muy bien y en teoria gastan menos pero cuando hay que reparar  ya es una pasta, porque las piezas se multiplicna por dos o cuatro ya que una culata de un dos tiempos es limpiarla y punto y un 4T hay que esmerilar valvulas, retenes de valvulas etc… es otra historia , mas piezas mas horas de mano de obra etc… y hay que saber ya mas de mecanica para meter mano …
las 4T son motos de taller y las de trial hay que llevarlas a un taller especializado en eso ya que hay muchos «trucos» o reglajes que solo saben los talleres especializados o distribuidores porque estan en contacto permanente con el fabricante y cuando tienen una duda o problema llaman directamente al departamento de fabrica y se lo solucionan…. todo es es dinero en la reparacion, pero tambien es una «garantia» aunque las motos de monte de competicion no tienen ningun tipo de garantia.
P.D ( el despiece esta bien para saber como y donde van las piezas, pero no te dicen el par de apriete del eje de balancines, ni los reglajes de las valvulas, ni como se saca el piñon de la distribución, ( que tiene truquillo) ni como se cala la distribucion,… ni los utiles que hay que tener para bloquear piezas para su apriete)
P.DII ( el aceite es muy importante en estas motos, hay que tenerlo siempre muy bien ya que no solo engrasa el cambio y embrague sino que engrasa las vlavulas, arbol de levas cilindro,etc…, por lo que hay que hacer el cambio cuando manda el fabricante, y si haces excursión antes)
P.D III ( llevala a un taller)
Un saludo
 

Hola,
Piénsate lo de venderla…porque la echarás de menos, si te gusta ese motor, no hay otro igual en el mercado.
Respecto a la fiabilidad, ningún problema importante. Lo que le ha pasado a tu amigo no es normal, no entiendo muy bien que quieres decir con un eslabón medio roto, pero eso no es un mal diseño de esta moto sino un defecto en la fabricación de la cadena (que luego montó Sherco). Que se hayan saltado dientes en el piñón de la distribución…muuuuuuy raro, casi imposible. Lo normal es que como dice el Madriles tengas que cambiar el tensor de la cadena, que se hace desde fuera en 5 minutos sin abrir el motor (este sí es un problema conocido, coste de cambiarlo anualmente de manera preventiva = 12 ?).
Respecto a la carburación, te recomiendo que envíes el carburador a Paxau para poner el SPS y en una semana tienes moto nueva, sin problemas de arranque ni vacíos de carburación. Parece mentira que tan pocas (pero bien pensadas) modificaciones puedan cambiar tanto el comportamiento de una moto.
También es posible que se te haya ido el descompresor automático, la palanca de arranque se vuelve muy dura y no hay manera de arrancarla por más patadas que das, sólo arranca a empujón, a mí me ha pasado y el problema es que se va un pequeño circlip que sujeta el muelle del dispositivo, pones otro y de paso cambias el muelle. Para hacerlo hay que sacar la tapa de balancines y la tapa izquierda triangular para tener acceso, pero no hace falta desmontar culata ni árbol de levas, ni cadena de distribución, es una operación relativamente sencilla.
Para todos los detalles que dice Madriles (calado de encendido, herramientas especiales, tren de la distribución, etc) lo tienes todo muy bien explicado en:
http://www.shercousa.com/?action=9 (es la página de USA, no confundir con la española)
De todas formas, si quieres una revisión completa y que te dejen la moto nueva, envíala a Paxau (es el padre de la criatura).
Respecto a la moto en general, no hay otra moto igual…y despierta envidias no sanas, por eso se meten tanto con ella (sobre todo los que nunca se han subido a ella).
Saludos,

Escrito originalmente por mdepablo

Respecto a la moto en general, no hay otra moto igual…y despierta envidias no sanas, por eso se meten tanto con ella (sobre todo los que nunca se han subido a ella). 

¿Pero de veras será para tanto esta sherco 4T?
He probado la 4RT y la Beta kit 300 y van muy bien, no son impresionantes, pero sí suaves y progresivas.
¿Que aporta la sherco con respecto a las anteriores? Me llama la atención porque sí sé que Cabestany se encaprichó de ella.
Saludos.

Escrito originalmente por Juanjo-SrB

Escrito originalmente por mdepablo

Respecto a la moto en general, no hay otra moto igual…y despierta envidias no sanas, por eso se meten tanto con ella (sobre todo los que nunca se han subido a ella). 

¿Pero de veras será para tanto esta sherco 4T?
He probado la 4RT y la Beta kit 300 y van muy bien, no son impresionantes, pero sí suaves y progresivas.
¿Que aporta la sherco con respecto a las anteriores? Me llama la atención porque sí sé que Cabestany se encaprichó de ella.
Saludos.

Tú lo has dicho…es impresionante !!!.
Para mí es un prototipo de carreras llevado a la serie, lo que sueña todo motero.
Ojo, mi nivel es de aficionado pero las sensaciones que transmite son de «pata negra».
Saludos,

os doy las gracias de parte de mi compañero, ya le he pasado el número de paxau y creo que la va a mandar para allí
Por cierto, puesto que empieza ahora el veranito y no solemos salir casi nada en las motos,y aparte se nos suma el problema que tiene con la moto, pongo en venta la mia aúnque volveremos al tema jeje, es la 4 tiempos pero del 2008, la tengo en el foro de ventas por si quereis echarle un vistazo ;)
gracias a todos por vuestra ayuda!!