jorgecarlos dijo:

Nosotros hemos tenido de los dos.
El digital ese como de bolígrafo, mu guapo, nos duro cuatro días, pero que no es un decir, que fueron cuatro días reales y encima más caro que el normal.

El redondo de aguja de toda la vida, compramos uno que pone en el interior TopFun, mide máximo dos kg. Llevamos con él tres años, nos los vamos pasando entre el grupo y nos acompaña en la mochila en cada salida y en cada trial, ahora no se quien lo tiene pero seguro que sigue funcionando y es más barato.
La única precaución es que no debes medir neumáticos que lleven presiones altas para no descompensarlos, solo lo usamos para el trial.

Hola, yo tengo uno marca Delay es tipo reloj , llevo bastante tiempo con él y no ha dado ningún problema.

Lo compré en Scottish trial y no es caro.
Saludos.

Estimado Jorgecarlos:
Eso es la pregunta del millón y te comento:
Hace unos tres años, me compre uno de agujas qeu solo mide hasta 1Kg, es especifico para trial ya que puedes poner las presiones por gramos, es decir 3 Kg 250 grm etc…
ese mismo año, nos fuimos a un cursllo de J Tarrés, el primer dia antes de salir dice comprobar presiones lo hago con mi manometro nuevo, ya que para eso el prestaba uno de aguja «Gigante» que era fabricado no se si para él o para el equipo, pero era en latónseveian las soldaduras del estaño etc…, pero que media a la maxima perfección.
Cuanbdo llega a junto nosotros, nos dice : » teneis que mirar la presión » respondimos ya la miramos y nos dice » esta con presión de mas» cojo el manómetro mio y clavado , rueda trasera 3,500 Kg. y dice no eso esta mal ( ojo de precisión y de profesional) coge el manómetro de él mide y ¡¡¡SORPRESA!!!! media 4 kg.

ya en casa salimos con los amigos y comprobamos la presión ( lo hacemos siempre antes de salir, o en casa o en el monte al descargar depende del tiempo) y comprobamos con los de otros amigos y … ¡¡¡ SORPRESA!!! todos daban medidas diferentes y ninguno marcaba con esos 500 grm de menos que el nuestro, PERO UNO DIGITAL comprado en un centro comercial y que empezaba a medir desde 0 y marca de 100 en 100 grm, Ese midió en teoria bien ya que midió con esos 500 grms de menos que el mio y que supuestamente es el que media bien. pero…

¿ cual es el que mide correcto? la verdad no lo sé, yo al mio lal saber de ese error, opté por otra opción que es ir probando según el terreno, Barro, lluvia, piedra con musguillo… y ajustamos la presión a nuestro tipo de conducción y como mejor nos va en el agarre, una vez al gusto, comprobamos con el manómetro y sabemos la presión a la cual tenemos que ponerlo con ese manómetro,que es el nuestro, personal y el cual conocemos (la Put*** sera cuando nos lo olvidemos y se lo pidamos a otro, pero mas o menos lo ponemos en la presión del nuestro y ya vemos como pisa la rueda y a partir de ahí ajustamos).

por eso pienso que el manometro es una herramienta que puede tener error y por lo tanto tenemos que ajustarnos a ese manometro concreto y sevirnos de referencia para tener la presión mas o menos controlada aunque no sea tan exacta y precisa, eso sí ir a 3,5 o 3, 6 o 3,7 no lo vamos a apreciar y sabemos que vamos a esa presión y no a 4,5.

un saludo

Madriles, creo que lod de los 4 Kg, etc no está muy claro :silly:
De todas formas, si siempre mides con el mismo aparto, que más te da la realidad de la medida. Tú sabes que cuando indica x es cuando vas bien y ya está. Que más te da que sea 0,8 o 0,75.
Lo malo es el día que se te rompa, tendrás que volver a tomar referencias en uno nuevo.
Yo estuve más de diez (DIEZ) años con uno y no tenía nada que ver lo que marcaba con la realidad, pero yo sabía donde iba bien, en barro, seco, etc. y es lo que inflaba.
Lo que te hará volverte majara :woohoo: es que midas cada vez en un sitio distinto.
Saludos.

Estimado SANLUCARM:
es precisamente eso mismo que dices tú lo que intento decir en mi post, lo que ocurre es que siempre me enrrollo mas de la cuenta ( debe ser un problema de la edad). en mas de una ocasión otros compañeros del foro ya me comentaron que a veces era dificil leer mis post ( fue una forma suave de decirme que me enrrollo mas una persiana) pero es que soy asi, no puedo evitarlo!!!! ( llevo toda mi vida siendo de esa manera, ¿ como voy a cambiar ahora?)
Pido disculpas por enrollarme tanto y hacer de dificil lectura mis post, pero por suerte cuento y contamos en este foro, con todos los foreros que nos ayudan a aclarar los post retorcidos como los mios, ya que a veces cuento toda la experiencia para situarnos, en vez de ir directamente al «tema»
Sanlucarm, lo has explicado tan facil y sencillo que lo has bordado.
Gracias.
Un saludo

Hola,

No tengo ná que decir del manometro, pero no me he podido resistir:

Por favor, ElMadriles.-, enrollate todo lo que te de la gana, nos gusta :)

un saludo.

Se me olvidaba:
Lo de los 4Kg, tiene su explicación y tambien la voy a contar.
Sabeis que cuando se monta una rueda nueva, o una vieja para reparar una perdida, se infla para que talone con 4KG o incluso a veces mas, ya que a veces el neumatico se resiste.

creo que es tambien lo que se suele hacer, es dejar la rueda con bastante aire para comprobar si pierde normalmente se deja unos 2Kg, durante un tiempo, para que el neumatico coja forma ya que veces en el almacenage se deforma y depaso comprobar si pierde, ya que es mucho mas facil comprobar la perdida de 2Kg que de 350 grm.

Bueno el caso es que un amigo le perdia la rueda por los radios, la lleva al taller y la reparan y le entregan la moto con 4kg de presión y le advierten que lo deje asi todo el dia y cuando vaya a montar que ponga las presiones, (eso era un viernes) y el domingo habia una excursión.
Llegamos a la excursión que era una subida a un monte por una ruta muy complicada, ( bueno mas que complicada machacona, con piedras sueltas, pequeños corters etc…) y en mitad de la excursión el paisano se dirige al del taller y le dice , que que le hizo a la moto, que hiba para arreglar una perdida de aire y ahora es incontrolable, que no tiene suspensión , etc… y el mecanico despues de escucharlo y estar mirando un rato para la rueda, le preguntó si habia mirado las presiones ¡¡¡ ESTABA SUBIENDO EL MONTE CON 4 Kg DE AIRE EN LA RUEDA TRASERA!!!! ( no era una rueda, era una pelota)
EZ QUE ZOMOS LA HOZTIA.
¿ Entiendes ahora lo de los 4 kg, ? espero que el «culpable» de los 4 kg no se enfade ( por eso solo lo mencioné ;) y que se lo tome como al final se lo tomó, COn unas risas.
Un saludo

2ª Aclaración:

Lo del manometro de Tarrés es un error, son 400 gramos, es decir 0,5 kg de mas que el que tenia yo.
( lo que ocurre, es que a veces mezclo las cosas, ya que estoy escribiendo una cosa y pensando en otra, no sé si eso le ocurrira a otros)

Con esto y con lo de los 4Kg «de nuestro amigo», llegamos a la conclusión del amigo SANLUCARM que lo importante es saber a la presión que vamos y no desfasados
( es imposible que no me enrrolle, es que …..)
Un saludo

A mí, en el jurásico, un «mecánico» amiguete me revisó la presión de los neumáticos antes de salir, (sin que nadie se lo pidiese) y me colocó 1,8 delante y 2 detrás.
EN CROSS. Iba como en un tranvía por una pista de hielo :woohoo: :woohoo: Fue la manga más emocionante de mi vida.
:lol: :lol:

Vaya lio te has hecho Madriles. Supongo que el error de tu manómetro con respecto al de Tarrés sería de solo 50 gr, es decir, 0,05 kg.

Midiendo presiones de entre 250 y 350 gr/cm2, una diferencia de 400 ó 500 gr ¡supone mas del 100% de error!

Yo tengo un manometro de trial pero lo uso en solo contadas ocasiones, mi manometro es mi MANO pues ya estoy acostumbrado a medir la presión como lo hacia en la bici…. una vez leí en este foro que el mejor indicativo es montarte en la moto y ver que todos los tacos dan en el suelo y es lo que yo hago, en el caso de que el terreno esté muy suelto pues a desinflar un poco hasta que notes que va bien….. Cierto es que yo no compito.
salud