jordicota dijo:

Y ya se empiezan a ver -y no pocas- Cotas de 2ª mano… :woohoo:

Dentro de poco todos hablaremos de la nueva Scorpa 250 4T que están a punto de presentar, ya la tienen lista y esperan presentarla al público en la manga Francesa de mundial outdoor en Junio.

El motor al parecer es de fabricación Yamaha, y supongo que será una evolución a partir del motor de la WR 250 de enduro, si es así podría ser una buena opción a la 4RT, pues este motor es bastante potente (el más del mercado de 250 4T de enduro) y el más fiable.

EL DILEMA ESTARA,CUANDO SE QUIERA CAMBIAR DE MOTO A FINALES DE AÑO..

2 TIEMPOS , 4 TIEMPOS…………..¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿?=??????????????? :)

Jordicota: Estamos tan contentos con ella que no tenemos tiempo de escribir en el foro :)
Bien, en serio, sigo diciendo de que es una moto que cuanto más la conoces más te gusta y más disfrutas con ella. Tiene sus ventajas e incovenientes, como todas, pero debido a las «leyes medioambientales de contaminación» nos tendremos que adaptar tarde ó temprano todos a ellas, ya sean Montesa, Sherco, Gas-Gas, Scorpa ó la que sea.
Yo que vengo de Montesa de todos los modelos anteriores, estoy muy contento, pero además te puedo decir que mis compañeros de entreno que uno viene de Beta, otro de Sherco e incluso de Gas-Gas…están muy ufanos con ella.
Ayer sábado por ejemplo hicimos un entreno con 6 pilotos y 5 con la 4RT. Una gran ventaja fue que al hacer la cola para entrar en las zonas, es una gozada estar detrás de las 4RT…ó lo que es lo mismo es una putada estar detrás de varias 2T en marcha con un humo que te ahogas. De verdad que es un pequeño detalle pero que se agradece, y sobretodo en los triales !!!
O sea que por mi parte, ojalá ya estuvieran en el mercado todas las otras marcas con las 4T, ya que es bueno para todos…

Pues yo creo que aun le quedan años a las 2T, y eso que dices de lo de las colas de los triales,no estoy de acuerdo.Cuando estas esperando y tienes una 4RT delante y se pone a acelerar, más te vale que te tapes los oidos,además tambien te despeina con la de aire que sale. LARGA VIDA A LAS 2T!!!! ;)

ya ves, si te pilla con unas cuantas 4RT delante va a parecer que estás en plena mascletá valenciana

Todos estamos de acuerdo en que la 4RT hace demasiado ruido, pero por favor no seais tan negativos !!!!!

Perdona, en eso discrepo, hay para ser mucho más negativos. Yo soy montesista irracional y me voy comprando Cotas sin importarme mucho si resisten la comparación con las otras. Pero lo del ruido de la 4RT me ha defraudado no sabes cómo. Honda nos la ha metido atravesada sin importarle en absoluto nuestra situación. Lo del cumplir con la legislacion medioambiental de contaminacion es un problema puramente economico para poder seguir vendiendo motos por aqui, por que creo que lo de Kioto se lo pasan por el forro. Y en Montesa siguiendo la voz de su amo sin ni siquiera prometernos algun escape «made in spain» para que el tema ruido mejore. Y desengáñate, no hacer ruido es importante no para mejorar nuestra imagen, no molestar, cargarnos de razon ante los ecotalibanes … (que para mi es realmente lo mas importante) sino simplemente para que no nos pesquen.

Deberiamos unirnos y hacer tolerancia cero al ruido, y no comprar motos si en esto no son aceptables.

A ver Jordicota, trisiano, togno…creo que todo el mundo está de acuerdo en que la 4RT es muy ruidosa, y que seguro lo van a arreglar tarde o temprano, pero mientras tanto tiene sus ventajas y creo que hay más partes positivas que negativas. Además bien llevada no hace tanto ruido, es decir, hay pilotos que parece que la tengas más ruidosa que otra. Esto és la forma de dar gas.
Además el capullo que acelere en una cola hay que avisarle, pues no hace falta acelerar ni limpiar antes de entrar en la zona, ya que siempre va igual.
Esto elimina los acelerones para limpiar tan clásicos en una 2T antes de afrontar algún escalón ó subida.
Resumiendo, menos ruido, de acuerdo, y no estoy en contra de las 2T, pero si al final nos obligan, pues que sea por el bien del trial ;)

o sea que al final de una carrera sumando los decibelios de los acelerones de limpiar,etc de una 2t y lo que no se aceleraria en una 4t,contaminarian acusticamente mas las 2t que las 4t,¿no?(ruido intenso y brusco poco tiempo,contra ruido ¿celestial? un ratito),mas o menos lo que oimos cuando estamos cargando las motillos al remolque y nos pasa un quad o una enduro 4t al lado a toa jostia,o lo que se olle al atacar un tranco el Raga o el Cabes a dia de hoy,¿no?

Pues yo estoy encantado. Ya empiezo a tenerla «domesticada» y, sinceramente, en mi opinión es la moto mas divertida de todas las que he tenido. Y van unas cuantas.

Le he hecho unas cuantas cosillas: estriberas hebo (gasgas, me gustán aún mas las de sherco, pero mi taller habitual siempre tiene recambio de gasgas…), corona mas grande (voy por un 46, y me caben dudas de un 48, aunque ya me estoy acostumbrando), maneta de embrague de scottishtrial (muy importante, cambia total y absolutamente el tacto del embrague, ahora es muchiiiiiisimo mas progresivo, y en caliente ya no arrastra nada).

En cuanto a las revisiones, ya he pasado la primera con cambio de aceite, filtro y demás. Poco mas de 100 euros. Me han dejado el ralentí algo mas bajo que al principio, y eso también ayuda a llevarla un poquito mas «sujeta».

De motor estoy super satisfecho. Ya lo he dicho en alguna ocasión. Para el nivel de amarillos y verdes en el madrileño, sobra por todas partes. Y hace un par de semanas, Yanic Dietrich ganó la segunda carrera del madrileño en el Vellón en azules, así que con eso se dice todo. El tacto de gas es inmejorable, y el motor estira tanto que parece que nunca se acaba. A pesar de haber acortado desarrollos, en los tres triales que he corrido de momento, en las zonas solo he utilizado la primera, (para tener un poco mas de control sobre el bicho). Con eso no hace falta explicar mas, entrenando es otra historia, en subidas largas o escalones gordos (a mi nivel) pide segunda o tercera… En lo referente al tacto de gas, valga el ejemplo de que yo nunca he sido experto en caballitos, pero esta moto los hace interminables, solo con acelerar y cortar (ventajas de la retención del cuatro tiempos) y los hace hasta en quinta, si es que te atreves.

Tracción. Si tuviera que definir la 4RT sería con esa palabra. Y una vez que le pillas el tacto ( y la confianza), te das cuenta de que, ademas del modo clasico de afrontar las subidas, con inercia, hay otro. Con tacto de gas, el peso atrás y la moto subiendo totalmente controlada. Como dice trialero13, ahí precisamente se ve la técnica de cada uno, cuando la lleva alguien de los que «lo hace fácil», la moto casi no suena, va a punta de gas y trepa como un gusano por una morera.

Frenos. Bien. Me gustaría que mordiese aún mas de delante, pero no se puede decir que falte freno, y no deja de ser un gusto personal. El de atrás, super-resistente a la fatiga, los giros planos los hago casi todos con la moto «enganchada» con el freno trasero…

Suspensiones. La delantera es, en mi opinión, la mejor del mercado para alguien de mi nivel, se traga todo, rebota bien, una maravilla. La trasera es como un sofá, pero yo echo un poco de menos el tacto de «calcar el terreno» de la scorpa, que áun tragándose todo, te transmitía más sensación de lo que tienes en cada momento debajo de la rueda. En cuanto a mover la moto, hacer cambios, yo no hago casi nada, por mi nivel, pero si que la noto bastante mas pesada que las sherco, o sobre todo, las pro.

Manejo: me da mucha confianza, sobre todo en las subidas, se agarra de tal forma, que es como un juego, cada vez vas probando con menos gas, y al final acabas subiendo casi parado, y girando controlado donde antes llegabas lanzado y tirando de embrague y manillar. Y si al acabar el giro hay una subida o un cortado, solo tienes que agarrate fuerte fuerte al manillar, encomendarte a tu santo favorito y abrir gas. Si consigues no irte de lado,ni descolgarte de la moto, no te preocupes que ella se agarrará al terreno, te lanzará hacia arriba y apareceras encima de la piedra, o lo que sea. De verdad, un misilillo. Da tanto gustito que en el ultimo trial me acabé dejando un cinco por subir «desbocado» una rampa despues de un giro, pero es que, de verdad, es como un vicio, le retuerces la oreja y sales como un cohete. Eso si, ya voy comprobando que, aunque divertido, no es lo mas eficaz :) La técnica buena en esta moto es aprovechar su tracción para subir controlado y con opciones de recolocar la moto en cualquier momento y posición. En las bajadas no mola tanto. Se clava un poco mas que las otras motos, por lo que te quita un poco de confianza hasta que te acostumbras. Supongo que debe ser porque tenga algo menos de avance, porque tambien se nota la dirección ligeramente «bailona» cuando vas deprisa por el interzona. A cambio estoy descubriendo que si la llevas a la velocidad adecuada y haces bien el cambio de pesos, gira muy, pero que muy cerrada.

Sensacion general: Dunky me la definió el otro día como un misil, pesado, pero un misil. Yo diría que si, pero sobre todo, ahora que estoy «hurgandole» en bajos, diría que es un misil en alta, y un tractor en bajos. Y si, un poco pesado.

En cuanto a los problemas, toco madera, de momento, ninguno. Arranca todos los días a la segunda patada, salvo que se te haya ido la mano bajandole el ralentí, y funciona siempre igual de bien, con frio o con calor, agua o nieve. El ventilador se pone en marcha a los cinco minutos de moverla y ya no suele parar mas que de cuando en cuando unos instantes.

Defectos: efectivamente, el ruido. Pero tampoco hace tanto, depende de como manejes el gas, solo hace ruido cuando abres gas de golpe, si vas suave y con gas constante ( y no hace falta ser muy listo para ir así cuando atraviesas el pueblo, o cuando te cruzas con unos excursionistas o caballos…), casi ni suena. Eso si, el que quiera hacer el macarra, con esta moto lo tiene fácil, pero es un poco cuestión de cada uno, y desde luego, nada que ver con un quad o una enduro. Yo por mi parte le he quitado el tapón trasero porque me da la sensación de tener un ralentí mas «redondo» sin él, pero reconozco que en cuanto salga algún escape alternativo que haga menos ruido me tiraré a por él como un pollo a por el gusano aquel que traccionaba como una cota.

Wish-List: o lista de deseos que dicen los sajones. Primero, menos ruido. Ademas, me gustaría que tuviese el manillar de dos grosores y la tija de las PRO 05. Da muchísima confianza, es una pasada. Puestos a pedir, que tuviera una sexta marcha, al reducir el desarrollo me he quedado con una quinta «cortita». (Ya, lo se, el peso…). Hablando de peso, ¿que tal 5 kilitos menos? Y si ya son diez, que hagan indoor para amarillos, que me atrevo con lo que me pongan ;) Ah, y una reserva, que le pongan algo, pof-favó porque de momento como gasta poco no he llegado nunca al final, pero eso de que la gasolina se acabe de golpe sin avisar me tiene bastante mosca…

En fin, que no es una moto perfecta, pero yo estoy encantado, y de momento, es lo mejor, y sobre todo, lo mas divertido, que he llevado nunca en motos de trial. ¿Que si me la volvería a comprar? Hombre, claro! Encima ahora ya que la tengo domesticada y que ya me he adaptado a ella, no quiero otra cosa… Bueno, si, mi clásica, pero solo unos días antes de cada carrera para pillarle el aire. Los demas dias, 4RT, a saco. Subo por sitios (tanto cortados como subidas, giros…) que nunca me había ni planteado. Y, aunque al principio me dejaba pies tontos, precisamente por la tracción y la fuerza que tiene, ahora que me estoy haciendo con ella ( a mi medida, eh, soy consciente de que hay cosas que no haré nunca), en este momento estoy absolutamente enamorado de ella.

Saludos