Antes de nada: pusiste las «mordazas» nuevas??? monta unas NEwfren competicion (las que vienen rayadas) o unas ferodo que tambien van muy bien. si aun asi no te frenan y quieres tornear als mordazas, lo que tienes que hacer es meter las mordazas en el torno y con la leva del freno ligeramente abierta ( accionada) no mucho sino te quedas sin material al rebajar….
la teoria es la siguiente:
las mordazas de freno normalmente solo abren de un lado ( excepto las de ldoble leva que se usaban para velocidad) y por lo tanto al abrir solo de un lado solo toca el material frenante «ferodo»en las puntas o poco mas, segun se van gastando las mordazas abren mas y cada vez toca mas superficie, lo que ocurre es que la leva de freno queda muy accionada. al tornear lo que haces es hacer el desgaste para que la mordaza abra mas y toque lamas de la mitad, con eso estas acortando la vida de la zapata pero mejorando en frenada…. como te comentaba que al abrir mas la leva de freno queda ya accionada en estado de reposo para que quede ajustada al tambor sino tendria mucho recorrido, y para evitar eso lo que tienes que hacer es suplementar con unas chapas entre el eje de la leva de freno y la mordaza para que la mordaza quede aproximada en estado de reposo y la leva en su posicion «neutra» , asi cuando toques un poco el freno como esta aproximada y rebajada tocara casi toda la mordaza aumentado la frenada en mas de un 50%.
P.D ( tambien se puede hacer sin torno ( no todo el mundo tiene un torno) pero es mas laborioso, con la rueda montada manchas el tambor con grafito, giras la rueda hasta que la mordaza roce y desarmas, con una lima/escofina, rebajas en donde quedo marcado el roce de grafito, vuelves a montar y repites la operacion hasta que quede al gusto, y despues limpias bien todo y ajustas el eje de la leva de freno…. es mas laborioso, pero creo que queda mucho mas ajustado….
al hacerlo asi tambien puedes comprobar el estado del tambor, si al rozar notas que solo roza en un sitio y despues va libre hasta que vuelve a rozar , entonces es sintoma de que el tambor esta ovalizado, en ese caso es conveniente llevarlo a un sitio especializado a que lo torneen, normalmente no hace falta desradiar la rueda, ya que en esos sitios tornean ruedas de camiones. si esta el tambor ovalizado, aunque ajuste las mordazas no conseguiras una buena frenada, ya que solo frenara cen la zona ovalizada…. eso se nota tambien al andar con la moto cuando frenas, que al tener la maneta apretada notas como la maneta se mueve, porque no dejas de hacer fuerza al frenar con la mano y cuando deja de rozar la zapata al estar haceindo la misma fuerza la maneta se va para adentro ( se ajusta al llevar las zapatas a tocar el tambor) y cunado llega al ovalizado te lleva la mano hacioa adelante… eso haciendo o mante4niendo la misma presion…. en el pie es mas dificil de controlar pero se puede hacer con la moto en el caballete y apretando con la mano)
P.DII ( en los sitios especializados donde tornear los tambores, tienen una herramienta ( como un compas) un comprobador que la meten en el tambor y por el eje y lo giran y saben si esta ovalizado, cuanto esta ovalizado y lo que tienen que rebajar para dejarlo bien.
Un saludo
