JM- dijo:

Estimado JM-

Si quieres saberlo, cómprate la revista, tacaño preguntón. Además, merece la pena. Cuanto sepas la respuesta, seguro que tendrás buenas vibraciones. De esas que echas de menos desde el 2003…

:)

Estimado JM,
   se te ha olvidado decir que después de comprártela y leerla, escribirás aquí la respuesta  

No puedorr, no puedorr… Motorpress me echa los perros.

Pero sí puedo decir que es la misma que ganó en 2003.

Como todos los años los resultados del master trial siguen siendo anecdoticos,¿tan mal iba el año pasado la beta y no es mejor opción para el master la gas gas 250 que la 280? Que conste que me gusta esta prueba y mas si  como este año que la han adelantado un mes.
saludos compañeros

Ciertamente, el MasterTrial de este año ha sido menos robusto estadísticamente hablando, nada comparable con los primeros MT (en los que incluso se hacía un análisis de la influencia de la moto propia sobre la opinión). Sin embargo, en todos los años que lleva hasta ahora, ha concidido perfectamente con las sensaciones que luego he tenido de las motos.

En mi caso, acerté al comprar la ganadora del 2003 y acerté al comprar la ganadora del 2006. En 2004 compré la tercera o cuarta clasificada y… no me satisfizo. En 2005 compré la cuarta o quinta clasificada y la cagué (con perdón).

Así que le tengo devoción a esta prueba. Si no fuera por un par de detalles guarreridas hispano-francesas que no acepto bajo ningún concepto, este año habría cambiado mi GG por una de éstas.

Un saludo, JM.

Como sé que alguien preguntará y a mí me gusta meter el dedo en la llaga, aquí va la explicación de las guarreridas:

Guarrerida 1– Esta protuberancia, más típica de un envase de yogur chafado que de un depósito de gasolina, cuelga flácida y compungida sin conseguir su objetivo: aumentar la capacidad del depósito hasta unos decentes 3 litros. Mas al contrario, complica el montaje del depósito y expone la gasolina a los calores del ventilador.

Guarrerida 2– No es un sitio lógico para la electrónica. Y menos con conectores estándar (ni siquiera antiagua). Todos los cables por fuera, retorcidos sin ton ni son… vamos…

Ambas guarreridas están relacionadas y son de fácil solución: póngase la electrónica donde estuvo toda la vida (detrás de la pipa de dirección) y ocúpese ese lugar en el tirante de la culata con un buen bulto de depósito que aumente la capacidad hasta 3.2 litrillos. Si el módulo Leonelli (CDI+Bobina fundidos en bloque) no cabe, aprovéchese para montar un Kokusan (módulos independientes).

De esa forma, hasta pasaría por alto la catástrofe cromática de la decoración.

Un saludo, JM.

P.D. Este mensaje, más que una crítica totalmente constructiva, es un deseo para el año que viene, cuando espero encontrar un motivo suficiente para cambiar mi GG. Este año no lo he encontrado.

Pensandolo bien,me gustan mas las motos rojitas y con colorido mas clasico que las modernas tan negritas ellas.
Por cierto y por curiosidad:
¿La prueba se hizo en el Castelloli?
Es por saber el orige de los probadores,que siempre puede ser un dato.

Creo que se hizo en otro sitio (Montbui). Aquí tienes una foto de la peña, a ver si reconoces a alguno:

Eso me pasa por no leer el reportaje completo,lo ponia al final.
Santa Margarida de Monbui,suena a buen nivel trialero,seguro.

y la sherco 4t… ???
Solo reconozco a marc colomer y paxau….

Estimado J.M. ¿Has probado la sherco nueva?¿Tal vez este año la estadistica de aciertos te hubiera fallado con las sensaciones? Y hablando de sensaciones estas son las que he tenido de las motos nuevas que he tenido ocasion de probar:
-Sherco 2.9 ,muy ligera de delante pero dificil de poner la rueda donde quieres,moverla de atras cuesta con la beta es mas facil,gira bastante pero se escapa esmuy nerviosa y se nota poca tracción, a su propietario le ha costado un poco hacerse con ella,pero claro a el no se la puesto a punto Paxau y ademas venia de una sherco 03.  Para mi sherco la mas fiable de todas las marcas que he tenido.
-Beta,moto muy asentada se nota moto no bicicleta,facil de mover de atras, el motor comoel año pasado, buena tracción y la principal diferencia con respecto a otros años es que gira todavia mas.
_Scorpa, este año un poco mas agresiva de motor dentro de su tranquilidad, suspensiones un poco mas sueltas, se nota moto no bicicleta.
-Gas Gas sin probar por aqui nadie compra gas gas, es una pena.

 Saludos compañeros.

He probado la 2.5 y esto es…

…lo que me gusta:
– Posición de conducción (posición de las estriberas y nuevo manillar)
– Sonido del escape (inconfundible y delicioso)
– Comportamiento neutro en los giros (la nueva geometría del chasis y basculante se nota)
– Suspensión delantera (suave y precisa, veremos cuando envejezca)

…lo que no me gusta:
– Depósito (mal diseñado y de escasa capacidad, con el grifo en un sitio malísimo)
– Situación de la electrónica (sin comentarios)
– La tija inferior topa en su parte más débil con el chasis ( guarrerida 3)
– Tacto del motor en baja (probablemente debido al PHBL)
– Chillido de los frenos (la matanza del cochino es menos estridente)
– Manetas semicortas que se clavan en las falanges y quitan tacto al embrague (estas modas… )
– Tapa del volante (un tupperware tiene mejor aspecto y es más resistente)
– Decoración general (parece la moto de un ‘power ranger’ )
– Chasis pintado (ya sé, ya sé, los costes… )

La prueba definitiva, que es cuando uno suelta la moto en ciernes y vuelve a la suya, ha sido definitiva: cuando volví a mi GG aprecié en ésta el mejor tacto del motor en baja y la ligereza de la horquilla Marzocchi, pero eché de menos la postura de conducción.

Por cierto, la 2.5 que probé venía con el codo de escape largo, y me acabo de fijar en la 2.9 del MasterTrial que también tiene el codo largo. ¿No habíamos quedado en que codo corto para el ’07? ¿O estamos acabando los cajones… como siempre?

A ver la ’08, si consigue encandilarme…

Un saludo, JM.