jknsherco dijo:

   A mí se me ocurre que pueden ser dos los motivos:
   – Encendido atrasado: la explosión se produce demasiado tarde y los gases salen por el escape antes de haber cedido toda su energía en el interior del cilindro, de ahí la pérdida de pontencia del motor. El codo de escape también se debe calentar mucho, pero como es de acero, necesita más temperatura que el aluminio del silenciador para ponerse al rojo. Además, como va más expuesto, se refrigera mejor.
   – Distribución desajustada: Quizá la junta entre cilindro y cárter no sea la adecuada, con lo cual la lumbrera de escape abre antes de tiempo, cuando los gases todavía no han cedido toda su energía en forma de trabajo al pistón.
   No creo que se trate de un problema de carburación.
   Son sólo conjeturas teóricas, pero, vaya usted a saber. ¡ElMadrileeees,…! ¿Dónde coño andas?
   Saludos

Hola a todos:
No creo que se deba a la junta, debería tener un espesor bastante considerable. Lo que me mosquea es que consuma un 25% más y que se haya reducido la potencia. Eso suena a mucha gasolina que se introduce en el cilindro y que no se consume, o que se consume en el recorrido de escape.
Si lo primero que has sospechado es que es problema de carburación, seguramente lo será ya que supongo que habrás tocado el tornillo mientras que el resto de posibles causas, como el encendido, chiclés, etc., no los has tocado o se trata de elementos nuevos.
¿La moto no se te ahoga?, quizás tengas la altura de la boya del carburador demasiado alta o el sistema de cierre de gasolina del carburador atascado y te entra demasiada gasolina. Danos más información, sobre todo de las cosas que has tocado y lo que has notado en la moto.
Por cierto, puestos a sospechar…¿has comprobado que el silencioso intermedio no tenga ningún agujero?.
Saludos.

Cita:

Si lo primero que has sospechado es que es problema de carburación, seguramente lo será
…………………………………….quizás tengas la altura de la boya del carburador demasiado alta o el sistema de cierre de gasolina del carburador atascado y te entra demasiada gasolina

      Yo creo que si entra mucha gasolina, el motor no es capaz de quemarla, lo que se traduciría en gasolina sin quemar, que enfriaría los gases de escape, en la presencia de humo negro y, probablemente, en explosiones en el escape.
   Saludos

Hola a todos:
Correcto, por eso hablaba de algún agujero en el intermedio que pueda seguir aportando oxígeno. No sé, lo mejor es que jknsherco aporte más datos de lo que hace la moto y de lo que ha tocado en ella antes de que apareciesen los síntomas.
Saludos.

Hola jknsherco.
Comprueba si tienes embozado el silencioso trasero, y tienes retencion de gases. Desmonta el escape y comprueba que no hay tapón en ninguno de los 2 tramos.
Por los sintomas no se me ocurre otra cosa.
Por cierto el pistón de sobremedida lo has ajustado al cilindro, ó lo has montado sin más?
Iguial va el pistón con demasiado apriete con el cilindro, y va mas cogido el motor.
No se, es lo que se me ocurre.
Suerte.

Cita:

Comprueba si tienes embozado el silencioso trasero, y tienes retencion de gases.

   No creo que esté embozado el silencioso porque ha dicho que es nuevo. Y como esa moto no lleva silencioso intermedio, es improbable que esté atascado el codo, con el diámetro que tiene.
 
Cita:

Iguial va el pistón con demasiado apriete con el cilindro, y va mas cogido el motor.

   En ese caso, sería el cilindro lo que se calentaría, y lo más probable es que gripase el pistón contra el cilindro.
   Saludos

Buenas a todos y gracias por vuestro interes y ideas.
Voy a intertar daros todos los datos posibles tal como me pedis:
1- el consumo de mas de gasolina y el calentamiento en esceso del silencioso es anterior al cambio de piston y silenciador nuevos por tanto no es debido a sus sutituciones.
2- lo que si he notado que si antes se calentaba mucho ahora con los nuevos elementos se frie un huevo en mi escape, podeis creerme un huevo.
3- tiene su logica una mayor temperatura pues cilindro nuevo supone mayor compresion y escape nuevo mas impedimento a la salida de gases.
4- que yo recuerde como mucho el unico cambio que le he realizado al carburador puede ser modificar la altura de la aguja bajando una ranura para que suba la aguja para enriquecer la mezcla con un conjunto de cilindro-piston-carter con uso, pero no estoy del todo seguro pues no me acuerdo.
5- me cuesta arrancar con la moto fria y cuando arranca hecha mucho humo y ratea creo que por exceso de gasolina.
6- el clip de la aguja se encuentra en la segunda ranura empezando desde arriba ( tiene 4 ranuras)
7- clicles de origen, ¿si antes iba bien porque no ahora?
8- hubo problemas de sobrecalentamiento en el silenciador en shercos cabestany del 2007 por fallo en el encendido, pero eran encendidos electronicos y el mio es mecanico de toda la vida, a no ser que se haya desplazado el iman del plato magnetico.( informacion clasificada y de fiar)
9- no sube de vueltas. le falta estirada y con unos bajos tremendos.
10- tornillo aire-mezcla a 2 1/2 vueltas del tope.
Espero que os sirvan de ayuda
saludos a todos y gracias por vuestra ayuda.
 

Hola a todos:
Pues, en efecto, suena a encendido atrasado de forma que a pocas revoluciones se produce una explosión buena, de ahí esos bajos. Por otro lado, a altas revoluciones no se quema todo en el cilindro y sale hacia el escape perdiendo potencia y obligándote a apretar más el acelerador para compensar (más consumo).
Por cierto, no has dicho nada de la bujía, ¿llevas la que le corresponde?.
Saludos.

Buenas a todos
Como tu comentas 5tras5 todas las indicaciones y pistas nos da como que es un tema de encendido, ¿pero como se ha modificado el encendido?
Como ya comento en encendidos electronicos es posible pero en este tipo de encendido ¿como ha ocurrido?, ¿que se ha modificado de forma involuntarian para poder variar el punto?.
Hecharme una mano, darme pistas, ¿a alguien le ha pasado antes?, ¿por donde empiezo a probar?
Necesito ayuda y consejo, sino este finde me quedo en la estacada.
Saludo a todos. 

Cita:

¿como ha ocurrido?, ¿que se ha modificado de forma involuntarian para poder variar el punto?.

   Quizá se haya movido el portabobinas con las vibraciones. Quizá se haya movido el volante magnético por un problema con la chaveta de fijación.
Cita:

¿por donde empiezo a probar?

   Pues por ahí. Saca el volante, inspecciona la chaveta y comprueba si el portabobinas pudo haberse movido. Y ya que tienes todo fuera, comprueba el punto de encendido.
   Saludos

Hola a todos,
  a un compi, hace poco le pasó algo igual: http://todotrial.mforos.com/61182/8%5B….]a-de-humos-alta/?marcar=temperatura
Parece que fue el encendido
SUERTE!

Buenas a todos, gracias por vuestro interes y ayuda.
Pues nada , este puente he estado en el dique seco y sigo con los mismos pobremas que al principio. Deciros que desmonte el plato magnetico
y la chaveta esta perfecta y e el portabobinas esta apretado en sus tres tornillos y no se aprecia que se haya desplazado. Hoy he cambiado la bobina sin cambiar el encendido, le limpiado el carburador y se sigue calentando el silencioso, y cuando le doy un aceleron fuerte tose un poco como si se ahogase, vamos que le falta esa salida explosiva. Estoy pensando en meterme con en encendido pero tengo dudas de que hacer, cuando comentais que el encendido esta retrasado que quiere decir exactamente; que chispa despues o antes del PMS,¿ cual es su punto ideal y como lo puedo comprobar?. 
Ha se me olvidaba   : El plato magnetico tiene como un disco interior de color marron que parece como de plastico-goma que me imagino es donde esta alojado el iman o algo asi, con el plato desmontado y acercandolo para meterlo en el eje no deberia notar como se atraen las bobinas y el plato?, lo digo porque en una sherco del 2005 que las bobinas son iguales y lo unico que cambia es el interior del plato magnetico que es metalico, cuando intento colocarlo en el eje no veais como se atraen las bobinas y el plato.
Saludos

Hola,
 yo particularmente, no tengo mucha idea sobre encendidos. Sólo tengo la experiencia de un encendido «que iba mal» y sólo pudimos detectarlo a base de cambiar piezas de una moto a otra (lo bueno de tener los amiguetes la misma moto)
Al final resultó qque «algo» estaba roto en el encendido, pero fueron en Hugopla donde lo solucionaron.
Yo hablaría con ellos, les mandaría el encendido (la moto no la quieren), y te lo devuelven con la certeza de que va bien. Creo que si no tiene problemas, no te cobran más que los gastos de envío.
No sé si es la solución, porque a mí se me «escapa» todo lo demás que preguntas/comentas, pero quizá charlando con ellos….
SUERTE!
Hugopla,S.L.
Cl.Vallirana N.63
08006 Barcelona
Barcelona

t: 932 183 769
f: 932 176 883 

Buenas a todos, El_miguel;
Comentarte que cambie la bobina de la pipa de bujia la semana pasada y el fin de semana la moto estaba igual.
Ayer cambie el encendido y el plato magnetico o inercia y aunque solo la he arrancado en el garaje tengo que decirte que por el sonido y el ralenti me parece que he dado con la solucion, este fin de semana la probare y ya os comentare.
Es tal la temperatura que coge el escape que me ha quemado la cazadora hebo en su parte baja con un agujero que entra un puño.
Saludos a todos y gracias.

http://todotrial.mforos.com/61182/8946080-temperatura-de-humos-alta/
 
para mi que tambien es el encendido, echale un vistazo a esto.
este puso uno nuevo y problema solucionado.
400 euros mas o menos
un saludo

Buenas. Efectivamente la averia estaba en el encendido, ahora la moto sube de vueltas , estira y empuja,!!!joder y no quema!!!
Ya sabeis si le ocurre a alguien, en respuesta anteriores describo los sintomas y ahora la soluccion.
Gracias por vuestros consejos. Saludos.

Hola a todos:
Bueno, me alegro que se haya solucionado y que lo digas pero dinos exactamente lo que te has encontrado y la solución.
Saludos

Escrito originalmente por jknsherco

8- hubo problemas de sobrecalentamiento en el silenciador en shercos cabestany del 2007 por fallo en el encendido, pero eran encendidos electronicos y el mio es mecanico de toda la vida, a no ser que se haya desplazado el iman del plato magnetico.( informacion clasificada y de fiar)
 

Hoy releyendo algunos post buscando información sobre este mismo tema (excesiva temperatura …),reparo en esta frase que anteriormente no me había llamado la atención; ¿podeis aclararme lo subrayado ?
Graciñas.

Se trata claramente de un error, esa moto lleva encendido electrónico, como todas las modernas.