jimbopango dijo:
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Buenas a todos, antes de que salten algunos diciendo que está hablado y que busque, llevo una horita leyendo todo pero me surgen dudas pues no he logrado ver todas las fotos que me gustaría.
En mi TXT 280 2000 que compre hace unos meses de segunda mano, la primera impresión que me llevé al «estrenarla» fué que el embrague arrastraba un poco. Asi que rápidamente me metí aquí a ver posibles causas y nada, me puse manos a la obra y así ya hacía una revisioncilla básica, cambio de aceite, limpieza filtro, nivel de refrigerante etc.
Como digo, lo primero que hice fué cambiar el aceite y me sorprendió ver lo cerdo (cerdo no, CERDO) que estaba, nada que ver a cuando está nuevo: marron y viscoso, PERO NO BLANCO. Por aquel entonces no me importó y no vi más problema del tipo: hace tiempo que este tio no cambia el aceite y además pensé que el «arrastre» del embrague sería causa de esto. Sin embargo no note apenas cambio en este sentido.
Al mes vi que el aceite seguia guarrete, menos pero algo.. Creo que en parte se debe a que me salté el paso de «LIMPIAR» el interior con aceite, rodarla, y volverlo a hacer hasta que salga limpio.. Más de lo mismo, el aceite no salió blanco pero tampoco como un aceite usado «normal»..
Tonto de mi, tampoco hice la limpieza.. por que? bueno, tipicas prisas de antes de salir y no hacer las cosas bien.. de todo se aprende, no?
El caso es que este sabado (un mes despues del segundo cambio sin limpiezas) estuve trasteando y ojeando el aceite y nada, que lo sigo viendo con color raro.. El caso es que estoy con la mosca detrás de la oreja, si debo vaciarlo, hacer una limpieza a fondo del interior, volver a llenar una vez limpio y ver si el color vuelve a ser asi.. o directamente comprar un kit de reparacion de bomba de embrague y cambiarlo.. pero como no lo veo blanco y lechoso.
El primer cambio de aceite que fue parecido a lo de la foto de abajo (no es mia). El segundo cambio que hice fué algo más normal pero tambien bastante parecido y el que veo ahora pues es más marroncito y viscoso pero no como deberia salir un aceite de transmision! Desde luego no como el que metí nuevo hace 4 semanas.
Por otro lado estaba por liarme la manta a la cabeza y mirar el embrague a ver como esta. Debo decir que, por probar, purgué el circuito hace unas semanas pero nada, todo igual. Tambien que el tornillo de ajuste de la maneta lo llevo bastante apretado por lo que ya no se si puede ser los discos de embrague que no patinan pero pueden estar en mal estado o las posibles causas de deterioro que he leido como deformacion, desgaste, hinchados, campana con desgaste, el propio «empujador» del embrague (del que no he logrado ver fotos) o que. Como digo cuanto más apretado el tornillo, en principio parece que va mejor pero no es lo suyo vamos, desde luego en mi antigua jtx 320 no arrastraba nada y el ajustador de la maneta iba en su sitio y el embrague era mantequilla. Igual en mis gas gas EC 250 y 300 (una 2000 y una 2011).. Además, logicamente si aprieto el tornillo de ajuste la maneta se endurece considerablemente y se cansa la mano.. cuando debería ser mantequilla. El caso es que el tornillo estando apretadito y con la maneta apretada al maximo no arrastra sin embargo debería ser, como digo que teniendo la maneta apretada a medias y el tornillo ajustado de forma «normal» no deberia arrastrar.
Apretar el tornillo casi al maximo tiene sus consecuencias, a parte de que la maneta se vuelve dura, ayer que fui a montar un rato y a la hora de uso intenso y mucho calor ambiental (aunque no se si afectara) empezo a patinar el embrague cuando aceleraba en 5 o 6. Eso si, pulsando un poquito la maneta ya NO ARRASTRABA NADA.
Creo que apretar demasiado el tornillo de ajuste de la palanca puede hacer que al dejar la palanca en su posicion natural la valvula no llegue a permitir volver el aceite al deposito y vaya cogiendo presion de tal manera que sea como apretar la maneta.. Al llegar a casa (como fui a dar un paseo por la zona no lleve herramientas), afloje el tornillo de ajuste de la maneta, bombee un poco y todo volvio a funcionar igual, sin patinar ni nada.. Esto lo cuento porque me da que pensar en si realmente estarán mal los discos de embrague, si será cosa de la bomba y hay que purgar el circuito (se supone que ya lo hice pero igual no quedo bien ->quedo igual) o el empujador (que de momento es un mito para miporque no lo he visto ni se como es, solo lo conozco de leer el foro). El caso es que teniendo tanta presion el embrague no arrastraba (pero patinaba en aceleraciones fuertes cuando no estaba pulsandolo).
En fin, que pasos debo seguir.
Limpieza y cambio de aceite y esperar a ver si se vuelve a estropear el aceite?
Limpieza, cambio de aceite y kit de reparación de bomba y esperar que mejore el comportamiento con el nuevo aceite sin pensar aún en embrague?
En fin, dos sintomas que no se si guardan relación, supongo que, claramente si, pero tengo mis dudas de si además del tema del aceite tendra que ver el embrague, la bomba, el empujador…
* Decir que no he notado que la cantidad de aceite aumente por el ojo de buey y como veis tampoco el color es LECHOSO como he llegado a ver por lo que igual tiene una pequeña fuga que hace que se estropee el aceite pero «sin ser exagerado» y que aumente el nivel.
Un saludo y muchas gracias!
Edito y añado: La moto funciona correctamente, no tiene ruidos raros, tiene buena compresión, no echa más humo del que pueda echar si te pasas en la mezcla (pero no echa humo, insisto)… vamos, que la moto va bien y todo correcto. Digo esto en referencia al post de Eriksebastia de hace unas semanas y que al final fuerón los retenes del cigueñal.. (http://todotrial.mforos.com/61182/10389676-nueva-consulta-aceite-motor-color-crema-y-mucho-humo-blanco-en-mi-gas-gas/)
Tambien decir que la moto arrastra más en frio, al calentarse y usarse arrastra menos y es más, no me suele molestar mucho que arrastre un poco pues no es exagerado y no lo noto mucho, solo completamente parado con una marcha metida y el embrague apretado noto que la moto tira un poco. -
Bueno, esa foto es la de mi aceite y como bien has comentado fue debido a unproblema con el reten del cigüeñal. Como no te saca un humo exagerado, creo quepodemos descartar un fallo con los retenes del cigoñal o la bomba de agua. Creoque antes de nada tendrías que hacer una limpieza para descartar que no sea quese te quede un poco de aceite y te ensucie siempre el nuevo aceite.
Yo lo que hice fue vaciar por completo (inclinando la moto) todo el aceiteviejo y rellenarlo con la cantidad adecuada (supongo que 550 ml) con una mezclade 30% aceite GRO 70 gasolina. Enciendes la moto 2 minutos presionando elembrague y vuelves a vaciar. Al vaciar presiona el embrague repetidas veces.
Muestranos una foto de tu aceite que lso expertos en Colacao te daran un buen diagnostico
Saludos! -
Escrito originalmente por jimbopango
Muchas gracias Angel,
A ver si nos vemos, que sigue pendiente.
Un saludo y de nuevo gracias a todos por los aportes e invitaciones ;)Por mi parte no hay problema aunque teniendo el teléfono que tienes que cuando no está apagado no lo coges, como que me va a resultar dificil contactar contigo. Ya solo me queda hacerte señales de humo.
Mi motillo me la he bajado a Madrid para hacerle un par de cosillas en el taller, pero este fin de semana me la vuelvo a subir a Pdrezuela.
Aquí te dejo una cabra con mi motillo ya que es de las pocas cosas que se hacer, bueno…, también soy capaz de arrancarla.
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