jimbopango dijo:

Cita:

Como veis la moto?

   Estupenda, tiene una pinta estupenda. Creo que has hecho muy buena compra. En el estado en el que está y con lo fiable que es esa moto, tienes moto para rato.
Cita:

se enciende pero se queda parpadeando.. tipico que parece que reinicia y pone ola pantalla a modo de prueba escribiendo todos los digitos, pero nada, se queda ahi.. alguien sabe si esta bien y hay alguna mnera de ponerlo a cero?

   Quizá los botones no hagan buen contacto. Yo desmonté uno una vez para limpiarlos. En cuanto al manual de uso, puedes bajarte de la página de GasGas el manual de usuario, donde viene explicado el funcionamiento del aparato.
   Saludos

Una pregunta… de dónde eres?
Saludos

Se ve impecable. Yo tengo una 2002 y va perfecta tambien.

Espero que me funcione como debe, dure y no de problemas.. de motor voy a cambiarle el aceite, que no se como está aunque por el ojo de buey se ve un poco guarrete.. y acabo de estar jugando con el tornillo del aire, porque iba gordisima.. y la note gastona.. en laparte alta del motor no iba nada fina.
 
Otra cosilla que noto es el embrague, que hay que apretarlo a fondo para que no salga andando.. si lo cojo con un dedo parece que quiere salir andando (muy poquito pero algo se nota). he probado a apretar el tornillo regulador pero esta casi a tope.
 
Y eso es todo. Salu2!

yo tambien tengo una del 2002 y estoy contento con ella, por cierto ¿ no esta demasiado apretada en el remolque? tienes la suspension muy apretada

Pues si, es algo que me pregunté a mi mismo.. pero ya se me cayo una ktm por no apretarla lo suficiente.. me daba miedo que si no la apretaba, al ser tan blandas de suspensiones pudiera amortiguarse y al suelo.. todo pasara por comprar unas cinchas de las que son sin ganchos y aunque vaya floja nunca se sueltan..

a mi tambien se me calló una vez, ahora la ato con las cinchas de gas gas de estas tipo brida, tiras para apretar y luego aprietas la pestaña para soltar, y ahora voy lo mas de tranquilo con la moto detras de mí

Una cosa, cuanto tarda una moto de estas en calentarse y hacer saltar el radiador? lo poco que he podido usarla ha sido dar algun paseito muy corto y sin estar apenas tiempo en una zona.,, por lo que es normal que no salte? o salta con relativa facilidad?
 
Hoy despues de darme una vuelta de 10 minutos (eso si, sin nada de trial) la he dejado 3 o 4 minutos al ralenti a ver si saltaba y nada.. aunque tampoco parece que se caliente,,
 
Opiniones?

hombre, nose, yo si la dejo a relentí un cacho salta el solo, dejalá como 10mits a ver que hace

La moto tiene un aspecto estupendo, además es una gran moto, yo tengo muy buenos recuerdos de ella, incluído mi primer SSDT. Lo que se te ha roto del asiento era habitual quizás podrías solucionarlo fabricándote una pletina de chapa por la parte de abajo que se atornille en los anclajes del «asiento», si es que la pieza nueva resulta cara.
Sobre lo del electro, pues date una vuelta trialeando y a los 7 u 8 minutos o antes debería ponerse en marcha, si no funciona notarás que la moto se recalienta, empieza a ir mal y el agua del radiador empieza a hervir

Buenas de nuevo, por fin ya pase la itv y deje los papeles en la gestoria. Menudo show la itv, jeje. Tambien probe con una bateria el ventilador y, funcionar fuinciona, pero luego usandola no salta, aunque como digo tampoco se si realmente llega a estar muy caliente, desde luego el cilindro no quema mucho. Por ultimo añadir que le añadi un pelin de refrigerante, aunque muy poco, no se si tendra algo que ver. Como digo, el electro no salta pero tampoco noto que vaya mal por que se caliente

Despues de leer un ratillo por el foro creo que voy a probar a puentear el termocontacto para descartar problemas de corriente. Si funciona bien es que no ha alcanzado la temperatura correcta para que salte o bien que esta averiado. Creeis que debería mirar si funcionan las aspas de la bomba? o esto no tiene porque fallar? Desde luego el radiador y los conductos no estan frios lo que es sintoma de que el agua se mueve no?
 
Echaba en falta una motillo que poder revisar y hacerle yo las cosillas.. jeje.

Cita:

Creeis que debería mirar si funcionan las aspas de la bomba?

   ¿Para qué? ¿No dices que la moto no se calienta?
   Si quieres comprobar si funciona el termocontacto y no te apetece desmontarlo para meterlo en un recipiente con agua hirviendo, lo mejor es que rules un buen rato (no valen diez minutos) y controles si le moto se calienta y si el ventilador se pone en marcha.
   Si resulta que se te calienta y te pilla lejos de casa, siempre puedes puentear el termocontacto con un trocito de cable que llevarás en la riñonera.
   Saludos

Pues tambien es verdad.. pero me parece tan raro que no salte.. La moto coge temperatura, no hierve ni quema pero se calienta y pienso que deberia salir.. despues de 10 minutos o 15 sigue sin saltar! Lo de puentearlo es para ver que el sistema electrico funciona y al ventilador le llega corriente y si nunca salta por lo menos saber que es de ahi. El regulador esta bien porque la luz es buena y no funde bombillas ni nada. (ya tuve una experiencia con este asunto en una enducross 250 que fundía bombillas)

Cita:

Lo de puentearlo es para ver que el sistema electrico funciona y al ventilador le llega corriente y si nunca salta por lo menos saber que es de ahi. El regulador esta bien porque la luz es buena y no funde bombillas ni nada.

   Bien, correcto. Una vez que compruebes eso (pensé que ya lo habías comprobado), será cuando tengas que comprobar el termocontacto, pero, insisto, dale tiempo para que se ponga en marcha, y si ves que la moto se calienta en exceso (vapor por el respiro del radiador) siempre tendrás la opción de puentear para que entre el ventilador.
   La bomba ni la toques, de momento.
   Saludos

PERFECTO, probaré ambas cosas y la bomba la dejamos tranquila, era lo que queria oir, muchas gracias!

Ayer probe muy chapuceramente a puentear el termocontacto y no saltaba.. digo chapuceramente porque lo hice deprisa y corriendo solo por hacer la prueba, no tenía tiempo por lo que QUIZA no lo puentee bien al no hacer buen contacto en ambas pestañas. El caso es que al puentearlo y juntar los dos cables del termocontacto debería funcionar no? Si no funciona puede ser que se haya estropeado el regulador? El ventilador como dije funcionó al enchufar la bateria.
 
El viernes ya probaré, comprobaré y revisaré todo de nuevo.. pero para ir con las cosas claras y en caso de que «realmente» al puentear el termocontacto y no funcione, que debería revisar?
 
Gracias!

Cita:

El caso es que al puentearlo y juntar los dos cables del termocontacto debería funcionar no?

   Efectivamente, desenchufando los dos terminales y uniéndolos entre sí (los cables, no las patillas del termocontacto) y con el motor en marcha.
Cita:

en caso de que «realmente» al puentear el termocontacto y no funcione, que debería revisar?

   Eso significaría que no llega corriente al ventilador, porque has dicho que el ventilador funciona conectado a una batería.
   Lo que tendrías que hacer es:
   1.- Seguir los cables desde el ventilador-termocontacto hacia el rectificador para comprobar si están cortados.
   2.- Comprobar que el rectificador está haciendo buena masa y que los cables están bien conectados a sus terminales.
   3.- Seguir los cables desde el rectificador hacia el regulador y comprobar si están cortados.
   4.- Comprobar que el regulador está haciendo buena masa y que los cables están bien conectados. Comprobar la tensión que sale del regulador. Este paso se hace casi innecesario si las luces de la moto funcionan.
   5.- Si no sale corriente del regulador y las luces no funcionan, el problema podría venir del volante magnético, bien de los cales desde regulador a volante o bien de la bobina del propio volante. Esta sería la avería más grave y costosa.
 
   Saludos

De nuevo. Gracias! Luego ire probando todo paso a paso empezando por comprobar que hago bien el puente. Un saludo!

Buenas.. Ya he hecho todas las pruebas y la conclusion es que es el rectificador del ventilador, o como se llame esa mini cajita negra. Le llega corriente pero de ella no sale al ventilador. Supongo que con cambiarla bastara y creo que no es cara pero me preocupa mas el motivo de porque se habra quemado.. Aunque segun el esquema el siguiente punto seria el regulador y ese debe estar bien porque no funde las bombillas..

Hola.
El regulador de esa moto se rompía por el calor generado en la zona de la pipa, donde va alojado,
yo le alargué el cable a la mía en su día y lo puse en el mismo tornillo del radiador, o sea, por fuera y
delante de la moto, nunca mas se rompió.
Buena máquina para aprender y hacer excursiones.

Cita:

es el rectificador del ventilador, o como se llame esa mini cajita negra. Le llega corriente pero de ella no sale al ventilador.

   Asegúrate de que hace buena masa y vuelve a medir. La masa la hace en el propio tornillo que la sujeta al chasis.
   Saludos

Va anclado directamente al plastico soporte del ventilador y es todo pastico. Tiene dos cables de entrada, uno de masa que viene del chasis y otro positivo (el que pasa por el termocontacto). De esta manera tiene corriente ( se encoiende una bombilla que pongo para probar. Sin embargo enchufas estos mismos cables como van, al rectificador y de ahí no manda corriente al ventilador. O sea que es lo que esta mal, si los cables saltaran el rectificador el ventilador iria, aunque supongo que se acabaria quemando rapido.

El rectificador genera continua porque el ventilador funciona con un motorcito de corriente continua. A lo mejor además de rectificar, también transforma. Tontería probarlo, estropeas el motor con mucha probabilidad. Rectificador nuevo.
Suerte

Cita:

Tiene dos cables de entrada, uno de masa que viene del chasis y otro positivo

   Vale, no es como el de la mía. Siendo así, no será un problema de masa.
Cita:

A lo mejor además de rectificar, también transforma.

    Lo único que hace el rectificador es convertir la corriente alterna en contínua. El regulador, que está antes, se encarga de mantener la tensión de manera que no pase de alrededor de 14 voltios, pero siempre en alterna.
   Saludos

Estrictamente, el rectificador efectivamente lo único que hace es convertir alterna en continua. No venía al caso ni era importante, pero a veces el rectificador se suele montar en conjunto con un transformador y a ese conjunto se le sigue llamando «rectificador» sin más. Si en este caso rectifica exclusivamente, correcto.
Un saludo

Buenas! Otra vez, ya he cambiado el modulo y.. Funciona. Primero lo probe puenteando y luego ya dejando al termocontacto hacver su trabvajo. Ahora si salta bien. Cosillas que he visto.. Cuando salta baja la tension del. Faro, pierde potencia, esto a la larga no puede quemar el regulador? si dejo las luces apagadas no habra problema no? Tampoco es exagerado, pero si que desfallece un poco la luz de la moto. Gracias a todos!

Es normal un pico de amperaje al entrar el motor eléctrico. Todo motor eléctrico en su arranque demanda una punta de intensidad de corriente. Para eso está el regulador pero tiene su tiempo de respuesta. Yo no me preocuparía. Enhorabuena.

Bueno, pues muchas gracias a todos. Por fín hoy he podido disfrutar a gusto de la moto con todo a punto, revisado y funcionando.
ÇOs dejo una foto de la nueva señorita en casa.
 
Salu2!