JESUSTI dijo:

Hola Jesús, entiendo que llevas tiempo con esta moto y antes no lo hacía. Es posible que te ocurran varias cosas:
– el nivel del líquido de freno sea demasiado bajo (o demasiado alto).
– las pastillas de freno estén desgastadas y los pistones de la pinza necesitan desplazarse mucho más de lo normal (mayor presión en el émbolo de la boma de freno y por eso tienes que subir tanto el tornillo regulador).
– suciedad general: limpia bien la pinza, utiliza líquido de frenos para hacerlo nunca gasolina u otros disolventes, saca los pistones y comprueba que las tóricas están bien y no hay pérdidas de líquido.
Si los puntos anteriores están bien, la solución es simple: sustituye el tornillo del regulador por uno más largo.

El liquido de frenos esta bien, ya que al haberla sangrado ya unas cuantas veces, siempre lo he puesto bien, creo que lo que cabe, ya que al cerrar el bote, lo que sobra se sale.
Las pastillas estan bien, hace poco las desmonte y las lije, al menos una, ya que la otra hay que desmontar la rueda para ello, y no habia muchas ganas, esto lo hice por que al frenar parecia que estaba matando a un gato.
Lo del piston, al menos que el mire, estaba bien, y no salia demasiado, ya que las pastillas estan casi nuevas.
Lo de la limpieza, lo hare este jueves que es fiesta, al menos aqui en andalucia y saldremos a dar una vueltecilla, aunque creo que no estaba muy sucio cuando desmonte la bomba este sabado, pero de todos modos, limpiare algo mas.
Creo que la solucion es la de cambiar el tornillo, cosa que ni se me habia ocurrido, a ver si este jueves lo desmonto despues de salir y me paso por una tornilleria y busco uno uno o dos centimetros mas largo, ya lo medire al desmontarlo.
Gracias y ya os contare.
 

   Yo tengo una moto como esa y también me comía el coco al principio con la altura del pedal de freno.

   Es posible que estés intentando bajar demasiado el pedal, con lo cual la varilla empujadora estaría ya accionando el émbolo aún con el pedal en reposo. En ese caso, necesitarías una varilla más corta. Podría servir un tornillo de ferretería, que parece que es lo que pretendes montar, pero tendrías que redondear la punta.

   Otra cosa que puede estar ocurriendo es que, con el pedal tan bajo, el recorrido total de éste cuando frenas, no sea suficiente para que la varilla empuje el émbolo en todo su recorrido. En este caso, podrías necesitar una varilla más larga, pero no tan larga como para que ocurra lo que comenté en el párrafo anterior.

   En cualquier caso, ten en cuenta que el pedal ha de quedar con un cierto «juego».  O sea, un recorrido neutro al principio, de manera que el émbolo no sea empujado hasta que la varilla recorra un par de milímetros.

   Para mí, la solución fué más sencilla que todo eso. Decidí adaptarme yo al pedal, porque, en realidad, somos muy poquitos los que nos quejamos de ese tema, y llegué a la conclusión de que debía tratrarse de defecto del animal, y no de la máquina. Me he fijado en otras motos, tanto de compañeros como en videos y demás, y todo dios lo lleva alto.

   Ahora me encuentro cómodo con él porque he conseguido adaptarme.

   Saludos
  

Comprueba que el pedal tenga recorrido muerto como dice Mecajental, si está utilizando en reposo parte del recorrido del émbolo «oprimiendolo» tampoco te frenará porque no puede bombear al haber inutilizado parte de su recorrido, el émbolo necesita suficiente recorrido para hacer la función de bombeo del líquido (es distinto al funcionamiento de un elemento mecánico por tensión).
El truco para regularlo es dejar 5 mm de recorrido muerto e ir apretando hasta que consigas el tacto que te gusta, no escatimes tiempo en probar como frena, has de hacerlo montado y a varias velocidades…con la moto encima del caballete no sirve de nada (sólo para comprobar que la rueda no está frenada).
Es un problema de diseño en todas las marcas, la fijación de la bomba debería poder regularse para así poder variar la altura del pedal sin influir en el juego del empujador sobre el émbolo.

Tengo una Sherco X-Ride, y me ocurre exactamente lo mismo, lleva una bomba AJP, no tiene aire y el tacto es bueno. Pero ocurre que para que frene tengo que llevar el pedal muy arriba, y por lo tanto tengo que flexar mucho el tobillo hacia arriba si no quiero levantar el pie de la estribera.
Si lo ajusto para que la palanca de freno este al mismo nivel o un pelin mas baja que la estribera, ya no eres capaz bloquear la rueda, y obviamente no frena lo suficiente. Imagino como bien comentais que es por que no tiene el suficiente recorrido el eje roscado para empujar la bomba. Asi que como bien explicais alargando el eje podre solucionarlo.
Una lastima que el sistema de ajuste de la altura de pedal no sea independiente y termien comprometiendo el accionamiento de la bomba.

Dandole otra pensada, y tomando esta foto como ejemplo que no es de mi moto pero puede valer ya que es practicamente el mismo diseño de accionamiento.
No veo nada claro que alargando el eje empujador, vaya a poder conseguir el efecto que pretendo
[font=Verdana]Entiendo que la altura es fija ya que es el muelle el que tira de palanca hacia arriba hasta topar mecanicamente con alguna parte del chasis. De echo si pusieramos el eje mas largo lo unico que conseguiriamos es precomprimir mas la bomba, pero la altura seguria siendo la misma.[/font]
[font=Verdana]En la practica, la teoria no parece del todo cumplirse, porque efectivamente el pedal sube y baja. Pero claro esta influye luego en el recorrido para comprimir la bomba.[/font]
[font=Verdana]Estoy ya pensando que en mi caso, aunque es nueva y frena bien sacandole al maximo el eje que trae de serie, que pueda ser por un mal purgado, teniendo asi un excesivo recorrido. Uff que dificil es explicarlo.[/font]

Hola amigos:
Este es un tema en el que tb he pensado más de una vez, porque cuando vas en caballito y necesitas frenar, al tener que pisar demasiado para que comienze a frenar un poco  me desestabilizo. Pero como comentais arriba, seguro que es el animal.
Aparte os comento que se regula bien con 2 cosas, fijaros en la foto (procede de una moto que he estado arreglando, tb scorpa):
 

Tenemos un tornillo para regular la altura del pedal (hace de tope) y el vástago de la bomba que puedes regular o sustituir. Así puedes modificar la altura del pedal y respetar, ajustando el vástago, el recorrido de la bomba.
SAludos
 
 

Hay queda claro, Buenfer. Ese tipo de pedal permite un ajuste fino, sin afectar el funcionamiento de la bomba.
En mi caso es jodido, incluso en la Sherco de trial en el manual de servicio especifica que la altura de pedal de freno es fija. A ver si Casiacero puede confirmarnoslo que es un buen usuario avanzado de Shercos y tantas otras.

A veces el pedal del freno no queda donde queremos y no hay manera de regularlo bien, o se quda muy alto o choca contra el chasis o cubrecárter.
A mi cuando una cosa no me gusta, la cambio radicalmente, como por ejemplo, los pisantes, si tienen mucha inclinación hacia adelante, los corto y
vuelvo a soldar, cambiándole el ángulo con respecto a la moto.
Con la palanca del freno nunca lo he hecho al ser de aluminio y no querer debilitarla con fuego, pero si que he hecho la punta del pedal de freno mas
grande y/o bajo para poder frenar comodamente.
Con el pedal de la GG de la foto se puede hacer esto último, con el de la Sherco X.Ride, al ser fijo, pues no.
Una opción sería ir a un tornero y encargarle un pedal de freno de acero con la inclinacíon algo cambiada al gusto.
Suerte.

Gracias por la repuesta casiacero…
En la tuya de trial tambien es fijo segun he podido leer el manual no?
Voy a intentar como el muelle es el que tira para arriba la palanca, de ponerle algun tipo de tope para que no suba tanto. Al estilo de las Cotas. Y luego ya regulo comodamente el ajuste de la bomba con el tornillo de origen.