JESUSTI dijo:

Escrito originalmente por JESUSTI

Buenas y gracias de antemano a todos.
Os cuento un poco el problema (el modelo es una Sherco 290 Cabestany del 2006) y es que hoy lleva todo el dia la moto como si fuera a entrarle la reserva (se ahoga y a ralenti se para, y despues cuesta trabajo arrancarla. Tambien he notado que en frio casi no la hace, cuando tiene el aire cojido), pero teniendo gasolina.
He probado a cambiar bujia y nada (tiene montada una de iridio y he probado con la normal).
Luego he pensado que podria ser el carburador sucio, pero lo he descartado porque falla muchisimo en baja, a medio regimen falla menos y en alta casi nada, si fuera de esto deberia fallar siempre, creo.
Entonces he pensado que podria ser tema del encendido (marca leonelli), que se haya movido o algo similar (chaveta), esto podria ser.
Gracias de nuevo.
 
 

hola jesusti,pues si,crees mal,si falla en baja,deberias de mirar el chicle de baja…………
saludos y suerte en la averia

ok, gracias. Entonces limpiare el carburador y de camino el filtro del grifo de gasolina, a ver si hay suerte y es eso.
 

Hola JESUSTI.
Cometarte que tengo una cabes igual a la tuya y note esos sintomas hace tiempo.
Despues de un aceleron notas que la moto no deja de bamblanear hasta que baja de vueltas?
Te es dificil llevarla a punta de gas y sin embargo sube de vueltas de maravilla?
Se te para con facilidad en punto muerto o con marcha con el embrague cogido?
Pues yo tengo esos mismos problemas.
He limpiado el carburador ni me acuerdo de veces e incluso lo cambie por uno igual con los mismos reglejes y chicles y sigue igual,
Me comentaron que si la bobina, pues cambiar bobina y sigue igual
He pensado en meterle mano al encendido pero me da un poco de respeto.
Si das con la solucion me podrias decir como lo has hecho?
Saludos y suerte

saludos.por lo que cuentas,parece ser casi seguro el circuito de baja,ya sea el chicle sucio o el tornillo de baja muy cerrado.no creo que debas tocar encendido hasta haber agotado otras opciones como  bajar el clip de la aguja una ranura,o comprobar que no hay toma de aire en la tobera de admision.suerte

Hola jknsherco. Los sintomas (creo) son parecidos, no se si iguales exactamente, pero si que se parecen.
A punta de gas no puedo llevarla, se para directamente, tiene que ir mas acelerada (a medio regimen mas o menos).
Sube de vueltas bien.
Bamblanear no se que es. Si te refieres a que suena como a algo similar al picado de biela, asi es, pero cuando se calienta la moto bastante.
Este fin de semana probare a limpiar el carburador y el filtro que hay en el grifo de gasolina.
La bujia, como ya dije, ya lo probe y no es de eso.
Si por lo que sea no es del carburador, seguramente la lleve al taller.
Cuando lo solucione, no te preocupes que lo pondre por aqui.
Gracias.
 

yo creo que tienes el silencioso sucio y deberias cambiarlo , prueba subir 5 puntos el chicle de baja y si mejora, ves directo al escape.
leete el articulo de sustituir fibra del silencioso de la seccion de taller de todotrial y posiblement aclares algo, y no dejes de comentar la soluncion

Gracias j.linares.
Primero probare lo del carburador y filtro del grifo de la gasolina que no se ha limpiado nunca.
Si sigue fallando probare a cambiar el escape, que tenemos otra Sherco mas, asi que no hay problema de probar otro escape.
Gracias y ya os contare como va la cosa. 

no nos dices nada del color de la bujia? dinos de que color sale………..suerte!!

La bujia que tengo montada es una de iridio, tendra unos 3 meses a lo sumo, y la moto la solemos coger solo los fines de semana (sabado o domingo), asi que lo mismo tiene unas 20 salidas, tirando para lo alto.
El color de la bujia es negro, a mi parecer normal, no creo que este ni seca (color blanquecino) ni engrasada (exceso de aceite que al tocarla te mancha). El fin de semana pasado, cuando probe lo de la bujia, le puse la ngk normal y corriente, y el funcionamiento era el mismo, como ahogandose todo el rato, hay que subirla mucho de vueltas para que deje de fallar, haciendo que se caliente en exceso y consuma mas de lo normal.
Gracias, este fin de semana, probare lo que me habeis dicho, desde la limpieza del carburador o lo del escape.

Buenas, ya hemos estado hoy de mecanicos, asi que os cuento.
Lo primero compre una bujia por si las moscas (la normal de toda la vida).
Cuando hemos llegado, limpieza del carburador (a simple vista no parecia estar sucio). Hemos montado y ya no fallaba casi nada, no aguantaba el ralentin y se ahoga muy poco, asi que hemos decido tocar el aire (si no me equivoco, de casa viene desde apretado, aflojar dos vueltas y media), al final la hemos dejado que no fallaba casi nada, pero creo que no termina de hacer bien la mezcla. Otra cosa, ahora no consigo arrancarla a la primera como antes, pero es que tiene una bujia antiguilla (no la de iridio).
Asi que resumiendo, me podrias indicar cuanto deberia estar abierto el tornillo el aire, a ver si consiguo que no me falle nada.
Gracias.
 

 
Si no recuerdo mal no son dos vueltas y media sino una y media, y luego a jugar de cuarto en cuarto hasta que encuentres tu punto ideal.
No se si has cambiado la petaca recientemente. Si no es así hazlo y verás como se resuelven muchos de tus problemas.
En cuanto a la bujia de iridio, yo la tengo también y me va de maravilla. La moto sube y baja de vueltas muy limpiamente.
Un saludo

Escrito originalmente por perealpiste

Si no recuerdo mal no son dos vueltas y media sino una y media, y luego a jugar de cuarto en cuarto hasta que encuentres tu punto ideal.

Buenas, hoy hemos salido con la moto, y al llegar hemos probado a carburarlo mejor de como estaba siguiente tu consejo, pero ha sido imposible, fallaba (con una vuelta y media) muchisimo. Al final la hemos dejado como estaba (dos vueltas y media) ya que asi casi no se aprecia que falle.
Tambien le cambie la bujia por la de iridio que tenia, y ya ha empezado a arrancar de manera normal.
Gracias.