jesusg9 dijo:

Hay mucha teoría, pero la unica verdad es que todo depende de que estes agusto encima de la moto. Si quieres puedes cambiar la inclinación del manillar e ir probando que tal resultado te da.
Por ahí tenemos un tema abierto en el que se habla un poco de las diferencias de comportamiento, perdona que no te lo busque, si lo lees veras que segun este mas o menos inclinado será mas facil que se levante la moto de delante o de atras, todo depende.

Ya sabes llevate una allen de 6 y a hacer pruebas, luego nos cuentas, que no se te olvide.

Saludos.

El domingo pasado, me di una yoya histórica y claro, el manillar a hacer puñetas. Pues bien, me acerqué a Iniesta a comprar uno y …. sorpresa: Solo tenían dos marcas, Hebo (50 euros) y Renthal (60 euros). Con estos precios, que se te quitan las ganas hasta de caerte, solo encontré la solución de poner uno de enduro., algo más bajo y ancho, pero muy poco. Con mi nivel bordillero, no he notado más diferencia que en el bolsillo y ahora ya puedo sonreir y saltar en marcha de vez en cuando. Ah, por cierto, la diferencia entre el manillar viejo de mi Beta y este nuevo es minúscula (menos de 1 cm de ancho y como 1/2 de alto) y el precio del nuevo…19 euros. Saludos

aqui estan las especificaciones y medidas reglamentarias

http://www.fim.ch/en/rules/techniques/ctr/toc.htm#

Nobeta sin duda has adoptado una solucion inteligente.

yo también he partido el manillar.

¿qué marca compraste?

me apunto a lo de los buenos precios.

un saludo

:mrgreen:

Joder Nobeta, antes de poner uno de enduro busca un poco. En scottish tienen además de esos los Delay, Reikon, Tomaselli y Domino. Piensa que la inclinación de las puntas no será la misma. Y si te ha costado 19 euros, o es cantidad de viejo o santíguate antes de subir un tranco. El Delay vale 33 euros.

Hola:Yo creo que cada modalidad tiene sus especificaciones,no se hace lo mismo con una enduro que con una trialera.
De todas formas si tu estas cómodo con ese manillar,pues cojonudo.
Yo me he comprado uno que es un poco mas alto (mido 1,92) y me dijeron que es mejor para mi espalda.
Otra cosa,el manillar rentall es muy bueno y a 60 Euros está tirado de precio,pregunta en difrenos y veras lo que te piden por el.De todas formas 60 Eurazos son 60 Eurazos.
Tambien creo que entre uno que cueste 19 y otro de 60 habrá diferencias en calidad de material con que se fabrica.nadie da duros a peseta.

Un saludo.

hola compañeros,los manillares de trial tienen las puntas mas altas,que los de cross y enduro,que opinais de los manillares sin barra central?

Sin barra central ???
N.P.I.
Si que he oido hablar de los manillares de diametro variable pero tampoco tengo ni idea…
Seguro que algien puede explicarnoslo…¿NO?

Hola,

Si que hay algunos manillares que no necesitan la barra de refuerzo. Son más gruesos en la parte central, la que se sujeta a las tijas. El incremento de grosor es por dentro y algo por fuera. Son más caros.

Lo que buscan estos manillares es la robustez, la absorcion de vibraciones y la mejora de las sensaciones, sentir el suelo vaya !!. La barra central quita un poco el tacto del suelo, eso dicen…

Las motos de trial son bastante elasticas, la gasgas y la sherco las que más, con el fin de sentir mejor las reacciones de la moto. El manillar ha de complementar estas sensaciones.

Pero sigo sin saber donde colocarme yo, osea el piloto, encima de la moto. Esto depende del manillar, ya que las estriberas son fijas.

Seguro que hay alguna relación entre el centro de gravedad de la moto y el del piloto. Dicho de otra manera: Creo que es interesante calcular el centro de gravedad de la moto con el piloto montado.

Un saludo.

Los manillares sin barra central, o de diámetro variable, son más flexibles. A algunos les parece menos cansado hacer trial con ellos, puesto que el manillar absorve más las vibraciones y los aterrizajes.

Eso mismo me han dicho a mi, que sin barra central es mas comodo para los brazos, pero no me han dicho si tiene algun inconveniente.
Lo que si me han recomendado a mi es recortar de 1,5 a 2 cm las puntas del manillar, me han argumentado que se pierde algo de estabilidad pero que es mas facil tirar de la moto.
Antes de cortar… que opinais vosotros de esto ultimo? Merece la pena cortar?

Hola, kikirock podrías decirme que marca y modelo de manillar compraste y ya puestos cuanto te costó.
Me gustaría comprar un manillar mas alto y no es fácil encontrarlo por eso te lo pregunto.
Grácias de antemano. :)

Os sorprenderiais lo que se parece el manillar que he comprado en Iniesta (19 euros, aluminio) de enduro con el original de Beta. Tan solo las puntas están un pelin más caidas. Las he recortado un poco y jugando con la posición y ha quedado bastante bien. Si os fijais, no todas las motos de trial llevan el manillar igual. Al final lo que casi acaba prevaleciendo es tu comodidad y a lo que te acostumbres. Saludos.

Laverco, el manillar más alto es el Renthal 6.0 que mide 825 mm de ancho por 125 mm de alto. Los Reikon tambien son bastante altos.

Vig, no cortes el manillar, prueba antes a desplazar puños y manetas hacia el interior, a ver como te encuentras.

Hola G.G.S. y ese renthal 6.0 del que hablas ¿és de trial? ¿podrías decirme cuanto cuesta?¿lo hay de color azul? es que tengo una sherco :woohoo:
Te agradecería tus respuestas. :woohoo:

Hola laverco:
El manillar es un DOMINó y me costó 45 euros y por cierto es cojonudo,mi espalda está fenómena.

Espero que te de a ti buen resultado.

Un saludo.

se me olvidaba.el manillar es azul.jeje.te viene fenómeno.

Hola kikirock, por casualidad no sabrás que altura tiene el manillar,asi comparo con el renthal de G.G.S.
Grácias por tu respuesta. :)

Laverco, el Renthal cuesta unos 56 Euros + IVA en Scottish (tienen el precio equivocado en la web). He preguntado y creo que en azul no está disponible, solo en plata por el momento.

laverco,el mio es unos 3 centimetros mas alto que el rental pero no es muy exactala medida porque el rental esta un poco doblado de una galleta que me di.
saludos :woohoo:

Haber:te doy las medidas.
Largo 82 y alto 10 u 11 centimetros.marca dominó,numero de referencia 172200032I8.

jesus, es cierto que las estriberas son fijas, pero eso es para nosotros, los pilotos depende de cada uno y del apoyo que tengan las mueven. En una sección de la web del Club Trial Valencia, Escorihuela dice que las de su moto están adaptadas a sus gustos. Nosotros lo único que podemos tocar es la inclinación del manillar.

Hace muchos años, Bernie Schreiber, Que creo que llegó a ganar un mundial destaco por la posición que llevaba en las estriberas, apoyaba el pie adelantado, en la zona donde ponemos las calas de las bicis. Esto le daba mas flexibilidad en los movimientos y fue el primero en subir a la caja de un camión sin rampa de apoyo. Ahora para poder mover la moto tienes que llevar el pié lo mas centrado posible y con el cuadro cogido, antes era muy importante el balanceo, ahora se trata de mover la rueda al de forma que estés en equilibrio.

Kikirock, entonces NO es más alto que el Renthal 6.0, puesto que mide 12,5 cms. de altura.

pues tienes razon.yo lo comparé con el rental que llevava antes y no es un 6.0.de todas formas la medida de ancho del que llevo ahora es exacta,la altura no tanto porque lo medí puesto en la moto.

Saludos :)

El manillar adelantado permite cambios de direccion de la rueda trasera con mas facilidad.
Cuestión de palancas y puntos de aplicación de las fuerzas.
Observar a Freixa, es bajito y tiene el manillar muy adelantado, hace unos cambios de trayectoria de atras bestiales.