jesusg9 dijo:

Como no tenía conocimiento de que existiesen dos modelos me fui a la página de Michelín a echar un vistazo para ver las diferencias y, tachán, aparece el Michelín Competición y el Michelín Competición X11 :silly: …

Entonces miro las medidas y aparece que la michelín X11 aparece como con y sin cámara y la normal sólo con cámara, por lo que me supongo que la normal debe ser el «modelo antiguo» y el X11 será algún tipo de fibras o trenzado de las mismas nuevo.
¿Alguno puede aclarar esto?

Yo tengo X11… bueno, lo que queda de ella porque está para las últimas, jejeje.
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Un saludo

Estimados compañeros:
Que yo sepa, y a lo mejor estoy equivocado, es que el neumatico Michelin competición es el neumatico que se usa con cámara y el neumatico X11 es el que se usa sin cámara, estamos hablando del neumatico trasero.
el neumatico delantero TODOS llevan camara, por eso en el modelo X11 pone con y sin camara , ya que se refiere al delantero «con» y al trasero «sin».
la diferencia entre ambos es el refuerzo de maya metalica que tiene en los flancos del neumatico, ( carcasa) los neumaticos sin camara suelen ser mas duros para que se entalonen bien.y por eso pueden «teoricamente» ir con menos presión.
Aunque estan diseñados para ir sin camara, no quiere decir que no pueda llevarse camara, de echo hay muchos usuarios que llevan las X11 con camara, ya que al cabo de un tiempo las llantas por la suciedad, oxido de las cabezas de los radios, etc… terminan perdiendo aire y para no tener que cambiar una llanta se recurre a la cámara que ademas va perfectamente la diferencia ni se nota, bueno a lo mejor Raga o Cabestany pues sí, pero el resto de los mortales….
P.D ( por cierto probaste los dunlop? son de carcasa mas dura y puedes ir mas flojo de aire y al subir los cortes no impacta tanto contra la llanta y no la «abolla» yo ya los probé y van bien, antes tenia que cada dos por tres meter las llantas en la prensa y desde que monta Dunlop se me acabó el problema, son mas baratos y tambien  pienso que mas blandos pero echando cuentas por cada dos michelin traseros te montas tres dunlop, ( mas tiempo con neumaticos nuevos, por lo menos a lo que me los cobran a mí, en cada zona será difente me imagino según la oferta y demanda, pero es una opción.
pienso que MIchelin, Michelin…. a veces somos tan pijoteros….. lso del mundial llevan todos michelin pero nosotros no tenemos ni su nivel ni tampoco nos pagan para llevarlos, sino que al contrario que ellos pagamos por llevarlos. ademas en enduro y cross son de lo mejor y ahora en coches sacaron los neumaticos que andan aun pinchados porque tienen los flancos mas duros, es decir que es una marca importante de toda la vida no son empresas nuevas «chinas » en trial estaban un poco dormidos pero este modelo nuevo sigo diciendo que es una opción.  
*** No me dedico a vender ruedas, es como siempre una opinión personal****
se admiten comentarios de otros usuarios que los probaron)
Un saludo 

Olá, ElMadriles!
Penso que estás enganado em relação ao X11. Na minha antiga Cota 314 tinha montado um Michelin Competition X11, tube type.
Em relação aos Dunlop D803, estou 100% de acordo contigo. Para qualquer um de nós é tão bom como o Michelin. Para quem anda em barro ou piso solto, é ainda melhor.
Um abraço

Estimado Ruixiña:
Gracias por la aclaración, estaba equivocado, la verdad es que en la motode mi hijo montaba X11 tubeless y en la  mia una gas gas mas antigua monte el michelin normal con cámara porque era mas economico, no sabia de esa otra opción, de todas formas ahora en una de elllas ya montamos los dunlop y a la otra le tocará.
Un saludo

Y los IRC? Es un neumático japónes, muy utilizado allí, al que tengo muchas ganas de hacerle una prueba a fondo, porque algo me dice a mi, que debe ir bastante bien…

Segundo o foro do trialscentral.com, os pneus IRC são bastante usados e com boas criticas dos seua utilizadores em Inglaterra.