javicero dijo:

Hola.
Casi imposible que ninguna moto gaste mas que una beta rev con mikuni y menos aún , la sherco.
Tiene que tener mal las boyas del carburador, su altura mal regulada o alguna de ellas picada o algo.
Tambien puede que se esté obstruyendo la aguja del carburador.
El depósito tiene la salida tan fina que con cualquier cosa se obstruye, lo mejor, taladrar, hacerle rosca y poner llave de gasolina, la cual ya trae su filtro.
Si se está ahogando, puede ser que el tubo rebosadero del carburador esté obstruido y hace que el sobrante, en vez de ir al suelo, vaya al motor.
He escuchado el sonido del video y es, claramente, falta de gasolina en la cuba, a mi me pasó y lo solucioné con la llave del depósito.
Ponle la citada llave y después prueba a ver.
Suerte.

 

Tenía entendido que la Beta gasta menos que las otras, con la rev3 podia echar 5 o 6 horas y esta no aguanta más de 2 horas y cuarto, aparte de que el depósito es más pequeño 2,5 l frente a los 3 l de la rev3. Debería aguantar más no? La llave del depósito se la terminaremos poniendo pero más adelante, muy bueno el tutorial ;) 
Pero que me decís de la fuga en la junta?

Escrito originalmente por @javicero

La llave del depósito se la terminaremos poniendo pero más adelante
Deberían ponérsela ahora, si el nivel de gasolina en la cuba no es constante, es imposible carburar, jamás irá bien, comprobado.
La llave de gasolina es primordial y garantiza el caudal.
De momento yo le pasaría una broca para hacerle el orificio de salida al depósito algo mayor.

Suerte.

Respecto de la fuga en la junta te diré que ha habido shercos 2011 y alguna 2012 con ese problema, las juntas de entrecárteres eran defectuosas y daban el problema que tiene la tuya debiendo cambiarlas. Mientras no se solucione eso será dificil que la moto vaya como debe ir. Yo se lo diría a un concesionario sherco ya que como te digo no es el primer caso.
Saludos. 

Algo así esperaba oir jmb, si se lo digo al concesionario me lo repararán sin coste? no se si todavía esta en garantía, tendré que mirarlo. Si que ha salido problematica la Sherco 2011, entre el respiradero, la soldadura del depósito que puede desprender noseque, la posición del depósito, no trae grifo ni filtro ni reserva de gasolina, la posición del carburador es demasiado inclinada, y ahora también lo de la junta del carter… ya la podian haber probado más antes de sacarla.

yo tuve una sherco 2011 y andaba bien hasta que enpezaron los poblemas de carburacion y carteres, entonces decidi venderla, no queria gastar mas dinero en un producto que aun no estqaba bien perfecionado, y con una fiabilidad no acorde a una marca de ese nonbre, ademas es una maquina con acabados malos y pobres, eso siempre pasa con modelos nuevos, el del 2010 fue un petardo, asi como las primeras ossas, y me fui a beta, la perfecion , solo tenia que cambiar la bomba de embrague para que fuera mas progresiva y con materiales de calidad, espero que soluciones esos problemas, y suerte

Hoy hemos mirado la fuga más detenidamente y nos hemos dado cuenta que la fuga no es entrecarteres si no a lo largo de la junta cilindro-carter. Qué me aconsejais enteonces? junta nueva+pasta o aplanado (si es que se puede) del cilindro y una junta mas gruesa? Por otro lado esta el tema de que gasta muchisimo, va gorda y hasta se huele en el humo de escape. Supongo que primero hay que arreglar la fuga. Puede ser que haya que bajarle las boyas en el carburador por que le este entrando demasiada gasolina por la jodida bomba?
Gracias