jaui dijo:

Hola Juan,
Para 1.200 mt yo llevaba abierto a 1 7/8 de vueltas y tocaba hasta 1/2 vuelta dependiendo de la época del año o variación en la altitud.
No te preocupes del «meado», los Keihin ya no lo hacen…acuérdate de mi moto (siempre con el grifo abierto).
Saludos,

mdepablo hola, ¿que solucion hay para el «meado» de un keihin de una evo? gracias mil.
pagez

Hola Pagez,
Hasta donde sé, los problemas de «meado» de las Rev3 se acabaron con la serie 2008 que incorporaba el Keihin, me extrañaría que se hubiera reproducido en las Evo.
Si utilizas el buscador hay varios post con links a artículos con dibujos detallados de los que hay que hacer, las soluciones van desde la modificación de la altura de las boyas para variar el nivel de la cuba, hasta a mecanizar el interior del carburador.
Si te sirve de algo en las Cota 314 que tenían también este problema de manera endémica, lo solucioné poniendo el macarrón del sobrante a 10 cm por encima de la cuba (vasos comunicantes), dejó de tirar gasolina y no tuve problemas de ahogarse o dificultad al arrancar…en un reconocido concesionario de Montesa me dijeron que era un defecto de diseño cuya única solución era modificar internamente el carburador.
Un saludo,

Hola Miguel. Gracias por contestar
Ayer Domingo probé la carburación con una vuelta y 7/8 del tornillo del aire, vueltas completas de 360º, y aún iba bastante gorda de carburación sobretodo en el primer tercio del gas. Manolo me aconsejó mover la aguja de posición.¿que te parece?.
Un saludo y felicidades por tu crónica del indoor y tu iniciativa para la camiseta.
 

Hola Juan,
No sé la Evo los reglajes que lleva, pero si tienes que sacar 2 vueltas el tornillo del carburador Manolo tiene razón, tienes que bajar la aguja.
Recuerda que el tornillo de baja sólo actua en el primer cuarto del recorrido del acelerador, y entre 1/3 y 3/4 la carburación depende de la aguja, el último 1/4 es para el chiclé de alta. También tienes que tener en cuenta que la moto está nueva y hasta que se suelte el motor es normal que vaya más gorda (más rozamiento interno = menor efectividad mecánica = combustión menos eficaz = carburación más gorda), de todas maneras no está mal que ahora en las primeras 30 horas de uso vaya un poco gorda.
Espero haberte ayudado, saludos.
 

Hola mdepablo, Gracias por tu respuesta, perdona el retraso de la mia, buscare estos post en el buscador, supongo que sacare conclusiones, pero no deja ser curioso que cuando la dejo parada mas de 12h parada y con la gasolina en ON, no la puedo arranacar, el cilindro esta lleno de gasolina, graciasPagez

Escrito originalmente por PAGEZ

Hola mdepablo, Gracias por tu respuesta, perdona el retraso de la mia, buscare estos post en el buscador, supongo que sacare conclusiones, pero no deja ser curioso que cuando la dejo parada mas de 12h parada y con la gasolina en ON, no la puedo arranacar, el cilindro esta lleno de gasolina, graciasPagez

Me inclino más porque el nivel de la boya no es el correcto, los flotadores deben quedar entre 19-21 mm respecto al fondo de la cuba, o porque no cierre bien la aguja cuando alcanza este nivel, de todas maneras si es después de 12 horas no parece un problema grave y la solución es fácil, cierras el grifo cuando acabas de montar.
Saludos,

Mdepablo, gracias, intentare poner la cubeta a las medidas que ma has dado, y claro esta he de tener la preucaucion de cerrar siempre el gtifo del gasolina.
pagez
Spoiler:
[spoiler]
  [/spoiler]