j.llinares dijo:

las betas tienen los componentes de maxima calidad chasis llantas motor todo es muy bueno y super fiable.Yo tenia un compi que tenia una rev y nunca tuvo el mas minimo desajuste eso si siempre tienes unos quilos de mas y un chasis que a mi no me convence por comportamiento.Si despues de provar un buen rato la rev coges una gas gas o sherco notas mas ligereza eso si la calidad es beta

Yo tengo ahora esa gran duda, elegir entre una Gas gas 2011 y una Evo 2011, y la verdad es que ayer tuve oportunidad de verlas a las dos en accion, y la gas gas es mas radical, pero escuchas como cruje al caer de los saltos y si te subes sobre las estriberas tambien escuchas como cruje, mientras las Betas eran todo suavidad y nada de ruidos.
Despues con una a cada lado ambas a estrenar, se nota la calidad de los materiales, los acabados al milimetro y la robustez general, aunque gas gas ha mejorado mucho y se nota.
Por otro lado tengo como ejemplo Betas Techno con muchos años de compañeros que estan como nueva despues de muchos años de darle uso, y mi edition de 2002 aunque era mas dura que las pro, pero se le nota el desgaste y el uso de los años.
Ahora creo que me decantare por Beta, aunque la Gas Gas 2011 me esta haciendo dudar.

buenas compañero,
con 3 minutos q te quedes mirando y fijandote en los detalles yo creo tienes bastante……………………
SALUDOS:cheer:

Aparte de desgastes y estéticas, la fiabilidad está ligada a calidad de materiales (especificaciones más altas en aceros, durales, etc), diseño e ingeniería , calidades de mecanizado dadas por la maquinas-herramienta utilizadas, utillajes de fundición en coquillas, tolerancias dimensionales y control estadístico de calidad sobre lo ya fabricado.
Para mí, la mayor fiabilidad de las beta se fundamenta en todo lo que he dicho anteriormente.
Sin más que bucear por el foro de mecánica, puedes darte cuenta que las averías de las GG en embrague, cambio, rodamientos de cigüeñal, etc son mucho más frecuentes.
Saludos

Hola,
A mi como a J.llinares también me gustaria saber la diferencia de beta con el resto por que no la acabo de ver.
No puedo hablar de GG anteriores, pero he tenido 3, la primera una 2005 de segunda mano que sólo rompi el trinquete de arranque y la tapa del Embrague. Y luego compre una Raga 2009 y luego 2010 nuevas y ni un sólo problema (Hasta hoy Claro).
La Raga 2010 tiene mejoras de calidad con respecto a las anteriores, y segun mi gusto es mi trialera preferida pero es sólo mi opinión.
He probado la st, la 4rt, la evo y de momento con lo que mas a gusto voy es con gg (no he podido probar la ossa, me oyes Victor, estoy dispuesto a ponerme la camiseta esa…)
Creo que hay mucha gente, que le tiene tirria a una marca por lo que sea, y gg tiene detractores que no es que sean muchos pero si muy ruidosos. Pero el producto, cuando esta LIDER DESTACADO EN VENTAS, de forma continuada, es por que no debe tener una mala relación calidad-precio.  ¿O es que los que compramos gg y repetimos somos masocas? 
Ahora ciñendome al titulo del post, cierto es que Beta tiene buenas cosas, pero más que de especial calidad diria que son de especial diseño, por cierto con la mayoria de veces, con muy buen gusto.
 Lo mejor comprar la que mas te guste sin pensar en hipoteticas averias ni historias y si te sale mala la próxima cambias de marca.
Saludos a todos

sin irnos por las ramas y teniendo en cuenta que carburador, ruedas, horquilla manillar y alguna cosa mas lo comparten varias mercas………..
donde esta la calidad?>
su chasis y basculante, duram  mas>?
su motor es mas duradero que los otros
su amortiguador trasero tarda mas en ramperse>?
que opinais

ola!
de las gas gas se ven mas averias porque en proporcion ai muchas mas que betas,por eso las empresas punteras te tienen mucho mas recambio de gas gas y mas rapido.
mi esperiencia: en mi garaje hay 2 una gas gas txt pro y una beta rev 3,la beta el unico problema a sido el encendido que quemo una bobina(se llevo a bobinar),en la gas gas han sido pequeñas cosas pero que al final estas tol dia enredando en ella para andar un dia a la semana y tambien ya llevo mas del doble gastado economicamente y todo esto contando que la gas gas es una 2006 y la rev 3 es una 2002
un saludo

Pues así de primeras en mi caso particular, encuentro las siguientes diferencias:

•  La tornillería (un gran lastre de las gasgas, no es que se suelten, es que también se rompen).
• Acabados (el guardabarros de las beta va atornillado directamente al chasis, esto es mecanizar.),  las gasgas llevan unas pestañas para hacer de rosca-chapa, se mueven, se caen…) Cualquiera de las 2 soluciones es válida, pero una es mas elegante y también cara (para gustos los colores, a mi me gusta más la última, algun otro, igual no, cuestión de gustos).
• LA calidad de los plásticos y adhesivos (tardan mas o tienen mejor envejecer). YA lo he comentado en otro post, para competir a alto nivel y cambiar de moto cada año o cada dos, la mejor las Pro. PEro si no necesitas tanto motor y valoras la fiabilidad y estar despreocupado de la moto, pues la beta evo. Hay gente que con mas motor, anda no mejor sino peor y se le va escapando la moto de las manos!!

En las GG se rompe el piñon de arranque y también alguna q otra caja de cambios por el famoso sistema de cambio. Si me preguntan que prefiero:
       a) Riesgo a rotura de caja de cambios, a cambio de ligereza?
       b) Fiabilidad a cambio de que la moto pueda pesar (no sé, 400 gramos ??, 700 gramos??) cualquiera de nosotros tiene mas de 2 o 3 de sobrepeso!!
      En resumen, para gustos, los colores:lol:
 

    Yo creo que la diferencia no está en los materiales, sino en los acabados. Y a esto me refiero:


   Las fotos corresponden a una Raga 09, y esas soldaduras son impresentables. Las soldaduras en las Beta son impecables.
   Como usuario de una GasGas TXT 1999 (la serie más fiable de GasGas) y de una Beta Rev3 2005, lo único de lo que puedo hablar de manera objetiva en favor de la Beta es de eso, de los acabados.
    – El guiado de los cables hacia la parte de atrás de la moto está mucho más logrado ya en modelos antiguos (Beta Techno).
    – Las piezas encajan a la perfección, desmontas algo y a la hora de montarlo vuelve a su sitio sin necesidad de forzar o apalancar. Yo valoro muchísimo este aspecto.
    – Los tirantes delanteros del chasis (igual que en Montesa) desmontables facilitan enormemente el trabajo en el motor.
   – La perfección de todas las soldaduras del chasis.
 
   También podría hablar de otros detalles en favor de la Beta, pero de manera subjetiva, porque ahí ya entra el gusto y las manías de cada uno, pero que es evidente que denotan fiabilidad:
   – La ausencia de bieletas (las Evo sí las llevan) simplifica mucho el mantenimiento, aunque pueda haber detractores de ese sistema que alegan menos progresividad en la suspensión, pero esa necesidad se puede confiar a un buen amortiguador.
   – El chasis de aluminio, que evita el mantenimiento necesario (pero que nadie hace) de la parte baja de la moto, expuesta a pedradas y demás agresiones.
   – La calidad de los plásticos, que para mí es muy superior, aunque haya a quien le gusten más blandos.
   – La integración del depósito en el chasis formando un único elemento me parece de lo más original y efectivo, menos piezas = menos complejidad = más fiabilidad.
 
   Pero en lo que casi todos mis compañeros de salidas coincidimos es en lo bien que frenan las Beta.
   Y en cuanto a lo del peso, no creo que una Beta Rev3 pese más que una GasGas de la misma época. Si hace falta me busco la vida para pesar la mía y lo discutimos. A mí me parece mucho más ligera que las otras. 
   Saludos

Puntolimitecero, por lo que se las Betas tienen un peso superior a las Gas Gas (hablamos de motos del mismo año), pero las Betas tienen un reparto de masas muy correcto y no se nota tanto esa diferencia de peso (a priori)

Hola.
Los detalles de la soldadura entran seguramente en el capítulo de «bienes de equipo» o «utillajes» (de todo lo que mencioné en post anterior) de la fábrica o del proveedor que suministra los bastidores. Al final, en industria las calidades suelen obedecer a métodos de trabajo, inversión en equipo, etc y rara vez a la casualidad.
Coincido en que las soldaduras que muestra Puntolimitecero no son de recibo en cuanto a estética. Para ir más allá, habría que estudiarlas con radiografía y veríamos si existen poros, burbujas, pegaduras frías etc etc. Ahora bien, la experiencia dice que un buen soldador que es capaz de evitar todos estos defectos de soldadura importantes, también suele dejar un aspecto mucho más primoroso y estético. Por tanto, ese mal aspecto estético puede ser más importante de lo que a priori pueda pensarse. Contado de otra forma, muchas veces la estética de una soldadura ya permite valorar cual puede ser el resultado de las radiografías …. (en la foto ya se ve pegadura, poro …).
Saludos.
 

Cita:

por lo que se las Betas tienen un peso superior a las Gas Gas (hablamos de motos del mismo año),

   Datos, ¿Donde están los datos?
Cita:

las Betas tienen un reparto de masas muy correcto y no se nota tanto esa diferencia de peso

   Te sorprenderá que te diga que tanto mi Beta Rev3 como mi TXT270 tienen el centro de gravedad en el mismo punto, a 960 y 970 mm respectivamente desde la parte trasera de la moto. Y en todas las trialeras es así, más o menos. Todas llevan las principales masas lo más cerca posible del centro de gravedad, y éste más o menos en la vertical correspondiente a la posición del piloto.
   Saludos

Cita:

muchas veces la estética de una soldadura ya permite valorar cual puede ser el resultado de las radiografías ….

   Un inspector de soldadura no perdería el tiempo en hacer radiografías a unas soldaduras como las de las fotos.
   Saludos

  Por el tipo de cordón, me atrevería a decir que esos defectos no son, por falta de inversión en bienes de equipo ni en  utillajes. Esa soldadura es manual (no de robot) y a parte de pegaduras, solapamiento y porosidad, tiene proyecciones (que también son defectos de soldadura). Yo mas bien diría que ese chasis ha salido de la fábrica directamente sin inspección visual ni nada parecido.
  PAra ese tipo de soldadura, el ensayo no destructivo correcto sería, partículas magnéticas, pero como bien dice puntolimitecero, no hace falta ni hacer el ensayo para ver alguna q otra falta de fusión.
  Defectos se puede encontrar en cualquier moto de cualquier marca, pero ese chasis tiene pinta de no estar inspeccionado por ningún departamento de calidad (bien sea, taller subcontratado o la propia fábrica) y eso es mas preocupante.
 
AHORA PARA EL Q TENGA MAS TIEMPO:
TORNILLOS: en proyectos para Francia, los tornillos tienen gran importancia, aquí en España (habrá honrosas excepciones por supuesto) son simplemente tornillos, los apretamos al par de apriete «X» y ya está (a veces ni eso). Por la propia forma de trabajar un tornillo (deformación de los hilos que aseguran el apriete), en Francia se sigue a raja tabla (empresas competentes no Manolo el herrero!) de cada lote de tornillos, hacer un ensayo y comprobar el límite elástico, para corregir el par de apriete levemente, y darle a esos lotes de tornillos, el par de apriete que requiere exactamente.
La calidad es un concepto que cuesta tenerlo asociado al proyecto, en España somos mas chapucerillos y del todo vale (repito que es una generalidad, no estoy hablando de GG ni tan siquiera de motos, «semos asín!!»).

hOLA,
La soldadura del chasis de las gg de serie 2010 y 2011, no tienen nada que ver, el año pasado Gas Gas estreno un maquina de soldar de «micronoseque» y la soldadura es totalmente diferente, en mi raga 2009 las soldaduras parecian de chapucero, aunque no me dio problemas y en la raga 2010 eran totalmente diferentes.
Respecto a lo que dice KLS, tiene razón, pero yo prefiero el ingenio iberico de manolo el herrero o manel el ferrer, antes que mucha sofisticación de fuera para que luego me dé también un resultado mediocre.  Será por que soy latino y siempre me gustaron más los coches italianos que los alemanes, aunque rompan más.
Pero dejemos de hablar de GG y ciñamonos al post, que se enfadará j.llinares y con razón ¿DONDE ESTA LA MAYOR CALIDAD DE BETA?
Por cierto vi chasis de las primeras EVO, rajados como nunca he visto otros, pero supongo que eran rajas de calidad.
Saludos
 

Cita:

 
La soldadura del chasis de las gg de serie 2010 y 2011, no tienen nada que ver, el año pasado Gas Gas estreno un maquina de soldar de «micronoseque» y la soldadura es totalmente diferente, en mi raga 2009 las soldaduras parecian de chapucero, aunque no me dio problemas y en la raga 2010 eran totalmente diferentes.
 
 

   Pues en la página oficial de GasGas se pueden ver fotos en las que parece que no han mejorado mucho en las soldaduras. No hace falta hacer zoom para ver algunos defectos y un acabado feo de cojones. estas dos primeras fotos son de la gama 2010, y la tercera debe ser una 2009.



   Saludos

Cita:

 
La soldadura del chasis de las gg de serie 2010 y 2011, no tienen nada que ver, el año pasado Gas Gas estreno un maquina de soldar de «micronoseque» y la soldadura es totalmente diferente, en mi raga 2009 las soldaduras parecian de chapucero, aunque no me dio problemas y en la raga 2010 eran totalmente diferentes.
 
 

   Pues en la página oficial de GasGas se pueden ver fotos en las que parece que no han mejorado mucho en las soldaduras. No hace falta hacer zoom para ver algunos defectos y un acabado feo de cojones. estas dos primeras fotos son de la gama 2010, y la tercera debe ser una 2009.



   Saludos

Creo que el tema de las soldaduras se está llevando a un punto extremo. Las soldaduras están hechas a mano, vale. Puede que alguna (como la Raga dorada de la foto de Puntolimitecero) tenga algún posible defecto de soldadura, pero nada más. No nos dejemos llevar por la apariencia, seguro que ese chasis esta soldado por un profesional.
Ahora… siguiendo con el tema de la calidad de los tornillos de Gas Gas hoy me he encontrado con otra sorpresa. Sin tocar absolutamente nada (ya que ese tornillo no se toca) he desmontado la rueda trasera para ajustar una cosa del neumático y veo que se cae un tornillo que hace de pasador para aguantar la pinza de freno trasera. El tornillo roto y la mitad de él está dentro del bastidor. Nuevos problemas para mi… de momento he puesto el tornillo roto en el sitio y al montar el neumático y apretar el eje, el tornillo se ha quedado allí.
 
Tornillo número 2:

   YA ME  HE ACORDADO!!

• La calidad de BEta está en:
• Cierto que la evo 2009 se partía el chasis (debía ser defecto de soldadura junto con defecto de calculo (demasiado débil), (de esto no estoy del todo seguro, alguno sabrá algo más, q comente.
• El tema es que a alguno q yo conozco, envió la moto a fabrica y se la devolvieron con chasis nuevo.
• En este foro, leí hace algún tiempo 1 año o 2, una GG que se le había partido el chasis, y cierto q le enviaron uno nuevo, pero le dijeron, ahora te lo montas tú!, Y con el viejo q hago, os lo mando para q lo analiceis o algo??, y no me acuerdo bien, pero creo q no se lo pidieron si quiera??, pero vamos no me acuerdo del todo como fue.

En resumen, la calidad de BETA está tambien en su servicio POSTventa y GARANTIA!!
 

• EDITO para comentar el comentario de Eriksebastia:
• Ya se ha comentado, el tema de los tornillos es lamentable, GG tendría que dejar como opción al comprar la moto, el pagar 50 euros mas, por poner en la moto tornillos BUENOS!!!!, yo los pagaba sin duda!!! el codo de titanio vale 200 eurazos, protectores de carbono valen 80 euros y lo pone un montonal de gente!!!

mi opinion sobre una beta rev 2007 es que pesa unos 3 kilos mas que una gas gas 2007 y me lo dijo el propietario de una tienda de trial

 
 
Cita:

Creo que el tema de las soldaduras se está llevando a un punto extremo. Las soldaduras están hechas a mano, vale. Puede que alguna (como la Raga dorada de la foto de Puntolimitecero) tenga algún posible defecto de soldadura, pero nada más. No nos dejemos llevar por la apariencia, seguro que ese chasis esta soldado por un profesional.

   Nada más, nada más que unos defectos, y unos defectos no son nada en una soldadura. Pero había un defecto también insignificante, que era esta fisura:


   El que soldó era un profesional, porque seguro que vive de eso. Y como es un profesional te compras la moto con toda confianza. Una soldadura es una unión, y esa unión ha de ser perfecta en cuanto a resistencia y aspecto. Vamos, que hablar por decir algo…
 
Cita:

 
En este foro, leí hace algún tiempo 1 año o 2, una GG que se le había partido el chasis, y cierto q le enviaron uno nuevo, pero le dijeron, ahora te lo montas tú!, Y con el viejo q hago, os lo mando para q lo analiceis o algo??, y no me acuerdo bien, pero creo q no se lo pidieron si quiera??, pero vamos no me acuerdo del todo como fue.
 

  Este es el caso al que te refieres:
http://todotrial.mforos.com/61182/8%5B….]-nuevas-de-otra-raga/?marcar=chasis
Cita:

mi opinion sobre una beta rev 2007 es que pesa unos 3 kilos mas que una gas gas 2007 y me lo dijo el propietario de una tienda de trial

   Entonces, no es tu opinión.
   A mí me decían de pequeño que si era bueno, los reyes me traerían muchos juguetes,…y sigo esperando.
   Saludos

Obviamente sigo pensando que la calidad de las Beta es claramente superior a GG, por muchas razones y no únicamente el detalle de la soldadura, que es importante.
A favor de GG, yo creo que han mejorado bastante en detalles de carrocería y acabados en los últimos años.
El detalle de la tornillería también es significativo e importante en sí mismo. Pero además, si emplean tornillería de bajo grado, te hace dudar de que utilicen los mejores aceros para cigüeñales y ejes, las mejores talladoras de engranajes, marca de rodamientos (FAG, SKF, Timken … o segundas marcas?), los tratamientos de endurecido superficial y tratamientos térmicos, etc etc.
Lo comento sin pasiones viscerales por por una u otra.
Saludos.
 

Escrito originalmente por kls

  

• La calidad de BEta está en:
• Cierto que la evo 2009 se partía el chasis (debía ser defecto de soldadura junto con defecto de calculo (demasiado débil), (de esto no estoy del todo seguro, alguno sabrá algo más, q comente.
• El tema es que a alguno q yo conozco, envió la moto a fabrica y se la devolvieron con chasis nuevo.

Pues yo conozco otro caso (muy, muy cercano a mí) de Beta con chasis rajado, y basculante tre cuartos de lo mismo, y el chasis se lo soldaron regularmente, por no decir «guarramente» ( porque no se lo quisieron dar nuevo, no sabemos porque ) y para darle un basculante nuevo, hubo medio que rogar a fábrica por parte de la tienda (fábrica decía que no lo daba nuevo) y todavia no se si quizás fue la tienda quien lo pagó para no quedar mal ante el cliente.
Por cierto, que en otro caso tambíen muy cercano, tambíen se rajó el basculante y pasó tres cuarto de lo mismo con la fábrica.
El primero de los casos ya no tiene la moto, y ya piensa en comprar una gas gas, pese a la «peor» calidad que atesoran. El otro todavía sigue con la moto.

creo bengas q estas muy equivocado, tu amigo debió comprar la moto en el corral de la pacheca o es tan pesado que en los talleres ya no lo pueden ni ver ( q también sucede ) porque me consta d buena mano q ante una rotura de chasis puedes hablar hasta con fabrica directamente desde cualquier punto de españa y te pagan hasta los portes. Ahora mismo lo estan haciendo en motos del 2009, cuando en principio ni tienen garantía…

Yo no conozco ninguna beta, pero eso de que se han pegado 10 o 15 años meandose por definición sin que se molestasen en solucionarlo dice muy poco de ellos…
Saludos.

solo se compara con gas gas, pero tiene beta mas calidad que montesa scorpa ossa osherco?
 

Escrito originalmente por eriksebastia

Creo que el tema de las soldaduras se está llevando a un punto extremo. Las soldaduras están hechas a mano, vale. Puede que alguna (como la Raga dorada de la foto de Puntolimitecero) tenga algún posible defecto de soldadura, pero nada más. No nos dejemos llevar por la apariencia, seguro que ese chasis esta soldado por un profesional.
Ahora… siguiendo con el tema de la calidad de los tornillos de Gas Gas hoy me he encontrado con otra sorpresa. Sin tocar absolutamente nada (ya que ese tornillo no se toca) he desmontado la rueda trasera para ajustar una cosa del neumático y veo que se cae un tornillo que hace de pasador para aguantar la pinza de freno trasera. El tornillo roto y la mitad de él está dentro del bastidor. Nuevos problemas para mi… de momento he puesto el tornillo roto en el sitio y al montar el neumático y apretar el eje, el tornillo se ha quedado allí.
 
Tornillo número 2:

Ese tornillo tienes que ponerlo nuevo y antes de hacer nada ni tocar nada  pon el tema  en el consultorio mecanico y te comento como sacarlo y ademas porque rompe.
Un saludo 

Escrito originalmente por rebatothunder

creo bengas q estas muy equivocado, tu amigo debió comprar la moto en el corral de la pacheca o es tan pesado que en los talleres ya no lo pueden ni ver ( q también sucede ) porque me consta d buena mano q ante una rotura de chasis puedes hablar hasta con fabrica directamente desde cualquier punto de españa y te pagan hasta los portes. Ahora mismo lo estan haciendo en motos del 2009, cuando en principio ni tienen garantía…

A ver si ahora vas a saber tú mejor que los demás lo que pasa en casa de los demás mejor que ellos mismos…..No voy a entrar a discutir contigo. Simplemente se de lo que hablo, y NO MIENTO.
 
Saludos!
 
 
PD: Las dos motos eran 2009, con otra 2010 y otra 2011 que hemos tenido y tenemos (2011) cero problemas

Escrito originalmente por j.llinares

solo se compara con gas gas, pero tiene beta mas calidad que montesa scorpa ossa osherco?
 

 
Por niveles de calidad de fabricación:

1º Honda (montesa) – Beta
2º Scorpa – ossa
3º Gas Gas, Sherco
Ossa es quizá demasiado nueva para calificarla. Buena calidad de fabricación, pero de momento con problemillas de juventud.
 

Hola j.llinares y a TODOS los tiraleros que aquí demuestran su sabiduría y su buen hacer (de los cuales aprendo mucho),
Si se escucha mucho hablar de la calidad de la Beta por algo será, como también se escucha todo lo bueno y malo de cada marca. Nunca mejor dicho aquello de que «si el río suena es por que agua lleva».
Algunos podrán haber tenido más o menos suerte con sus motos también dependiendo de en qué manos hayan caido, de qué manos vienen y del trato o cuidado que le demos. 
Es como si nos pusiéramos ahora a discutir o poner entre dicho la calidad de las Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki, BMW, etc… todas tendrán sus virtudes y defectos, unas serán mejores en algunos aspectos y otras no lo serán tanto.
PD: por cierto, soy betista, vengo de tener una Rev3 250 del 2002 que me dió 6 años de maravillosas experiencias y ahora tengo una Evo 290 del 2009 con la que estoy flipando. He probado todos los modelos que han sacado Beta, Gas Gas y Sherco desde el 2008 hasta el 2011 y todas tienen aspectos muy buenos y me quedo con todo lo bueno de todas, pero como bien habéis dicho muchos de vosotros, «sobre gustos no hay nada escrito» y a mí me gustó más la Evo. Creo que hay motos para cada gusto y tenemos muchas y muy buenas motos donde elegir.
Saludos a TODOS de un Canarión flipado con el Trial

Escrito originalmente por Luis_el_Cicli

Hola j.llinares y a TODOS los tiraleros que aquí demuestran su sabiduría y su buen hacer (de los cuales aprendo mucho),
Si se escucha mucho hablar de la calidad de la Beta por algo será, como también se escucha todo lo bueno y malo de cada marca. Nunca mejor dicho aquello de que «si el río suena es por que agua lleva».
Algunos podrán haber tenido más o menos suerte con sus motos también dependiendo de en qué manos hayan caido, de qué manos vienen y del trato o cuidado que le demos. 
Es como si nos pusiéramos ahora a discutir o poner entre dicho la calidad de las Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki, BMW, etc… todas tendrán sus virtudes y defectos, unas serán mejores en algunos aspectos y otras no lo serán tanto.
PD: por cierto, soy betista, vengo de tener una Rev3 250 del 2002 que me dió 6 años de maravillosas experiencias y ahora tengo una Evo 290 del 2009 con la que estoy flipando. He probado todos los modelos que han sacado Beta, Gas Gas y Sherco desde el 2008 hasta el 2011 y todas tienen aspectos muy buenos y me quedo con todo lo bueno de todas, pero como bien habéis dicho muchos de vosotros, «sobre gustos no hay nada escrito» y a mí me gustó más la Evo. Creo que hay motos para cada gusto y tenemos muchas y muy buenas motos donde elegir.
Saludos a TODOS de un Canarión flipado con el Trial

AMÉN !

Yo tengo una Beta Techno 250c.c del 97 y la tia es una maquina, va como un reloj.
Arranca a la 1º, la compre con un piñon de la caja de cambios roto, me dio solo ese problema y el tornillo del colector de la caja de cambios.
Por lo demas sin ningun problema, no se yo si otra moto con 14 años estaria igual…
Ahora tengo tambien una Sherco ST 2.5 2009, pero el sonido de Beta es un sonido muy bueno, ami personalmente me gusta mas que la de la Sherco.
Un saludo.

Cita:

todas tienen aspectos muy buenos y me quedo con todo lo bueno de todas, pero como bien habéis dicho muchos de vosotros, «sobre gustos no hay nada escrito» y a mí me gustó más la Evo. Creo que hay motos para cada gusto y tenemos muchas y muy buenas motos donde elegir.

   Correcto. Pero no estamos hablando de gustos ni preferencias, sino de calidad, y no tiene nada que ver lo uno con lo otro.
   En otro hilo en el que preguntasen qué moto comprar, encajaría bien esa respuesta, pero al que ha preguntado acerca de la calidad, hay que darle una respuesta objetiva.
   Concretamente, yo no he dado mi opinión, sino que me he limitado a enseñar lo que he visto. Y que conste que actualmente tengo una Beta y una GasGas, no vaya a pensar alguien que estoy urdiendo una campaña en contra de GasGas…
   Saludos

Hola Puntolimitecero,
Pues probablemente los mecánicos serían los más indicados para una respuesta más obejtiva. Los usuarios, entre los que me includyo, sólo podemos constatar las veces que nuestras motos tienen que visitar el taller. No vamos a descubrir nada nuevo que ya no sepamos todos.
Saludos

aguanta

Salúd.

 

Coincido en ranking de calidad con Paco335 y Casiacero:
1º Montesa – Beta
2º Scorpa – Ossa
3º Gas Gas, Sherco

Yo no coincido mucho en esa clasificación, poner adelante la ossa de gas gas y sherco no creo que sea justificable… Los acabados en fotos de ven bonitos pero una moto de calidad no te deja tirado casi siempre.
Conozco a varios que no han podido acabar los triales de larga durada con las ossas, incluso uno tuvo que sacar la gas gas vieja de la furgo para hacer el segundo y tercer dia en santigosa… que se lo expliquen a Fajardo, a ver con qué moto corre el año próximo.
Por otro lado segun mi parecer, la scorpa es un bacalao, buscarle mejor calidad que una gas gas o sherco es verla con muy buenos ojos…
 

Escrito originalmente por rebatothunder

Yo no coincido mucho en esa clasificación, poner adelante la ossa de gas gas y sherco no creo que sea justificable… Los acabados en fotos de ven bonitos pero una moto de calidad no te deja tirado casi siempre.
Conozco a varios que no han podido acabar los triales de larga durada con las ossas, incluso uno tuvo que sacar la gas gas vieja de la furgo para hacer el segundo y tercer dia en santigosa… que se lo expliquen a Fajardo, a ver con qué moto corre el año próximo.
Por otro lado segun mi parecer, la scorpa es un bacalao, buscarle mejor calidad que una gas gas o sherco es verla con muy buenos ojos…
 

La calidad salta a la vista para los que entienden de materiales y acabados, si hablamos de prestaciones la clasificación es bien distinta.

http://www.motofan.com/comparativa/%5B….]as-txt-250-pro-sherco-25-en-un-puno
espero que esta pagina te ayude un poco a decidirte…
en mi opinion beta tiene menos problemas que gas gas pero eso es cosa tuya!

hola a todos,
esta claro que Beta es una buena moto,pero tambien da problemas (tuve 4) pero creo que hay que apoyar mas a las marcas de aquí.Claro esta que cada uno con su dinero hace lo que quiere.Estoy seguro que los Italianos valoran mas sus productos en comparacion con nosotros i compran antes una moto italiana que una de fuera,aquí es lo contrario solo se sabe que hablar mal de las motos de aquí. Así nos van las cosas !!!!
Saludos

Vamos a ver se trata de de decir porque se afirma que Beta es mejor calidad que otras, como bien reafirma Puntolimitecero, y como ,mejor dice luis_el-cicli,, seria cometido de mecanicos y expertos decir porque, nosotros podemos dar nuestra opinion en tanton en cuanto a comparaciones y veces que la moto va a taller una mas que otra,  que como bien apunta casiacero, que dice que apunta Luis_el_cicli, dependera del uso y en las manos que caiga, y la suerte que tenga.
En mi corta experiencia con motos de trial de nueva generacion, ( esto es desde que volvi al trial en el 2005, con estas nuevas maquinas , bestias de hacer Trial), y no siendo un experto ingeniero en plasticos, ni tornilleria, ni metal, ni mecanica… ni na, solo como usuario, dire que……aclarando que soy gas gasero de siempre( desde     que volvi, jijiji),y habiendo probado, oido, oido arrancar, caminar y caer, y habiendo visto todas las marcas( menos la OSSA, por su reciente incorporacion), sobre todo pasando por taller, puedo afirmar que la Beta es la que menos veces he visto tanto en el taller como averiada, y eso sin animo de ser marquista, que no lo soy, y si es asi sera por algo. No todas las motos son iguales, esta claro y todas tienen sus pros y sus contras, pero esta a a la vista, que tanto acabados, estetica, plasticos, adhesivos,etc, son superioresen la Beta.
El porque????? pues sinceramente, afirmo que no lo se, no soy mecanico, si lo es  porque lo es, por que usan mejores materiales, mejor maquinaria, mas dedicacion o mas personal o yo que se, pero como bien dice Luis-el-cicli, cuando el rio suena, agua lleva, y y yo he visto el rio y le he oido.
Es  mi respuesta, lo siento , es la que tengo, es la de un usuario normalito, que no intenta aparentar lo que no es,, sino hablar de lo que sabe minimamente y conoce por el dia a dia, salida a salida, sin pretensiones … , no puedo opinra sin comparar, es inevitable, al menos para mi.
 
P.D.: lo de Casiacero  y `poner la oOssa `por delante de Gas gas es normal para nosotros, es algo coinstitutivo suyo, no puede ver una gasa gasa aunquie las ha usado y con buen resultado, lo suyo ya es vicio de vuiejas, criticar solo porque es lo que es, jajajaja, no le hagan caso es viejito, con experiencia pero viejito y tocao, sobre todo, tocao por H7 jijijijijijijijijijii, Casiacero pondria a Rieju por delante de Gas Gas sui pudiera…………….Melooooooooooooooooo te quiero ————.