Yo he tenido la oportunidad de ver una, y la verdad es una pasada de bonita, o por lo menos a mi me lo parece.
No solo cambian las piezas exteriores, basculante, carters, bombas de freno y embrague, sino que tambien debe de cambiar el cilindro,me imagino que tendrá otra distribución porque sale como un torpedo, (la verdad es que acojona), ademas pesa unos 4 kg menos que la pro, vamos que es increible que una moto pueda pesar tan poco.
Con respecto a la encuesta, creo que ninguna de las opciones es correcta, pienso que es dar la oportunidad a los pilotos privados de nivel poder tener a precio de serie una autentica moto de competición, ( aunque algunos la compren como moto de coleccionista por eso de ser unaserie limitada y estar numerada) tenemos que recordar que hay tan solo una diferencia de 180 Euros con respecto a la moto normal de serie, diferencia irrisoria ya que solo la diferencia de precio del amortiguador trasero del Ollings por Sach ya debe de ser esa diferencia, y a mayores lleva las marzochi anteriores las piezas de magnesio, el carburador , posible cilindro y culata etc…
en conclusión que si compramos una pro y la convertimos en una pro raga a lo mejor no nos llegan 2400 euros. por lo tanto la respuesta seria
respuesta opción D: dar a los pilotos privados la oportunidad de tener una moto de competición 100% al precio de una moto de serie.
Un saludo.
