j.a.f.s dijo:

    Hola Jafs, yo usaba Castrol mtx 10w40 en mi Sherco y me iba perfecto. En mi grupo un compañero lo usa en una Raga ·00 y va de maravilla tambien. Ahora en la Beta uso el Elf HTX y es una pasada.

Estimado JAfs, Castrol 10w-60,  canela fina!!!;)   PRuebalo, lo venden tb en Norauto, Feuvert y sitios de esos, es carillo pero obviamente menos que el elf-HTX 5jotas!!
http://todotrial.mforos.com/61182/9416132-aceite-cambio-para-beta-evo-2009/

Por lo que dicen en el video de Jordi Pasquet, 10-40 o similar, hace que el embrague sea más progresivo, más adecuado para nivel, medio-bajo. El 75 es un tacto más todo o nada, ideal para pilotos avanzados / competición

Hola JAFS.
Bonita maquina si señor.
A la mia le he puesto siempre el GRO gear extrem 75W desde el primer dia con el nivel hasta casi la parte superior del ojo de buey y mi embrague ha ido siempre bien bien.
El primer y segundo cambio se los hice muy seguidos y ahora se lo cambio 2 veces al año y me sigue funcionando muy bien el embrague manteniendo un tacto muy correcto con un tramo muy dosificable.
A lo del sonido del otro post yo diria que le falta rodaje, si que suena algo «preta» aunque tambien la primera moto va mas alta de vueltas y tu subes algo más finito.
Saludos y a disfrutarla.

aqui en la vila a las pro, les pongo este y van muy bien

gracias a todos por las respuestas,Art280,me alegra leerte de nuevo,se te ve poco por aqui,y muy,muy poco por alli!!!B)B) !como decia en el post,el «tacto» del embrague es bueno,lo que no lo es tanto,es el del cambio,que va aspero,como sensacion de falta de viscosidad,y como digo,encontrar el punto muerto,trabajo de precicion,de momento voy a intentar encontrar los aceites que me habeis dicho,e ir comparando……;) .

hola, yo he usado en las dos motos que he tenido de trial el gro extreme 75w (gasgas pro 300 del 2010 y gasgas 300 racing 2011) y me iba de lujo, tanto en frio como en caliente, el cambio de marchas de lo mas suave que hay!!!
 
un saludoo!

 
Hola , si dices que no te entran las marchas .
El punto muerto , es una marcha.
En una puch minicros o en una moto gp , es lo mismo .
Llevas el embrague destensado 
 
 

Escrito originalmente por miguelgas

 
Hola , si dices que no te entran las marchas .
El punto muerto , es una marcha.
En una puch minicros o en una moto gp , es lo mismo .
Llevas el embrague destensado 
 
 

hola miguelgas,gracias por tu comentario,pero en ninguna intervencion mia,digo que no le entran las marchas,tan solo que no se puede poner el punto muerto,y que el cambio es aspero ,y no,el embrague no va destensado,eso creo que lo tengo mas o menos bajo control,por cierto ,gracias por recordarme que una puch minicros,una moto gp,y una gasgas txt pro 300 son lo mismo en que estaria pensando yo………..un saludo;)

Hola j.a.f.s.
Yo estoy utilizando ese aceite en la Beta (GRO 75w) y el embrague ha mejorado notablemente respecto al que utilizaba anteriormente (GRO 10-30w).
En cuanto al cambio me pasa como a tí, que continúo notándolo un pelín duro…

Buenos dias JAFS.
Ayer me estube fijando en el tacto del cambio de mi moto, en principio el tacto entre marchas es algo aspero aunque no le quita precisión y para meter el punto muerto desde primera le doy un ligero golpecito con el talon y me entra el 90% de las veces.
Espero haberte ayudado.
Un saludo.

Hola a todos!
Una consulta sobre aceites, estoy buscando Castrol MTX 10-40 para una sherco 2.9 05, pero no lo encuentro y me han dicho en una tienda que el ELF Moto GEAR OIL 10- 40 es igual, alguien lo conoce o lo ha probado?
Saludos.

Hola a todos!
Una consulta sobre aceites, estoy buscando Castrol MTX 10-40 para una sherco 2.9 05, pero no lo encuentro y me han dicho en una tienda que el ELF Moto GEAR OIL 10- 40 es igual, alguien lo conoce o lo ha probado?
Saludos.

trial-45.si,en la sherco usaba este mismo yo tambien,e iba perfecto,aunque ya lo notana un pelin aspero,pero no tanto como en la gas gas,Art280,mira justo este medio dia,le he puesto 100ml mas y he probado,pues lo mismo,en frio perfecto,hasta casi suave……..he dejado que se calentara un poco(electro ventilador por 2 veces) y lo mismo,aspero y cuesta muuucho encontrar el punto muerto,y si te doy la razondando un talonazo,se pone el punto muerto,pero al menos yo,esa tecnica solo la puedo utilizar o bien sentado en la moto,o de pi ,pero en el suelo,si voy encima de la moto…nanay,en fin,despues de probar otro aceite,si todo sigue igual,desmontare para ver como esta el tema,por cierto croco 27,y sin animo de molestar,no seria mejor que habrieses un post para tus preguntas??? es que mezclar los post no es bueno,despues no sabemos cada cosa donde esta en el momento de buscar,mira si lo habres,…yo por ejemplo tengo una sherco 05,y te podria ayudar bastante en el tema de mantenimiento de esa moto,          gracias a todos por los comentarios!!;)

Vale jafs, abriré un post para preguntarlo, espero que nadie se queje por eso.

croco27,no creo que nadie se queje por eso,mas bien diria yo que al contrario,de todas formas es lo normal….saludos;)

El Gro Extreme es lo mismo que el HTX en composición. A mi entender son los dos mejores que puedes usar.

El aceite , no se cambia por manias ,
El aceite se cambia , por las indicaciones del fabricante .
Tu estas liando , confundiendo a otros usuarios de motocicletas .
No te entra, punto muerto .
En este foro , hay muchas personas capaces de aconsejarte .
Pero sabes , creo , que se cansan , siempre con las mismas historietas .
Siendo , que los que preguntan ( como tu ) es porque no saben , pues si saben , pues no les hace falta preguntar.
A mi puch minicros , pues le entran todas las marchas , en frio , en caliente , sin aceite o  con sae 30 , o con sae 90.
Y a mi gas gas txt pro , pues   tambien .
Y si tubiera una moto GP , pues tambien , le entrarian todas las marchas .
Clik, clik,clik,clik.
Aunque te digo otra cosa mas , si sabes , como yo o como otros , pues sabemos cambiar de marcha sin utilizar el embrague .
un saludo 
 

Sii Miguelgas, tú cambiale a la pro sin embrague y ya si eso, nos cuentas dentro de un tiempo, que tal te va!!
 
 

Por que tiene la gente tiene que responder a un post cuando han ingerido o inhalado sustancias de dudosa procedencia…

Escrito originalmente por miguelgas

El aceite , no se cambia por manias ,
El aceite se cambia , por las indicaciones del fabricante .
Tu estas liando , confundiendo a otros usuarios de motocicletas .
No te entra, punto muerto .
En este foro , hay muchas personas capaces de aconsejarte .
Pero sabes , creo , que se cansan , siempre con las mismas historietas .
Siendo , que los que preguntan ( como tu ) es porque no saben , pues si saben , pues no les hace falta preguntar.
A mi puch minicros , pues le entran todas las marchas , en frio , en caliente , sin aceite o  con sae 30 , o con sae 90.
Y a mi gas gas txt pro , pues   tambien .
Y si tubiera una moto GP , pues tambien , le entrarian todas las marchas .
Clik, clik,clik,clik.
Aunque te digo otra cosa mas , si sabes , como yo o como otros , pues sabemos cambiar de marcha sin utilizar el embrague .
un saludo 
 

hola miguelgas,no se por donde cogerte………sabes?,a mi lo que me cansan son los tios «como tu» , los que van de saberlo todo,aportando poco,contestando a los posts,sin saber siquiera la pregunta que se hace,y apostillando con tonterias de niño de patio, un poco mas abajo ,te dejo tu presentacion, parece ser que eres alumno aventajado,en pocos dias has pasado de aprender……… a explicar,y de que manera!!enorabuena!! me alegra saber que el foro te ha supuesto un plus de sabiduria,esto……….antes que se me olvide,mira si puedes poner un video explicando como se cambia sin utilizar el embrague,aunque lo suyo seria uno,pero sin utilizar la maneta del embrague, un saludo
 
1 · , el19 de Enero de 2011 a las18:43

Hola , me llamo miguel fernandez  soy de valencia ,practico trial ,en bici y en moto ,nivel aficcionado.
Doy las gracias a todos los que participais en el foro pues se aprenden muchas cosas con vosotros .
muchos saludos a todos ,tambien a los moderadores y a los creadores y a los patrocinadores .
saludos tambien a mis tres compañeros de batallitas , con los que he aprendido mucho .
saludos tambien a los del otro lado del mundo.
 

Hola Jafs
No merece la pena ni contestar segun que cosas.
Por mi parte estoy pendiente de tus conclusiones, que aplicaré, o no, pero que las tendré en cuenta.
Un saludo.

Estimado J.A.S.F! últimamente he ahorrado un poco, alrededor de unos 1500 euros, ya sabes te los cambio por tu «mala pro» y asi podrás volver a una vetusta sherco.
Saludos….!

pues nada,probado castrol dexron 3 y nada de nada,aunque la prueba esta hecha al mismo tiempo que cambiaba todo el conjunto de embrague,y me da la impresion que el arrastre de esta moto,podria ser debido a la pobre circulacion del aceite entre los discos de embrague ,y digo esto (fijaros en las fotos),porque al poner estos discos con mas ferodo( A ),arrastra mucho mas,tanto ,que con la misma regulacion de maneta ,la moto se cala al engranar primera y con la rueda traccionando en el suelo,decir que con el embrague de origen,(B)la moto subida en un caballete y con primera metida,(rueda al aire)cuesta de parar la rueda con la mano,pero se para,en cambio con los discos (A) no hay manera,de hecho,como comento antes,al bajarla del caballete,la moto se cala………
en fin,ahora toca cambiar separadores,y ver como actua ,eso si,descarto los discos (A)vuelta a los originales y a probar
p.d.decir que la medida del paquete de embrague 3 discos embrague mas dos separadores,dan la medida de 9.85 ,los dos modelos
 
 

Hola Jafs.
Hay un disco de ferodo mas grueso, que debes montar el ultimo, creo recordar que es de 2,2 mm es decir a la parte de fuera.
Compruebalo.
El Dexrom de Castrol es mas denso que el GRO, por lo que penetra menos,  y es posible que arrastre mas.
Has probado con el GRO con mas cantidad de aceite?.
Es posible que tengas alguna almena con rebaba y no abra bien?.
Saludos.

Escrito originalmente por MOTOIL

Hola Jafs.
Hay un disco de ferodo mas grueso, que debes montar el ultimo, creo recordar que es de 2,2 mm es decir a la parte de fuera.
Compruebalo.
El Dexrom de Castrol es mas denso que el GRO, por lo que penetra menos,  y es posible que arrastre mas.
Has probado con el GRO con mas cantidad de aceite?.
Es posible que tengas alguna almena con rebaba y no abra bien?.
Saludos.

hola MOTOIL,en el caso de los discos modelo «A» todos miden igual,y el conjunto disco/ferodo mas disco/separador,da las medidas de 9,85 que creo que son las recomendadas, en el modelo de discos que tu comentas el «B» si hay un disco /ferodo que si da un mayor espesor y «MI» moto lleva el de mayor espesor al principio(el primero que encuentras al desmontar) yo tambien tenia entendido que iba al final,pero al ver como venia en la misma,me decidi a realizar la pregunta a un taller de contrastada calidad en cuanto a reparar gas gas,y me dijo que esta bien»TIENE QUE IR AL PRINCIPIO»,en cuanto a lo del aceite,antes estab con el gro gear extrem,y si arrastraba menos,probado con cantidades de……….380 , 400 , 450 , y 500  ,la variacion es muy poca,pero creo que necesito al menos de momento ,cambiar los discos separadores,y probar,pues no creo que sea ya cuestion del aceite,un saludo y muchas gracias por tu aportacion !!

Hola, y los separadores como estan?
Has comprobado que no esten alabeados por un posible calentamiento?
Tienen surcos?
Si tienes medios podrias probar a pulirlos, NO lijarlos, con alguna pasta de acero inox. es posible que no arrastren.
Suerte.

despues de estar buscando por la red,parece ser que yo no entendi bien lo que me dijeron sobre el montaje de los discos de embrague
IMPORTANT: Of the three fiber clutch plates, one is noticeably thicker. (about 2.2mm thick) This thickest plate MUST be the one that is placed into the engine first. (Farthest into the interior and against the rear surface of the center clutch driven hub.)
 
NOTE: If the ten clutch fulcrum levers (fingers) have no free play, this is an immediate indication that the thickest fiber plate is not is the innermost position.

Assembly sequence of clutch slave components (ALL)
y esta seria su traduccion (siempre seguntraductor google,pues yo ni pajotera)
IMPORTANTE: El embrague de tres fibra, uno es notablemente más grueso. (alrededor de 2,2 mm de espesor) Este plato más gruesa debe ser la que se coloca primero en el motor. (Más hacia el interior y contra la superficie posterior del concentrador impulsada del embrague del centro).  Nota: Si las palancas de diez embrague fulcrum (dedos) no tienen ninguna holgura libre, esta es una inmediata indicación de que la placa de fibra más gruesa no es la posición más íntima.   Secuencia de conjunto de componentes de esclavo de embrague (todos)


informacion,extraida de http://www.trialspartsusa.com
 
pd.para una mejor busqueda de la informacion,creeis que deberia de cambiar el titulo del post,y añadirle «problemas de arrastre de embrague » ??  saludos!