Iniciacion al trial

Hola y bienvenido

Pues según lo que vayas a hacer con la moto, con la 125 tienes suficiente. Por otro lado si quieres que sea 125 para ir legal con el B, lo lógico es que tenga papeles, si vas a llevar una moto sin documentación creo que la cilindrada va a ser lo de menos…

Normalmente las motos con documentación, o sea legales para circular, aunque no lo lleven puesto, suelen venderse con todo lo necesario para ello, aunque luego normalmente se quite si se va a utilizar para hacer trial exclusivamente, pero normalmente esas piezas se suelen guardar, con lo cual si ves alguna matriculada pero sin luces ni intermitentes, etc., pregunta al vendedor por que seguramente lo tenga, entre otras cosas por que las habrá usado para pasar la itv, requisito indispensable para hacer el cambio de nombre si tiene mas de cuatro años la moto.

En cuanto si la compras con o sin papeles, si vas a circular con ella yo la compraría con la documentación al día, es mas aunque no fuera así también.

Un saludo.

Bienvenido al foro.
Pues en los tiempos que corren , yo creo que tener la moto sin papeles y solo con factura como se hacía antes, no es ni planteable.En cuanto a la cilindrada de 125, yo te diría que salvo que sea requerido porque quieras correr pruebas oficiales en esta categoiría, yo trataría de sacarme el carnet de moto y coger una moto más cómoda de llevar y con más par, como pueda ser una 250cc.

Ánimo y lo dicho, bienvenido y a disfrutar del trial !!!

Por calidad, el orden sería Beta, Sherco y GasGas. Supongo que las Beta estarán sensiblemente más caras en el mercado. La Sherco y la GasGas también cumplirán de sobra y máxime si estás iniciándote. Suerte con la búsqueda.

125 documentadas hay menos porque suelen llevar lo chavales de 12-15 , buscate una 250 y vete sacando el carnet.

Si vas a salir por finca cerrada no tendras problema, para cuando salga al monte ya te habrás sacado el carnet.

La 125 es suficiente, yo he tenido una, la diferencia es que para hacer lo mismo que con una mas grande tienes que llevarla mas alta de revoluciones, pero para empezar mas que de sobras, si ves que te gusta y si te queda corta hay cilindros de 200cc en casi todas, incluso 225cc para las gas gas, es otra opción…

Hola David, bienvenido al foro de Todotrial y al trial, seguro que te gustará tanto como a todo el que lo prueba!!! Eso sí, ya sabes, engancha!!!

Como bien te están aconsejando es mejor disponer de una moto con documentación en regla, a no ser que la vayas a utilizar sólo en un área de trial o finca particular.

Los problemas en la ITV son sólo si vas a una ITV donde tienen poca idea de motos, o donde no les gustan las motos de trial, pero no deberías tener problema ninguno haciendo bien las cosas. Como ya te han dicho, que cuando te den la moto no se dejen el kit de matriculación con todos sus elementos: intermitentes, soporte de matrícula, faros homologados, espejos, conexiones…

En cuanto a la cilindrada, si con una 125 tienes el carnet perfecto, además con las 125 se aprende mucho más que con motos más grandes, porque la falta de potencia se suple con los movimientos del cuerpo, el aprovechamiento de las inercias y las suspensiones. Por eso los jóvense junior y juveniles aprenden tan bien y tan rápido, porque van aprovechando todo el potencial de la moto sin que un motor demasiado potente les supere.

Yo siempre recomendaría empezar con una 125, aunque entiendo que muchas veces por economía y por querer una moto que dure años se vaya hacia un motor más grande.

Ya nos contarás!!!

Buen precio pero no entiendo a que te refieres con GG 2000 del año 2003, o es del 2000 o es del 2003, o es una Edition o es una Pro… Las diferencias son bastantes.

El precio está muy bien y si la moto está perfecta pues genial, pero asegúrate de que esté perfecta de verdad. Comprueba los rodamientos de las ruedas, el sonido del motor y los rodamientos de cigueñal tapando unos segundos el escape con un trapo… comprueba la correcta puesta en marcha,as posibles holguras o fisuras de chasis, el sonido del escape, el funcionamiento de embrague y frenos… el encendido del electro ventilador, el nivel y color del aceite del cárter… Lo típico…

Si es posible que un trialero experto te acompañe a ver y probar la moto.

Hola, esa es una Gas Gas TXT 125 del año 2000. No es de 2001, ni de 2002 ni de 2003…

Que la haya comprado en el 2003 no significa que sea un modelo de 2003, aunque suena raro eso de que la haya comprado en 2003 a no ser que la comprase usada. Se trata del modelo anterior a la Pro. Es una moto con buena fiabilidad aunque más pesada y anticuada que las Pro. Yo la tuve en cilindradas 280 y 321 y me dieron bastante buen resultado.

Encontrarás manual de despiece en Gas Gas: http://www.gasgasmotos.es/es/manuales.html