huschke dijo:

Lo primero de todo enhorabuena por la 4RT .
Y el silencioso WES es el unico que he visto montado, la primera serie y posteriormente otra modificacion que hicieron con el, creo que se denominaba quiet o algo así. Pues bien, para el trial que yo hago no se notaba ninguna merma de potencia y suponiendo que tu sigues haciendo mas o menos el mismo trial te lo recomiendo, quita mucho ruido y queda a niveles de las dos tiempos.
Un saludo, Pedro

:woohoo:  :woohoo:  :woohoo:  
Lo primero de todo es que no ha llegado la moto a tu garaje y ya le tienes que cambiar cosas… como son estas 4rt ¡¡¡
Machote, ponle las ruedas de lluvia y sube mañana, desayuno a las 10 con Dunky y los demás, tostadas con tomate, aceite y jamón… pagas tú, of course, ya que si tienes pasta para moto nueva y para trucarla con escapequetecagas para que funcione decentemente, es que tienes tambien dinero para pagar los desayunos.

Como dice mi amigo Joaquín de los Sartenes ¿para que vas a cambiarle el escape si el ruido es lo que más mola? Yo no te puedo aconsejar ya que me quedé en el Kit-Yasuni y en el tavi de la MBX, pero escribo en este post solo para decir: 
[/size] ¡¡¡¡ Que bien suena eso del desayuno de mañana!!!

Si es la 07 normal yo no le cambiaria nada,pues el ruido,aparte de bonito,no es exagerado.
En la Repsol se nota mas,yo diria que hay bastante diferencia.
No estoy muy seguro pero pienso que con el Wes pierdes algo de potencia y con el Mitani no bajaras tanto el nivel sonoro.
De todas formas,bajo mi opinion personal,creo que se ha exagerado bastante con respecto al ruido de la «bestia».
Y por lo que dicen ultimamente,la Sherco 3.2 tambien peta bastante,y alguna que otra Beta 2t.

sobre los silenciosos para la 4RT lei unas pruebas con analisis en el banco de potencia en el que se demostraba que el escape que mayor rendimiento era el de serie y sin tapones. Luego el WES quedaba por debajo en valores, y el modelo mas silencioso (creo que es llamado quiet) el ultimo.
Opino que el problema de los 4T va a ser el ruido, en competicion se las distinguirá rapidamente al igual que en su día las MV Augustas con los megáfonos y actualmente a los croseros y endureros con sus akrapovics. Lo que mas me molesta es que nos quieran vender estas motos como ecologicas simplemente por el humo que generan.

Por partes:
– Gracias Pedro. Yo tambien he visto y probado la de Chemacarrion con el Wes (recuerdas el trial de la hijpanidad en Alcazar? ) pero hace ya tiempo, aunque lo que si recuerdo es que no era nada molesta. El trial que sigo haciendo?? ninguno, voy hacia atras como los cangrejos. Potencia me sobra la mitad. Ah! y a ver cuando quedamos …
– Vig. Lo del «silenciar» el ladrido de la 4RT ya lo tenia claro cuando empecé a mirarlas, De hecho si no existiese la opcion de mermar el nivel decibélico no la hubiese comprado. Por mucho que me llegue a gustar la moto en cuestion (esta por ver). A las 9.30 estoy alli.
– Callate Dunky, ca-lla-te. Mañana me cuentas lo de «molar».                  Macarra!
– No javier, no es una ’07, La he comprado de ocasion a un conocido y salvo dos chorradas de mantenimiento, lo del escape es lo unico que tengo que hacerle.

Por cierto, esta tarde he estado en Mancha Real viendo a los «top» entrenar, una gozada, no estabamos mas de 20 espectadores y ellos estaban relajados y en su salsa. 
Detalles de pilotaje estratosferico aparte, he de decir que no hay mucha diferencia de sonido entre las motos del equipo HRC, la Scorpa de Freixa, la Beta de Pascuet, la Sherco que tenia Pons y el dulce sonido motoserristico de las 2t cuando las «limpiaban» antes de tirarle a un tranco . Para mi gusto TODAS suenan de mas. 

Gracias y un saludo

Habras disfrutado de lo lindo,pues para mi,verles entrenar juntos el dia antes de una carrera,que encima se encuentran,es mas espectacular y vistoso aun que verles en carrera.
Simplemente,no tiene precio,como diria Llinares.
Y volviendo al tema del ruido, parece ser que para que peten todas deben hacer un poquito mas,pero insisto en que esto pasa en todas las modalidades cuando entramos en competicion,y mas cuando delante tienen ese pedazo d tranco.
Otra cos es el uso que nosotros los mortales podemos hacer de nuestras motos,por ejemplo,cuando voy por una zona que esta mas poblada llevo mi moto practicamente al ralenti,y en este caso se oye menos que cualquier 2t.
Huschkle,disfruta de tu moto y no te obsesiones con el ruido.
Los primeros dias (si vienes de una 2t) te encontraras muy perdido,sobre todo por el reparto de pesos,pero a la que lleves cuatro mesecitos,el que se reira de tus amigos vas a ser tu.
Te lo digo por experiencia,depues de mucho criticar las 4t,ahora la que se queda en garage es la gg.

Si que disfruté Javier, vaya que si lo hice. Tanto que no me importó no poder estar el domingo en la carrera.
Aunque mas he disfrutado el sábado en mi estreno en la era 4T; el tipo de «trial» que yo hago se hace muuucho más fácil con este bicho, te da una confianza extra que las 2t que he tenido no me han dado nunca. Es la primera impresion despues de solo utilizarla un par de horas, veremos si se confirma.
En cuanto a lo que nos ocupa, el ruido. Pues la verdad, sabiendo como y donde darle gas no es tan escandalosa, pero sigo en mis trece de callarle la boca tanto como pueda. Por ahora gana el Wes.
Un saludo

A la mía le he mantenido el último tapón, suficiente para tapar los pocos decibelios que transforman el ladrido desagradable en un rugido fuerte pero aceptable al abrir gas sin remilgos.
En cuanto a la potencia que quita, que quieres que te diga, un día probé a quitar un rato el tapón y, aparte del ruido, no noté diferencia. Claro, que yo no le tiro a trancos de dos metros… 

cuanta pasta tienes? pues ese que no puedes comprar es el mejor….el otro? consuelo para pelaos ¡¡¡¡……como yo,jeje

Bueno, pues – sobre todo gracias al importador – el WES  sale para Cazorla el lunes.  Asi da gusto

pd: haztelo mirar turbobenito