Hierroslocos dijo:

 
Bueno ayer lo estuve mirando otra vez mas….. tense el cable colocando un pasador abierto en la maza… y de paso cogi referencia respecto de la posición de la maza y de esta respecto al eje sobre la que actua.
La maza no se desplaza sobre el eje y permanece en la misma posición…. pero la maza esta cada vez mas cerca del punto donde se encaja la funda del cable. Es decir se esta desplazando hacia adelante haciendo que el cable se destense (ya no admite mas tensado y me vi obligado a colocar un pasador cortado para poder meterlo sin cortar el cable original.
Pero lo mas impactante es que el embrague funciona correctamente y lo accionas y va perfecto…. con el motor apagado no se destensa pero en cuanto el motor se arranca se destensa a toda velocidad, Ayer no logre realizar mas de 200 metros…. al meter tercera ya estaba destensado.
¿Tendre algo soltandose dentro del motor?… el lunes retirare la tapa el embrague y hechare un ojo por si se esta soltando la tuerca que fija el embrague con su eje…. y por eso se destensa…
¿Alguna idea?

Hola HierrosLocos, bienvenido al foro.
No comprendo muy bien la explicación, pero en mecánica no existen los misterios, sólo es cuestión de mirar bien y tener paciencia. Comprueba que la varilla empujadora (la que atraviesa el eje del embrague) y la bolita que la separa del empujador. Si la bola está machada puede producir ese efecto, pero no tiene pinta de ser sólo esto. Lo suyo es que saques el embrague entero, la varilla, el empujador… todo, lo compruebes y lo vuelvas a montar con cuidado.
Por cierto la GasGas T-25 del 93 tenía embrague hidráulico, así que la tuya será probablemente una Contact GT-25 del 92 (disfrazada de 93). Yo tuve una de éstas, de la que guardo un buenísimo recuerdo.
Un saludo, JM.

   Efectivamente, como te comenta JM, la del 93 lleva embrague hidráulico. Yo tengo una:
Remozado GasGas Contact T-25 1993

   Saludos

Hola Hierroslocos,
seguramente tampoco sera el foco del problema, pero me ha parecido entender que le pones aceite Elf de motor 4t, no soy experto, pero creo que el aceite tiene que ser especifico de motor 2t, lei por algun post de aceites para motor, que el aceite de 4t lleva algun aditivo que estropea los discos … asegurate de cual es el aceite que necesitas.
Saludos.

Leches… pues esta claro que la mia embrague hidraulico no tiene¡¡¡ luego es una Gt-25 ya confirmado al ver fotos de algunas en internet…. gracias mecajental tu t25 tiene un aspecto impecable¡¡¡
Esta tarde desmontare el embrague entero…. a ver si la bola del empujador esta machacada o esta montada sobre alguno de los empujadores… aunque la verdad es que el recorrido perdido por la maza del embrague es demasiado como para que sea que esta machacada, el embrague tampoco se queda trabado y la maneta tiene un retorno correcto… a ver si hay suerte¡¡¡
El aceite que utilizo es de 4T para motocicletas sin antifriccion que estropee los discos… estos no patinan (como ocurre cuando se mete aceite del «bueno» de coche)… creo que hay algo soltandose dentro del motor y me da algo de miedo que termine soltandose y liandome un buen estropicio¡¡¡
Usare la camara de fotos por si una vez desmontado no soy capaz de localizar la averia…. que poco me gusta iniciar desmontajes sin tener el despiece pero bueno tampoco se diferenciara tanto del resto de mis motos¡ aun asi me impresiona Gas Gas colgando la informacion de sus ultimos modelos en internet¡¡¡ que detallazo¡¡¡
Tambien me fastidia sobremanera tener que volver a sacar el aceite…. hace nada que tire el de «limpieza» despues de sacar la mahonesa que tenia por las fugas de la bomba al refrigerante¡¡¡
Ya os contare y gracias a todos por la ayuda¡¡¡ por lo menos ya se a ciencia cierta el modelo que es¡¡¡
V´sssss

Cita:

que poco me gusta iniciar desmontajes sin tener el despiece

   Yo tengo el despiece de la T-25. Si crees que te puede ayudar, pásame una dirección de correo y te lo envío.
   Saludos

 
Bueno ayer  desmonte el embrague… y pude ver la tuerca que lo fija esta correctamente fijada, la arandela que la fija esta perfecta y los discos no parecian tener un desgaste excesivo.
Volvi a montar la tapa y desmonte el sistema de empuje…. tampoco nada raro.
Sacare el aceite y volvere a mirar el embrague (quite la tapa con la moto tirada en el suelo) por lo que solo pude sacar el empujador final, ni la bola ni la varilla que es lo unico que me queda por mirar.
De paso fui a un concesinario Gas Gas a buscar un cable nuevo…. que ingenuo¡¡¡ evidentemente el original no lo tenian…. ya tengo cable y toca ponerle presilla.

 
Este fin de semana la dedique un rato…. de tanto sacar y meter el empujador de la varilla del embrague al final doble la varilla del embrague y no soy capaz de sacarla de su alojamiento¡¡¡
 
Ahora me planteo limar la parte doblada y sacarla normalmente algo complicado ya que el adceso no me permitira usar la dremel ni una lima grande o desmontar el motor para sacar el eje primario y poder «enderezar la varilla»…. me inclino por lo segundo ya que asi aprovechare para cambiar los retenes del cigueñal por los que sospecho entra el aceite del motor y lo quema…. ya que al extraer el aceite me parece que la cantidad extraida es muy inferior a la que le meti la ultima vez.
 
Por cierto, alguno podriais decirme la cantidad exacta de aceite que necesitan… lo llene hasta que comenzo a salir por la boca de llenado con la moto recta (segun lei en este foro) pero se me olvido apuntar la cantidad que meti… y es mas facil si conozco la cantidad exacta ya que lo lleno con la moto en el suelo y un embudo… ¿sabeis alguno?
 
Gracias.
 
V´ssssss