HESKALIBUR dijo:

hola.
eso paso proque tenias el freno demasiado ajustado el freno. si lo ajustaste en frio, te quedo demasiado ajustado, y el disco al calentar dilata, y es cuando se te frena la moto. yo lo que ago es dar una vuelta para que calienten los discos y despues los ajusto. au asi nunca los dejo justos del todo, siempre dejo algo de juego en el pedal y la maneta.
lo que me estraña es que reventase el latigullo. no me parece que pueda llegar hasta ese extremo. igual estoy equivocado.
yo que tu el disco lo cambiaria, porque el calenton no le hizo bien seguro, puede que se ovalase o algo. las pastillas no creo que esten mal yo las dejaria, y en caso de ir mal, cambiarlas.
el latigillo para quitarlo puedes cortarlo y asi saldra, ya que lo tienes roto. lo que no se es para meterlo, pero de alguna forma entro el que revento.
saludos

Gracias Maki, pues si parece increible pero empezo como una olla a presión, hoy seguire intentando sacarlo ya os contare…y haber donde encuentro el dichoso latiguillo en difrenos me han comentado que no lo tienen y lo tienen que encargar..por cierto la moto es una GAS GAS TXT 320 del 2000
¿la pinza etara bien? te lo comento porque no puedo hacer retroceder los pistones ¿ es normal?

Si al cabo de pococs minutos,la moto seguía frenada, seguramente se habran estropeado las tóricas de la pinza. No dudes en desmontar la pinza por la mitad y cambiar las tóricas de los bombines. Es un recambio barato.
Quizá el problema sea que tienes las pastillas muy gastadas y obligues a los bombines a trabajar muy forzados, y en una de estas, han salido más de la cuenta o simplemente han entrado un poco torcidos y se ha quedado clavado. Revisa todo el sistema de freno trasero y como muy bien tre han dicho, cuando hayas regulado la presión del pedal de freno, comprueba que cuando está caliente, sigue teniendo un poco de recorrido.

la mia es una 249cc del 2000 y entra bien la pinza. supongo que sean iguales como bien te dice EMGCPF, debes cambiar las toricas de la pinza, no se lo que cuestan, pero son baratas y las tienes en culquier taller practicamente. si se te quedaron atascados los pistones, prueba si tienes un banco de tornillo y abres la pinza a apretarlos un poco, sin pasarse. pon unos tacos de madera para no marcar la pinza. vigila que las mordazas del banco de tornillo apoyen bien en el piston, para que entren lo mas rectos posible, ya que si no atascaran, como te han dicho. si no entran ya no se que aconsejarte, aver si alguien sabe algo mas que yo.
a mi me rompio el latiguillo del embrague, y encontre uno de la misma medida con unos terminales con una tuerca, a los cuales se le pueden poner unos racores de distintas formas. son universales, pero ahora mismo no se si entraran, ya que esas terminaciones con tuerca y todo son un pelin mas largas, tendrias que probar. si no alguien que tenga una maquina te los hace. a mi me salio el del embrague por 13€ o asi.
saludos
 

Hola.
Antes de nada, decirte que no saques ni cortes el latiguillo antiguo, porque es el que te va a hacer de guia para meter el otro.
Agarra bien uno a otro con cinta americana,  si son tipo argolla, los atas con cordel y le pones cinta para que entre bien. Para sacar el antiguo, tienes que tirar de el, ayudandolo a coger el trayecto adecuado, procurando no rasgar el nuevo (procurando no, no lo rasgues) Mas maña que fuerza. Así al sacar uno ya te entra el otro.
Te pasó eso, porque seguro pusiste mucho liquido, dejando las pastillas rozando el disco, y al dilatar este…Tenias que haber aflojado un poco el tornillo que regula la proximidad del pedal de freno, y dejarlo con una holgura en el pedal, de 1.5cm aprox.  Cuando cambies el latiguillo, asegurate de dejar el nivel dentro de su margen en el deposito (Max. Min).
El disco si está bien derecho, no muy azulado, en principio no tendrias que cambiarlo porque el freno trasero no necesita una gran potencia. Ahora, si haces cambios y usas el freno trabajando hacia atrás, ya puede ser necesario si está muy afectado.
Las pastillas, si no se han impregnado de liquido, con un buen lijado con lija gruesa, que elimine el aspecto pulido (cristalizado), deberian funcionar.
Haber si con lo que te hemos dicho solucionas. Suerte.
Saludos.
Pd. ten en cuenta lo que te dicen de las juntas tóricas y demas. Aprieta sin pasarte, pero bien firme los terminales del latiguillo para que no tenga fugas.

gRACIAS POR VUESTRA RESPUESTAS, BUENO DESPUES DE DESMONTAR EL AMORTIGUADOR YA HE CONSEGUIDO SACAR EL LATIGUILLO HABER SI CONSIGO UNO IGUAL.    
LO DE DESMONTAR LA PINZA NO LO TENGO CLARO, LO QUE YO HE VISTO ES QUE PUEDO DIVIDIRLA EN DOS PARTES, ¿PERO COMO SACO LOS PISTONES PARA CAMBIAR LAS JUNTAS?
LOS PISTONES ESTAN CASI EN SU TOTALIDAD DENTRO DE LA PINZA YA QUE LAS PASTILLAS ESTABAN EN BUENAS CONDICIONES.
¿SI ESTUBIESES MAL LAS JUNTAS NO SE HABRIA SALIDO LIQUIDO DE FRENOS ESTRE LOS EMBOLOS?
 
MAKI TE ACUERDAS SI TU PINZA TIENE 2 O CUATRO PISTONES LA MIA PARECE QUE TIENE 4 PERO DOS DE ELLOS ESTAN COMPLETAMENTE DENTRO DE LA PINZA.

hola HESCALIBUR.
desmontar la pinza es sencillo. solo tienes que sacar la pinza, quitar el pasador de las pastillas y los tornillos y se divide en dos, como decias. la junta a la que yo me referia es una que esta entre esas dos piezas, hacer estanco el conducto que hay entre las dos piezas. CUIDADO!! SON PEQUEÑAS Y SE PIERDEN CON FACILIDAD SI CAEN. te lo digo por esperiencia. otro consejo es que antes de quitar la pinza afojes los tornillos que vallas a sacar despues, asi te ahorras el tener que sujetarla despues.
si pierden las juntas de los pistones, tendras que cambiarlas, pero no se como se quitan los pistones. supongo que salgan sin mas. nunca quite ninguna. si no pierden no las cambies, pero asegurate bien, porque una fuga ai es muy peligrosa porque el liquido iria al disco y te quedarias sin freno
los pistones tienes que procurar que funcionen los dos correctamente, si no se gastaran mal las pastillas y perderas eficacia de frenado. tenlo en cuenta tambien cuando pongas la pinza, que este alineada con el disco.
te servira de ayuda para identificar todas las piezas el despiece de la moto, que encontraras en la sección de manuales de la paguina de gas gas.
saludos

Ya tengo el cable lo tenian de Difrenos, PERO NO TENGO MARICES A METERLO POR EL BALANCIN NO HAY MANERA ESTOY DESESPERADO….ALGUN TRUCO PARA PODERMETERLO DE NUEVO, entra tan juntos que se atora en medio de camino, ya he intentado metiendo una guia pero se sigue quedando atorado, tampoco lo quiero forzar porque se araña y luego me puede perder liquido…..        
 
SI PODEIS DARME IDEAS OS LO AGRACEZCO…

Hola heskalibur ,
prueba a desmontar la pata de cabra , a veces es tan sencillo como eso , el tornillo esta enmedio del paso del tubo y le obliga a hacer una curva.
saludos y buena suerte.
 

Estimado Eskalibur:
realmente lo que te ha pasado es raro, que rompa el manguito del freno que es de maya metalica :silly::silly:
Bueno ahora eso ya está…. y a ver si solucionamos:
ahora que metes el manguito nuevo hay que aprovechar para revisar los pistones de la pinza y meterlos nuevos, creo que el kit anda por unos 10-15 Euros los tienes en comercial pous
http://pous.es/cat/motociclismo/cat-frm.php?pdf=20-AJP-A020.pdf         http://pous.es/           http://pous.es/cat/motociclismo/index.php
como puedes apreciar hay pistones de diferentes medidas, midelos .
para sacar los pistones, se sacan con aire a presión, yo lo primero le doy al pedal hasta que estan casi fuera del todo ( si tengo circuito) despues la desarmo al medio y le doy presión con la pistola del compresor  el agujero del medio , en una  mitad ya está el cebador tapando y en la otra le meto el cebador en dopnde enrosca el latiguillo suelen  tiener la misma medida de rosca… tienes que tener cuidado  porque los pistones salen despedidos por la presión… si están atascados es mas laborioso y hay que ayudarse de calor.
una vez fuera, se limpia bien toda la pinza sobre todo donde van los pistones que debe de estar lleno de barro y tierra acumulada.. una vez limpio y seco se coge la tórica del kit, se humedece en aceite de liquido de frenos y se mete en la ranura de la pinza, comprobamos que esté bien en su sitio y colocamos el pistón tambien aceitado con liquido de frenos para que deslice bien, se coloca centrado y se introduce con la mano hasta el fondo tiene que entrar suave, si no entra es porque esta entrando torcido, en ese caso hay que volver a sacarlo usando el aire, nunca pinzando ni sujetandolo con alicates porque se muerden y rayan y despues pierden liquido ( salvo que se usen los alicates especiales para sacar los pistones). una vez colocados los dos pistones se mete la torica en el agujero del centro y se cierra la pinza . Ya esta lista para conectarla al manguito.
Puedes aprovechar y reparar la bomba http://pous.es/cat/motociclismo/cat-frm.php?pdf=20-AJP-A010.pdf
es sacar el circlip y ya sale el eje y el muelle .. el kit viene desarmado, es decir las toricas o valvulas sin poner en el eje, por eso deja el eje viejo tal cual como sale para fijarte en la posición de las valvulas ya que si las pones al reves o pones solo una al reves, la bomba no funcionará y Nunca purgaras el freno hasta que las pongas en su posición correcta.
El manguito o latiguillo tienes que hacer como dice el amigo quadtreropolar y fijarte que el basculante es plano y colocar la parte que enrosca en la pinza ( que le llaman banjo) tambien en plano para que entre e ir moviendo el latiguillo para que vaya en esa posición y no se «cruce» en medio del camino.
Coloca las arandelas nuevas las que van en la bomba y en la pinza para evitar fugas por ahí ya que estan mordidas en una posición y al ponerlas en otra distinta es posible y probable que pierda o entre aire y no seras capaz de purgar porque una vez purgado en cuanto lo uses dos o tres veces se desceba-….
Un saludo

mUCHAS GRACIAS DE VERDAD POR LAS RESPUESTAS ESTA TARDE CON TODO EL FIN DE SEMANA ME PONGO MANOS A LA OBRA Y CON LA IDEAS Y CONOCIMIENTOS QUE ME ESTAIS TRASMITIENDO OS CUENTO COMO QUEDA TODO EL LUNES.
 
BUEN FIN DE SEMANA….

En un post que se llama presion rueda detras, pongo alguna foto de la pinza trasera desmontada y de los pistones y comento cómo desmonté y quité los pistones. Es muy fácil.
Seguroq ue lo harás bien.

BUENO YA TENO MOTO EL DOMINGO SALI CON ELLA POR FIN, BUENOO TODO MONTADO Y FUNCIONANDO DE MOMENTO, LOS PISTONES Y LA JUNTA AL FINAL NO LOS HE CAMBIADO PERO ENGRASE LOS PISTONES, EL DICHOSE LATIGUILLO PUES CON TRANQUILIDAD PASO, NO PUDE QUITAR LA PATA DE CABRA LOS DICHOSOS TORNILLOS NO QUERIAN SALIR.
DE CORAZON MUCHAS GRACIAS POR TODOS VUESTROS CONSEJOS QUE REALMENTE SON DE MUCHA AYUDA, SOBRE TODO POR QUE NO ESTAS SOLO REALIZANDO LA BRICOMECANICA.
 
UN  FUERTE ABRAZO

Cita:

los tienes en comercial pous

   ElMadriles, he intentado comprar repuestos en esa casa, concretamente unos machos para rosca de pedalier de bici, y me han dicho que sólo venden a talleres y demás. Me han dicho que necesito un CIF, y por eso lo estoy intentando gestionar a través de un taller de un amigo. ¿Te consta a tí que vendan a particulares?
    Saludos