gustavo70verde dijo:

 
Algunas veces es mas facil repasar toda la istalacion ,que hacer de detectice averuguando o imaginando el que esta mal .
 ¿ Como se repasa una istalacion electrica ? 
Pues repasando todos sus conesiones  , limpiando todas las conexiones ,  o con alchol o con un liquido de limpiar contactos electricos  10 o 15 euros el botecito y aire comprimido ,.
y mirando que cada conexion hace buen contacto .
  y dejaras de tener problemas con la moto  y diras lo he solucionado sin saber que era la averia 
Pues un problema de masas , eso es lo que tienes chaval , guarda la pasta para otra cosa .
un saludo .
 

Hola:
Si tienes algún amigo que tenga también una 4rt puedes hacer una prueba sencilla que consiste en sacar el termocontacto y probar el que tiene la Montesa de tu amigo y cer que pasa.
 Aunque lo mejor, yo creo que es, ( si cononces a alguien que la tenga) es enchufar la moto a la unidad de diagnóstico y realizar un test para ver que problema tienes.
Un saludo

El ventilador en las 4t y en la ossa está casi siempre en marcha.
Puentea el ventilador fuera del termocontacto y pruébala de nuevo a ver.
No se te ocurra andar mucho si en ventilador ya que, quemarás la junta de la culata o griparás el motor.

miguelgas muchas gracias por la ayuda revisare las masas a ver que tal.
egliders ,¿ la unidad de diagnostico es una clavija roja cuadrada que esta cerca de la injeccion?

casiacero ,tambien le desconecté el termocontacto con el motor en marcha  y el caso es que sigue en marcha el ventilador….
 

Limpia el inyector… si no, tendras el fallo en la centralita.

hola,en la 4rt  en concreto no tengo experiencia,pero mira el regulador de voltaje,no deja girar el ventilador a su regimen de trabajo y da problemas,ademas no mantiene un voltaje estable y todo va como el culo…..

Escrito originalmente por @gustavo70verde

miguelgas muchas gracias por la ayuda revisare las masas a ver que tal.
egliders ,¿ la unidad de diagnostico es una clavija roja cuadrada que esta cerca de la injeccion?

Ahí es donde tienes qe conectar la unidad de diagnóstico, y tienes también que desemchufar la clavija de la bomba de gasolina. De todas maneras en el manual de la moto te viene todo explicado perfectamente para realizar el test.
Un saludo.

Antes que te compliques la vida con conectores y otras cosas que solo un concesionario sabe hacer……
pregunta: cuando se comporta con fallos…al ralentí? acelerando? estirando?
pregunta: como es posible que desconectando el sensor de temperatura continúe el ventilador en marcha? seguro que has desconectado ese conector? No me cuadra
Aparentemente, y digo asi, el fallo solo podría estar en dos puntos.
1º en el ventilador, que esté cruzado, o bien que tenga tánta resistencia que necesite mucha tensión para funcionar y la robe de instalación de forma que a la ECU no le llega el voltaje mínimo para alimentar la bomba o inyector.
2ºen el regulador de tensión que no trabaja bien. Al ponerse en marcha el ventilador no regula bien o rectifica y de igual forma no alimenta suficiente la Ecu. Puede ser tambien alternador, pero no conozco ningun caso todavía.
En el segundo caso, si no tienes suficiente nivel mecánico ni medios….ni te explico como comprobar nada. Llevala a un chispa o al concesionario.
Cuidado que no se produzca un problema con la bomba de combustible. No es suficiente que esté limpia, muchas veces que se han cambiado daban sintomas parecidos a los tuyos.
Por último, es muy importante llevar bien regulado el by-pass y que el cuerpo de la maripòsa esté perfectamente limpio por dentro. No es dificil desmontarlo y queda muy bien limpiandolo con disolvente industrial. El tornillo del by-pas hay que sacarlo ( contad las vueltas) y limpiar bienbienbien ese conducto con pincel fino y aire comprimido. Se tapona muuuucho. Ah, y el ralentí alto! y juego muerto en el cable de gas! cuidadito con eso.
Hala, con Dios.
Bien Gasivi.
 

buenas piru4rt!!
gracias por hecharme una mano, anoche le medi la tencion en amperios del ventilador conectando una bateria a un tester y luego la comparé con otro ventilador y me dio mismo valor (descartado)
sobre el regulador no te puedo decir… si es verdad que no tengo los valores para medirlo. (si los tienes pasamelos please)
desmonte cuerpo mariposa completo y estaba muy muy sucio!!! desmonte con cuidado y limpié a conciencia.
esta todo montado a falta del tanque , esta tarde  la acabaré y a a ver si el fallo desaparece. si no es asi seguire dando la lata un poco mas jajajajaj,saludos a todos y gracias por la ayuda
 

el fallo lo da acelerando
 

gracias a todos por vuestros consejos y ayuda , parece que despues de revisar y limpiar todo quedo bien y sin fallos ,es mas va tan fina ahora que hasta me parece otra ,,jajajaja saludos desde tenerife.

Entonces , quieres decir que ya no falla y que la  moto , que va muy bien
Hemos arreglao , una honda de las nuevas por correspondencia 
y gratis , valla ,
Sin Ingenieros , ni camion , ni unidad de diagnostico .
Solo con aire comprimido y limpiador de contactos electricos .
 Vale para mas cosas ,yo ayer le arregle a mi madre el cepillo de dientes electrico +
Tanbien vale para naves espaciales , como la del doctor Who , que lleva muchos cacharros electricos ,
a y para mandos de consolas o juegos de ordenador ,teclados , en fin lo que quieras
Encendidos electronicos , potenciometros , mandos de luces 
Anda y lo de la foto es un detallazo .
 Alguien me coje de mecanico para  su moto gp ?  o campeonato del mundo mundial 
Tambien arreglo cepillos de dientes .
 

………?????

bueno pues una vez reparada,te apuntas al mundial i entre todos te hacemos la asistencia jjjjjjjjj

Me alegro por tí compañero.

MUCHAS GRACIAS CASIACERO ,UN SALUDO