Gufilon dijo:

Normalmente suenan cuando pasas de 4ª a 5ª.
Suena mucho?

Sobre lo del ventilador. Creo que tienes mal el regulador. Cuando das gas el ventilador acelera paralelamente,no?

Escrito originalmente por AnPROni

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Normalmente suenan cuando pasas de 4ª a 5ª.
Suena mucho?

Sobre lo del ventilador. Creo que tienes mal el regulador. Cuando das gas el ventilador acelera paralelamente,no?

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-suena en todas y es como clakcs clakcs

-efectivamente el ventilador acelera a dar gas ¿esto es malo? ¿puedo seguir montando hasta que me lo arreglen o…lo puedo arreglar yo?

muchas gracias tío, eres mi salvación

En principio puedes andar, solo que cuidado.
Andate con ojo de que el ventilador siempre este girando.
En principio cambiar el regulador no tiene nada. Es quitar el viejo, previamente soltandole los cable y poner el nuevo.
Sobre el ruido del cambio pues no se que decirte.

Haber si algun alma caritativa puede aportar algo mas.
Un saludo

Escrito originalmente por AnPROni

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En principio puedes andar, solo que cuidado.
Andate con ojo de que el ventilador siempre este girando.
En principio cambiar el regulador no tiene nada. Es quitar el viejo, previamente soltandole los cable y poner el nuevo.
Sobre el ruido del cambio pues no se que decirte.

Haber si algun alma caritativa puede aportar algo mas.
Un saludo

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he estado buscando temas parecidos al mio y parece que también pudiera ser que el termo contacto estuviera sucio o con cal….¿puede ser?

Si al acelerar el ventilador también se acelera quiere decir entonces que el regulador está mal?

Creo que si. Porque la funcion que tiene el regulador es amortiguar la caida de tensión frente a cambios en revoluciones del motor. Por lo que tu dices, el regulador ha dejado de regular los 12V de alterna para llevarlos al rectificador.
Si eres mañoso coje un polimetro y mide la tensión en bornes del ventilador. No deberia de pasar de 13V mas o menos. Esto todo en continua. Si te da mas que 20V pues lo tienes estropeado.
Para saber si el regulador se ha escachafado de verdad ,lo vas a ver enseguida. Enciende la luz del faro y fijate si hace el mismo sintoma que el ventilador, es decir si en pocas revoluciones no alumbra nada y conforme vas subiendo, la intensidad de la bombilla va aumentando.
Si tienes la bombilla fundida pon otra, y si se te funde enseguida, eso es que el regulador esta roto de verdad.
Un saludo :woohoo:

Que el ventilador esté en funcionamiento casi todo el rato, excepto en contadas ocasiones y a relentí, puede ser normal con estos calores. Yo no me preocuparía en exceso, no asi si el ventilador no saltara, que eso si que puede traer fatales consecuencias.

Si dices que el ventilador está girando el 95 % del tiempo y que para solo cuando estás a relentí, tienes la prueba de que el termocontacto funciona.

Ah, lo del ruido del embrague es normal, yo pregunté lo mismo a la tienda cuando la compré. Es el típico cloc-cloc-cloc de las GG Pro, además del típico también raaacssss del cambio de cuarta a quinta…no acabaré de acostumbrarme.

Un saludo.

Si dice que el ventilador rueda cuando acelera…. no se yo si no es para preocuparse. ;)
En principio comprueba lo que te he puesto. Despues si se ve que no se ve nada raro, iremos descartando cosas.
Un saludo :woohoo: :woohoo:

Sira-p seguro que tiene razón en que, con estos calores es bastante normal que el ventilador no pare de funcionar. Sin embargo, lo que tampoco es normal es que el ventilador se acelere más cuando suben las revoluciones del motor.

Gufilón, yo comprobaría en cuanto pudiese el regulador como muy bien te ha explicado ya AnPROni. Si la tensión en bornes del ventilador sube mucho de 12-13 voltios puedes cargarte el ventilador (aprox. 60 eurelios) y, con un poco de mala suerte el rectificador o módulo del ventilador (otros 35 más). Seguramente tu moto no tenga nada. Pero mejor que lo compruebes no vaya a ser.

Un saludo y ya nos contarás.

gracias a todos,

os cuento,

esta mañana sobre las 8.00, cuando todavía no hace demasiado calor, he probado la moto durante unos minutos y no ha saltado…..sobre las 11.00 he vuelto a probarla durante unos minutillos mas y sí ha saltado el ventilador enseguida y me he quedado muy tranquilo pero con lo que comentáis de que el ventilador no debería acelerarse al acelerar la moto ya no se que pensar…

No puerdo hacer la prueba de las luces porque no funcionan, está la piña (el trip o velocímetro no está ;) y los cables están empalmados así que no se si no funcionan porque está mal empalmado el circuito eléctrico o porque hay algo que no está conectado aposta para que nunca se encendieran…..no se, el caso es que las bombillas no están fundidas ¿puede que si estuviera el regulador estropeado las luces no se encendieran también por eso?. El problemas es que como no conozco al anterior dueño (la compré en Difrenos) no se me ocurre que puede ser……así que la prueba de las luces que me proponéis no la puedo hacer. Que dilema ¿cómo lo pruebo?

En cuanto al cambio, está todo en orden….efectivamente es un sonido normal lo que pasa es que acostumbrado a otro tipo de motos me cantaba un poco

Escrito originalmente por AnPROni

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Si dice que el ventilador rueda cuando acelera…. no se yo si no es para preocuparse. ;)
En principio comprueba lo que te he puesto. Despues si se ve que no se ve nada raro, iremos descartando cosas.
Un saludo :woohoo: :woohoo:

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Eso no lo había visto, lo reconozco :mrgreen:. Supongo que se refiere a que toma velocidad a medida que acelera el motor, y eso si que no debe hacerlo.

Tomo nota.

pues yo creo que el ventilador va perfecto, al ralenti conecta y desconecta, y en cuanto la exige se pone continuo… al acelerar se genera más corriente y por eso gira más rapido… todo correcto

vamos a ver señores, pongámonos deacuerdo ;)….¿es normal o no el que se acelere el ventilador al dar gas? porque según juanan sí que lo es….sois todos muy majos pero me encantaría que juanan tuviera razón

Hola,

Juanan_ tiene razón!, como siempre.

Un saludo.

BUeno… igual es normal que se acelere un pelín (porque el regulador no «regula» la tensión al 100%) pero creo que la diferencia no debería ser acusada, es más, yo diría que debería ser cuasi imperceptible.
Por lo que dice Gufilon interpreto que se nota claramente la diferencia de velocidad… Yo en mi moto no se lo noto… Igual es la mía la que está estropeada :(

Un saludo

Hola,

Pero que sí, que debe subir de revs el motorcito del ventilador al subir de vueltas el motor, ya que aumenta mucho la INTENSIDAD. Pasa lo mismo con la luz que proporciona la bombilla.

un saludo.

Yo creo que el problema que comenta Gufilon sobre el ventilador no lo estamos entendiendo del todo bien.
Por lo que yo entiendo es que el funcionamiento del ventilador es irregular.
Haber, ya sabemos que a ralenti el ventilador va a funcionar mas despacio. Si el ralenti es altito pues girara mas rapido.
Por lo que yo entiendo es que al acelerar, el ventilador gira cada vez mas rapido en función de las revoluciones. Pero vamos, con darle un toque de gas, por ejemplo a 1/6 de puño, el ventilador ha debido de alcanzar su velocidad de giro maxima. Si aceleramos a tope se acelerara muy muy poco mas, lo notaremos por el sonido. Pero se va a acelerar muy muy poco. Este seria el funcionamiento normal.

Lo que yo entiendo por lo que explica Guifilon es que cuando esta en ralenti el ventilador no funciona y cuando le da un toque de gas (acelerar y soltar) el ventilador tambien se acelera y se decelera con las revolciones del motor.
Y cuando va acelerando progresivamente el ventilador sigue a las revoluciones del motor. Me refiero cuando estamos desde 1/4 de puño hacia el tope.
Y si acelera a tope el ventilador girara mas rapido de lo que debe de girar. Es decir, el ventilador solo actua cuando le abres un poco el gas, sino no funciona. Y cuando le das solo sigue elas revolciones del motor. No tiene una velocidad de giro mas o menos constante.

No se si me explique bien, pero al menos es lo que pienso.
Un saludo

Escrito originalmente por AnPROni

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Haber, ya sabemos que a ralenti el ventilador va a funcionar mas despacio. Si el ralenti es altito pues girara mas rapido….
Si aceleramos a tope se acelerara muy muy poco mas, lo notaremos por el sonido. Pero se va a acelerar muy muy poco. Este seria el funcionamiento normal.

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es mas o menos como explicas en esta parte de tu mensaje AnPROni. A ver, cuando está a ralentí sigue girando, mas despacio pero sigue girando, y cuando lleva una rato se termina parando….lógico. Me refería a que al dar gas también se acelera un poco.

Por todo lo que se ha comentado creo que mi moto está perfectamente….

Un millón de gracias a todos….sois un encanto, de verdad!

OK,entonces tu moto esta perfecta.
Si no se para estando en ralenti PERECTO.
De nada para eso estamos y esta esta este magnifico foro :woohoo: :woohoo:

Pues parece entonces que todos de acuerdo…

Moto perfecta… ¡¡¡mucho mejor así!!! ;)

Un saludo

Hola Gufilon:

Mi consejo es que pruebes la moto a conciencia, preguntando cualquier duda sobre aquello que creas que no funciona como debería (tema de luces, ventilador, embrague, horquillla, etc) y antes de meter mano a nada se la lleves al amigo Manolo (el de Difrenos) y que te lo solucione.

Se supone que la moto te la ha vendido revisada y con garantía, como le exige la ley. Para mi, entregar la moto revisada es algo más que ponerle plásticos nuevos, cambiarle el aceite y lavarla. Tu tienes la suerte de estar relativamente cerca de la tienda, por lo que imagino que no te será muy complicado acercarsela para que solucionen los problemas que deberian haber detectado si la hubieran revisado a conciencia. Yo creo que pasan de revisarlas porque como el grueso de las ventas lo hacen fuera de Madrid, muy poca gente les va a llevar la moto para cambiar un retén o ajustar el embrague. Así que no te cortes, y que se curre los 400 o 500 € que le ha metido a la moto por encima del precio que pagó por ella al antiguo dueño y te la deje en condiciones.

PD: Es muy divertido cacharrear con la moto, pero no te preocupes, ocasiones no te van a faltar en el futuro. :woohoo:

Un saludo. :woohoo:

Escrito originalmente por Trepa_muros

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Hola Gufilon:

Mi consejo es que pruebes la moto a conciencia, preguntando cualquier duda sobre aquello que creas que no funciona como debería (tema de luces, ventilador, embrague, horquillla, etc) y antes de meter mano a nada se la lleves al amigo Manolo (el de Difrenos) y que te lo solucione.

Se supone que la moto te la ha vendido revisada y con garantía, como le exige la ley. Para mi, entregar la moto revisada es algo más que ponerle plásticos nuevos, cambiarle el aceite y lavarla. Tu tienes la suerte de estar relativamente cerca de la tienda, por lo que imagino que no te será muy complicado acercarsela para que solucionen los problemas que deberian haber detectado si la hubieran revisado a conciencia. Yo creo que pasan de revisarlas porque como el grueso de las ventas lo hacen fuera de Madrid, muy poca gente les va a llevar la moto para cambiar un retén o ajustar el embrague. Así que no te cortes, y que se curre los 400 o 500 € que le ha metido a la moto por encima del precio que pagó por ella al antiguo dueño y te la deje en condiciones.

PD: Es muy divertido cacharrear con la moto, pero no te preocupes, ocasiones no te van a faltar en el futuro. :woohoo:

Un saludo. :woohoo:

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la verdad es que tienes toda la razón del mundo. Voy a llamar a Manolo para que me solucione lo de las luces….y del resto creo que todo está en orden aunque me gustaría que alguien la probara para quedarme 100% tranquilo…..se me ocurre una cosa: voy a poner un post para ver si alguien de la zona se ofrece a echarle un vistazo