Gufilon dijo:

El policarbonato tiene fecha de caducidad, la fibra no.

Estimado bardos 349:
Nos podrias decir en donde viene la fecha de caducidad en los cascos de policarbonato????
P.D( es que curiosamente tengo uno de carretera, con el que hacia un chico los repartos en un ciclomotor  y lleva unos años parado y me gustaria saber si está caducado o no, no vaya a ser que lo use alguien o se lo deje a alguien y nos llevemos un disgusto por esa tonteria)
la unica numeración que tiene es en la correa de enganche y tiene dentro de un circulo E9 y despues fuera del circulo 22.03.0085 y abajo  tiene serie nº 1193038
y en la parte trasera en una pegatina pequeña tiene la talla y el peso.
Gracias
Un saludo

el nzi stratos de fibra de carbono ale unos 85 e , es muy ligero y  bien, aunque la calidad de los interiores es justita, el unico pero que le veo es la visera que es muy flexible, yo lo uso este modelo pero le cambio la visera por una hebo.
tambien los nau son baratos , y muy bonitos son de termopalstico y pesan 1100 grs http://www.nau-helmets.com/

Buenas.
Es cierto que el policarbonato «caduca» lo que pasa es que pierde sus propiedades con el tiempo, los fabricantes de cascos coinciden en que los cascos de este material se «deverian cambiar» a los 4 años de su fabricacion-compra. Lo que puede pasar con un casco de mas de 4 años en una caida es que se agriete un poco antes, no creo que en el deporte que practicamos se llegue ( en una caida,…) a partir un casco aunque este «caducado». De hecho la fibra de carbono tambien «caduca», como todos los materiales, lo que pasa es que el tiempo que tiene que passar es tan largo que casi ni se menciona que tambien «caducan» (siempre hablando de cascos, para otras aplicaciones es diferente).
La ventaja de la fibra de carbono frente al policarbonato en los cascos es el peso y la rigidez estructural del casco, en caso de caida solo se nota diferencia a grandes velocidades( a partir de 100Km/h). La desventaja es el coste de fabricacion por la complejidad de fabricacion.
Estimado ElMandriles los cascos no lleban una etiqueta de caducidad ya que realmente no caducan como la comida, lo que influye en que un casco «caduque» es el sol, la calor, los pequeños golpecitos habituales, la llubia, de hecho el uso normal. El circulo con el E9 dentro es la homologacion del casco, la serie de numeros: 22.03.0085 es si no recuerdo mal: 22=dia de fabricacion, 03 = el mes de fabricacion y 0085 son los dos primeros el año de fabricacion y los siguientes es el numero de casco fabribricado en ese dia. Si lo vas a usar por carretera yo lo cambiaria(siempre que el uso sea intensivo si es esporadico nada) si es por ciudad no lo cambiararia.
Es iportante cambiar el casco despues de una «fuerte» caida.
Un saludo a todos los trialeros.

No es que tengan fecha de caducidad, si no, que no es recomendable usarlos más de 5 años  (tambien influye el cuidado y mantenimiento) y en caso de golpe fuerte pierden cualidades.

Estimado trialexcursión :
gracias por la información.
sabia que despues de un fuerte golpe, habia que cambiarlo, ya que el casco aunque exteriormente esté bien, interiormente puede estar agrietado y con un golpe mas debil romperia quedando totalmente desprotegido.
Lo que realmente no entiendo, es que si ocurre eso con estos materiales, no se informe y no se ponga en la etiqueta una fecha de «posible caducidad o perdida de eficacia a un golpe» ¿ cuanta gente lo sabe???
conozco cantidad de niños que andan con sus scooters con cascos integrales pensando que van mejor protegidos y «TODOS» tienen el casco «caducado»  venden el scooter y regalan el casco y andan con cascos con mas de esos años de fabricación…. ¿ crees que lo saben??? ¿ el de la tienda los informa????  aqui en este pais vivimos el  «que cada uno se busque la vida, como pueda  despues de que yo, le venda y haga mi negocio». ( la picaresca española)
 se  venden los scooter y como elseguro es caro, se pone a nombre del padre, dejando al descubierto al conductor que es menor, todo bien mientras no haya un percance, sin defensa juridica, sin seguro de accidente, sin seguro de acompañante…… pero bueno lo importante es vender el scooter, el casco etc….
lo mismo ocurre con el permiso, si van a una autoescuela pagan 120-160 euros por un curso de 10 horas, sin examan y le dan el carnet, en algunas autoescuelas te dicen que si no puedes asistir no es imprescindible simplemente que vayas el último día para firmar el permiso…. si vas a trafico pagas 15  euros y tienes que hacer un examen ?????? :silly:   :silly:   :silly:   … pero que es REALMENTE lo importante que sepan conducir y conozcan las señales y normas de circulación o pagar para tener un permiso aunque no tenga ni idea…. lo mismo para lo automoviles que no tienen matricula.  con esto de casco lo mismo…….)
Pongo el caso del scooter pero es con todo igual, lo importante es vender el casco y despues si te rompes la cabeza porque está caducado, eso ya no es problema de nadie, sino del que lleva el casco que tiene que saber que caduca… »  el desconocimiento de la ley no te exime de su cumplimiento»….. vamos un desproposito total y absoluto y como siempre una falta de información total.
¿ que ocurre, que si dan esa información no venderian tantos cascos de policarbonato porque la gente por un poco mas se compraria uno de fibra?
la DGT hace campañas informativas sobre el uso del casco pero sobre cual es el mejor, sobre sus diseños, caducidad etc…. nada de nada, lo que importa es que lleves un casco aunque no sirva para nada como los tipicos quitamultas….
Un saludo

Buenos dias.
De nada ElMadriles, estamos para ayudarnos mutuamente en este foro.
Primero de todo, no quiero entrar en polemicas. No es mi estilo.
Por lo que a mi me consta ( de haver oido conversaciones en la calle) hay mas gente de la que parece que saben lo del tema del casco, pero como comprar un casco nuevo vale dinero no se compran otro. Yo cuando fui a comprar mi ultimo casco no me comentaron nada en la tienda, pero mi madre lo pregunto y le esplicaron lo de los quatro años; lo que me hace pensar que si vas a una tienda especializada en equipacion para la moto lo sabran. Si todo el mundo supiera que el policarbonato «caduca» se venderian practicamente los mismos ya que el casco de fibra de carbono cuesta entre tres y quatro veces lo que questa uno de policarbonato( cuando me compre el casco me costo alrrededor de 90€ y el mismo pero de fibra de carbono valia unos 300€;) , para la practica del trial no me compensaba comprarme uno de fibra de carbono. De todas formas, si no recuerdo mal, cuando me saque el carnet de moto grande(para qualquier moto(A)) en el libro de teoria lo comentaban. 
Por lo que respecta a lo demas que comentas creo que tienes toda la razon del mundo, excepto en lo del seguro. Como me dice un amigo mio que se crio en alemania España es una mierda de pais y ademas chapucero, pero la culta la tienen, segun mi parecer, los politicos. Ya lo havia oido pero es vergonzoso que te den un carnet solo pagando sin comprobar via examen tus cualidades para poder transitar. En lo que me he dado cuenta con dos años de carnet de conducir es que mas que saberse el codigo es tener mucho sentido comun y precisamente no es lo que mas abunda.
Por lo que respecta al seguro, quien no tenga seguro a la carcel( no es broma:lol:  :lol:  :lol:  ), pero se tiene que reconocer que las aseguradoras se pasan tres pueblos. Como van con estadisticas de hace quince años por lo menos, los que tenemos menos de 25 años nos pegan un sablazo que no podemos pagar lo que nos piden, sin ir mas lejos, el seguro del coche de mi madre( es un coche de ciudad, un ford ka) para que yo lo pueda llebar como conductor ocasional cuesta el doble de lo que le pedian a mi madre hasta ahora.
Si te bas a comprar un casco nuevo lo mas importante es que sea monocasco, es decir, que la parte hecha con policarbonato este hecha de una sola pieza. Esto se puede reconocer visualmente desde el exterior, se mira de frente y te tienes que fijar en la parte media del casco, si hay como una especie de rayita(hecha de material) quier decir que esta hecho a base de dos placas unidas por calor, si en esa parte la superficie exterior es uniforme y sin ninguna desigualdad al pasar la mano querra decir que es monocasco. Te comento esto porque los cascos monocasco absorben mejor el golpe y bibran menos que los otros, es decir son mucho mas seguros, en el caso de un casco de fibra de carbono no es necesario mirar esto porque todos son monocasco. Yo tengo informacio de estos temas gracias a la carrera que estoy cursando( Ingenieria Tecnica Industrial en especialidad Mecanica).
Si teneis alguna pregunta mas ya sabeis que teneis que hacer.
Un saludo a todos los trialeros.