Estimado gritxo:
las marcas de motos ahora no fabrican piezas, las encargan y las montan son cadenas de montaje, los chasis los encargan a los mismo fabricantes, al igual que suspensiones , llantas, frenos, bombas, motores …
por eso a veces las variaciones son mas esteticas que de otro cosa ( llantas anodizadas en azul o negro segun decoración y modelo como el caso de las sherco.)
si te fijas bien el chasis de la factory bike es similar o el mismo que monta sherco, la derbi senda modelo anterior al actual, beta, lobito, motor hispania, rieju … (solo gasgas montaba un chasis algo diferente con seccion rectangular creo recordar como sus hermanas mayores)
despues derbi saco el chasis actual que montaron mas marcas como rieju (es el que sacas en la foto) es similar a los de aluminio imitación de la sección , sin embargo es chapa, ( como los modelos de carretera de yamaha , honda ,rieju etc… pero con otras geometrias, optaron quizas por ese diseño al hacer los motos de supermotard que son mas carretera pero con altas como las de cross o enduro con ruedas de carretera).
los chasis son similares porque «casi » todas montan el mismo motor un minarelli 6 marchas refrigerado por agua ( es el mejor motor de esa cilindrada) algunas montan el franco morini tambien 6 marchas y refrigerado por agua que es por asi decirlo la «imitación» del minarelli pero va igual de bien, si te fijas mas y comparas las fichas tecnicas comprobaras que «casi» todos montan la misma carrera de biela.
( curiosamente sé del gente que tenia la derbi chasis tubular y cambiaron los plsticos por los de la lobito porque eran mas racing tipo cross y los de derbi eran mas tipo raid un poco mas grandes y los cambiaron sin hacer ninguna modificación porque coincidian hasta los anclajes)
Yo personalmente prefiero el chasis tubular.
las suspensiones igual, las invertidas dan mas problemas de mantenimiento para que vayan bien sobre todo en modelos de monte tipo cross. parece ser que van mejor para velocidad porque varian los pesos y las inercias en curva al llevar el peso del aceite arriba, pero eso dependera del diseño del chasis…
para estos motores hay cantidad de piezas para preparar los motores y parte , desde cigueñales reforzados para cilindros de 50 cc que giran a 15000 rpm hasta motores de 80 que alcanzan 180 km/h en carreras de supermotard pero para eso hay que variar los frenos por unos mas grandes para que frenen mejor y refrigere tambien mucho mas. asi como las bombas de freno (hay unos adaptadores que se atornillan en los mismos sitios de las pinzas solo que las ponen mas altas para poder alojar un disco mayor diametro)
en los escapes tienes tambien mucho donde elegir desde los metrakit Hand made hasta los SCR hand made que son a mitad de precio y una copia exacta de los malossi HRM.
P.D ( esto es como el debate de sherco y xispa, si la xispa es una copia exacta y esta fabricada con los mismos materiales y calidades porque la mas barata va a ser peor si es la misma? …. otra cosa es que usen piezas de otras calidades, pero si fuese una marca blanca o liberada????)
Un saludo
