gonsoSS dijo:

Exacto, mi consejo es que compres algo más moderno. Mínimo año 96, aunque es aconsejable del 98 en adelante.
Si compras una moto antigua tipo Merlín, te vas a cansar de ella a las dos semanas por que no vas a poder hacer ni la mitad de cosas q tus compañeros, y además vas a tener problemas para venderla. No tienen nada que las motos antiguas con las que hay ahora (motor, frenos, suspensiones, chasis, peso, embrague,……)

Si estas decidido a hacer trial, cómprate algo “moderno”. Si todavía no lo tienes claro, seguro q hay alguien que te pueda dejar una motillo para probar un domingo y decidirte.

Espero haberte ayudado.
Un saludo y suerte.

si yo tambien te recomendaria algo del 98 en adelante.

Hola gonsoSS, BIENBENIDO, yo te recomiendo a partir del año 2000, te lo digo por experiencia yo antes andaba con una gas-gas contac jt 250 del 95 y ahora compre una gas-gas TXT 280 del 2000, y se nota una barbaridad la diferencia por lo menos por mi parte. Suerte y animate

Gracias por vuestras respuestas.

PEro me parece que exagerais un poquito ¿no?

que diferencias importantes hay entre por ejemplo una beta Zero del 92 con cualquiera de las del 98-2000. La del 92 ya tiene discos, deposito-chasis todo en uno,

Ojo! que no va a ser mi primera moto, es decir quiero algo «para darme un rulo por la montaña» de tanto en cuanto. Tampoco pretendo ponerme a hacer trial por todos laos… Quiero decir que sigo siendo un «velocista» enamorao de «tocar rodilla».

Gracias!

Mi consejo:
no compres la Merlin, te vas a dar cuenta a los 2 días que necesitas algo mejor.
Nosotros somos un grupo de 9 y todos tenemos Gas-Gas: desde el 91 al 2001
Para mí, desde el 94 para arriba ya te vas a divertir, pero de ahí para abajo… son muy «trastos».
Entiendo que no andas muy sobrado de pasta, pero infórmate y verás como no cuesta tanto una G-G del 94 al 97…..

Bueno, realmente la diferencia suele estar en el trato y estado de la moto. Las motos muy viejas, anteriores al 96 por ejemplo suelen estar machacadas y destrozadas, siendo una fuente de constantes problemas, cosa que también sucede con otras más modernas.

Las motos de trial suelen recibir un trato duro y envejecen mucho con el tiempo, el mundillo del trial nada tiene que ver con el de carretera, donde una moto aguanta mejor el paso de los años. Otra cosa sería que encontrases una moto del 91, 92 que estuviese impecable y en un estado mecánico como recién salido de fábrica, cosa realmente difícil. En esa caso, probablemente iría mejor esa moto que una mucho más moderna pero machacada.

Es como lo de las motos clásicas, normalmente suelen estar de pena, pero cuando te las da puestas a punto un especialista en preparaciones de clásicas alucinas porque son una maravilla, va de cine, mejor que nuevas, y parece mentira que esas motos fuesen tan bien. Como ves todo es cuestión del paso de los años y el cuidado que se ha puesto en la moto. Por eso sea del año que sea, busca una que esté perfectamente.

Mi opinión personal si es para iniciarse te recomiendo una moto barata, seria ideal una Gas-gas del finales del 93 que es cuando montan horquilla normal ( Las invertidas son mas pijoteras y tienen una sensación rara).
Las motos de trial tienen un motor que gira muy bajo de vueltas y por eso son mas duraderos siempre que el dueño haya tenido unos cuidados minimos como: hacer bien la mezcla, llevar siempre el filtro del aire limpio y no darle mucha pasada en altas revoluciones por caminos, haciendo eso el motor no deberia dar problemas salvo un cambio de segmentos, limpieza de carbonilla en culata, escape, pistón, cambio de fibra del silencioso (importante una moto que el silencioso se pueda abrir, el modelo del 94 ya monta el silencioso largo que va con remaches, los modelos anteriores es el silencioso soldado y vale una pasta uno nuevo).
ruedas,cambio de liquido de frenos, pastillas, liquido de horquilla y retenes si es necesario y revisar las jaulas de agujas de las bieletas de la suspensión y las ruedas, imprtante que funcione el ventilador y que corte ya que el ventilador o el termocontacto son caros, al cambiar el aceite que no este blanco sintoma de mezcla con el agua y poco mas. la mayoria de esas cosas, se pueden mirar a la hora de comprar la moto y asi saber el estado de la misma, puedes mirar la holgura de las bieletas subiendo la moto a un caballete y moviendo ligeramente la rueda trasera hacia arriba y compriobar la holgura que tiene y de donde viene, sacar el filtro del aire y asi ya sabes si esta limpio, nuevo,etc… denota un poco el mantenimiento, si la cadena esta en condicciones etc.. el resto si eres de los mañosos lo podras ir haciendo tú mismo y con el dienro so,lo del recambio soluciones.
Las motos mas modernas tambien tienen estos problemas porque comobuien dice Yoyi depende un poco del mantenimeinto y cuidados del dueño, la diferencia es que es mas cara y a la hora de aprender y caerte al intentar hacer cosa porque no controlas, te dolerá mucho mas, gastaras mas dinero en reparar y a lo mejor abandonas por aburrimiento en el gasto del mantenimiento, cuando ya controles bien la moto y hagas algunas zonas y sepas realmente donde estan tus limitaciones, es cuando se debe dar el salto a una moto mas moderna, ya que la controlaras sin problema porque las motos modernas tienen la potencia mas brusca.
Es una opinión muy personal y es lo que yo haria, aunque conocimientos en mecanica me permiten hacerlo, pero con ganas, interes y con la ayuda de todos nosotros podremos ayudarte a poner tú primera moto a punto.
Una moto Gas-Gas del 94 en buen estado vale unas 250.000 pts unos 1500 euros muy machacada unas 150000 pts unos 900 euros y con 100000 pts encima si no hay que cambiar cilindro la dejas nueva, si la arreglas tú claro
Un saludo